Tesla Model S: The Week trece în revistă salonul electric
Selina rivală cu super-mașini este o abordare palpitantă – chiar dacă costisitoare – a viitorului autovehiculului electric, cu adeverințe verzi.
- Tesla Model S: The Week trece în revistă salonul electric
- Tesla Model S: The Week trece în revistă salonul electric
Tesla S: Tot ce trebuie să știi
28 martie
Tesla pare gata să renunțe luna viitoare la modelele S 60 și 60D entry-level, în încercarea de a eficientiza gama de limuine electrice.
Conform AutoExpress , a existat o lipsă de cerere pentru cea mai ieftină berlină de când a fost lansat anul trecut, deoarece mulți clienți au „depășit” varianta 60 și au optat în schimb pentru un Model S 75.
Acestea vor fi întrerupte pe 17 aprilie, adaugă revista.
Toate cele trei modele folosesc același pachet de baterii de 75 kWh, deși Tesla limitează performanța și autonomia suplimentară ale modelelor 60 și 60D „în spatele unui limitator”, spune AutoExpress. Deschiderea performanței bateriei este posibilă printr-o actualizare plătită over-the-air, dar este mai rentabil să optați pentru 75 sau 75D.
Decizia lui Tesla va simplifica și gama Model S, așa cum Electrek raportează că opțiunile bateriei se vor micșora de la șapte la cinci.
Clienții potențiali care și-au manifestat interesul să cumpere o variantă 60 au primit un e-mail de către Tesla și i-a avertizat că „se apropie o schimbare”.
60 și 60D au un preț de 62.000 GBP și, respectiv, 67.000 GBP; atunci când vor fi scoase de pe piață, 75 va prelua ca cel mai ieftin salon electric la 68.500 de lire sterline.
Cu toate acestea, Tesla va începe să livreze 35.000 de lire sterline Modelul 3 salon mai târziu în acest an. Se pregătește să devină prima mașină electrică produsă în serie a companiei, cu sute de mii de comenzi plasate la scurt timp după ce a debutat în martie anul trecut.
Tesla Model S: prețuri, specificații și recenzii
9 februarie
Tesla Model S este una dintre mașinile de referință pe piața în creștere a vehiculelor electrice. Nu numai că oferă o autonomie complet electrică care reduce oarecum anxietatea de autonomie, ci este și o mașină cu aspirații.
Modelul S este o mașină premium de dorit, cu performanță și tehnologie de pornire, ceea ce o face o propunere tentantă în comparație cu o limuină executivă cu propulsie convențională.
În prezent, este singura oferta de mașini sedan a Tesla, dar la sfârșitul anului viitor i se va alătura și modelul 3 mai mic și mai accesibil. Până atunci, aceasta este una dintre cele două mașini din gama companiei, alături de SUV Model X.
Tesla tinde să-și taie și să-și schimbe gama mai des decât alți producători, introducând noi opțiuni și tehnologii pentru acumulatori în trepte mai degrabă decât într-o singură lovitură. Același lucru este valabil și pentru software - cu Tesla, obțineți actualizări prin aer.
Iată cele mai recente despre Model S și ce spun criticii despre el.
Proiecta
Tesla a oferit modelului S un lifting. O grilă subțire, asemănătoare unei mustațe, în față înlocuiește bordura mare neagră folosită la mașinile anterioare, dar, în general, profilul rămâne forma de întoarcere a capului introdusă în 2012.
Este o limuzina joasă, sportivă, asemănătoare cupeului, cu cote largi și o linie de acoperiș înclinată, de cele mai multe ori așezat pe roți opționale de 21 inci pentru a oferi o prezență serioasă la drum.
Tesla a „restricționat tentația de a adopta ciudățenia care face ca alte vehicule electrice să pară că se străduiesc prea mult”. Evo spune, și există indicii de rivali pe benzină de la Audi și Jaguar în profilul mașinii.
În ciuda faptului că are patru ani, „are încă capacitatea de a pivota capete”.
Interior și tehnologie
Cu toate acestea, detaliile din interiorul cabinei spațioase și aerisite sunt la care Tesla ar prefera să le acordați atenție
Cumpărător de mașini spune că Model S „reușește să reușească trucul de a fi atât elegant, cât și plin de tehnologie”, datorită unui design dezordonat și a unei perechi de instrumente atrăgătoare.
Cea mai mare parte a cabinei este păstrată îngrijită și simplă, cu puține butoane și linii fluide și minimaliste care delimitează tabloul de bord și instrumentele. Materiale precum pielea, zincul și lemnul sunt folosite ca ornamente.
Nu poți să nu fii atras de ecranul tactil portret uriaș de 17 inci, montat în mijlocul tabloului de bord. Nu numai că controlează aproape toate funcțiile mașinii, dar poate fi folosit și pentru a naviga pe internet. În plus, este un ecran uriaș pentru navigația prin satelit alimentată de Google Maps - veți lupta să vă pierdeți într-un Model S.
Pilot automat
Autopilot de la Tesla a fost tehnologia remarcabilă a companiei de când a fost introdusă pe Model S în 2014. Caracteristica folosește o combinație de hardware și software pentru a permite mașinii să se conducă singură pe autostrăzi, precum și pentru a oferi alte avantaje, cum ar fi auto-autostrăzi. capacitati de parcare.
Este o configurație care constă din camere noi și senzori cu ultrasunete, care oferă mașinii viziune la 360 de grade cu o rază de acțiune de 820 de picioare.
La sfârșitul anului trecut, compania a anunțat că lansează actualizări lunare pentru Autopilot, în timp ce fiecare Tesla este acum produsă cu hardware-ul necesar pentru a permite conducerea autonomă. Cu toate acestea, sistemul nu poate fi adaptat la modele mai vechi.
În forma sa actuală, asistența pentru șofer Autopilot este clasificată ca un sistem de autonomie de Nivel 2, permițând șoferilor să folosească funcții precum direcția automată, parcarea automată și chiar apelarea vehiculului. Se așteaptă mai multă asistență fără șofer prin actualizările de sistem.
Practicitate
Deoarece bateriile sale sunt ascunse și montate în podea, Model S este un salon foarte practic.
Nu numai că cei cinci ocupanți beneficiază de un spațiu foarte generos, dar propulsia electrică înseamnă că vor călători aproape în liniște.
Modelul S folosește un portbagaj în stil hatchback, în care puteți specifica două scaune pentru copii orientate spre spate pentru un plus de 4.000 de lire sterline, transformând mașina într-unul cu șapte locuri.
Fără locurile suplimentare, portbagajul standard este de 894 de litri, care rivalizează cu un SUV. Rabatați scaunele din spate la plat și deschideți un compartiment de marfă de 1.645 litri. Deoarece nu există nici un motor sub capotă, există și un portbagaj secundar în nasul mașinii.
Motor și performanță
Tesla și-a reîmprospătat din nou gama de grupuri motopropulsoare electrice, renunțând la cele două modele de baterii de 60 kWh.
AutoExpress a spus că a existat o lipsă de cerere pentru limuzina entry-level de la lansarea sa anul trecut, mulți clienți „depășind” gama 60 și optând în schimb pentru modelul 75.
În timp ce modelele 60 și 60D cu tracțiune integrală sunt încă disponibile pentru comandă, se crede că 75 va prelua ca limuzina entry-level din 17 aprilie.
Modelul S 75 vine cu un acumulator de 75 kWh și poate fi echipat fie cu tracțiune spate, fie cu tracțiune integrală. Tesla susține că poate parcurge 323 de mile, în timp ce motorul dublu 75D este evaluat la 334 de mile. Poate trece de la zero la 60 mph în 5,5 secunde și poate ajunge la o viteză maximă de 140 mph.
În vârful gamei se află 100 kWh P100D , care poate trece de la zero la 60 mph în mai puțin de 2,5 secunde când este activat oul de Paște Ludicrous Plus. Are o viteză maximă de 155 mph și o autonomie complet electrică de până la 381 mile, conform evaluării NEDC.
NEDC.
Recenzii
ale lui Evo verdictul asupra Modelului S este foarte pozitiv, salutând mașina pentru că este un „selon electric cu cinci (sau șapte) locuri, care poate depăși supercarurile, dar costă o fracțiune de „umplere” în comparație cu rivalii pe benzină și diesel”.
Este o mașină de condus fără efort odată ce ai trecut peste senzația ciudată de frânare regenerativă, spune site-ul, iar tehnologia sa este și ea fascinantă. Datorită actualizărilor wireless, „există toate șansele să te întorci la mașină dimineața pentru a descoperi că este și mai bună”, adaugă Evo.
În mod similar, Antrenor spune că Model S „aduce credibilitate, lux și gamă utilă pe piața electrică”, concluzionand că este rapid, practic, rafinat și de dorit. „Modelul S este un triumf”, anunță acesta.
Auto Express numește Model S o „preluare fascinantă – chiar dacă costisitoare – a viitorului autovehiculului electric, disponibilă acum pentru primitorii îndrăzneți care doresc ca acreditările lor ecologice să le facă remarcate”.
Dacă poți trăi cu limitările automobilelor electrice, Model S este o mașină plină de satisfacții pe care să o conduci și să o deții. Revista a făcut recent condus de testare noul model facelifted și a identificat ce îi place la cea mai recentă versiune.
Alegeți una dintre cele mai puternice opțiuni de transmisie și veți fi uluit de ritmul de viteză al mașinii - modelul P90D poate face 30 mph până la 50 mph în doar o secundă. „Puține lucruri te pot pregăti pentru cât de sălbatică poate fi accelerația”, spune revista.
Alegeți o versiune cu două motoare a mașinii și manevrabilitatea este la fel de impresionantă ca viteza în linie dreaptă. Centrul de greutate scăzut (mulțumită bateriilor montate în mijlocul podelei) asigură o distribuție excelentă a greutății și un șasiu echilibrat. Datorită sistemului dublu cu tracțiune pe patru roți, există „rezerve uriașe de aderență”, cu doar o notă de rulare a caroseriei.
Interiorul spațios al modelului S este asemănător ca mărime cu Porsche Panamera, spune Daily Telegraph , parțial pentru că este o „mașină mare”, dar și pentru că „nu există niciun motor de care să vă faceți griji”.
Rezultatul este că salonul electric are două cizme „vaste”, cu suficient spațiu în spate pentru a „găzdui cu ușurință trei adulți”. Scaunele cu fața spre spate sunt un plus opțional, deși „spațiul limitat pentru cap” înseamnă că sunt potrivite doar pentru copiii mici.
Se simte „de pluș și bine dotat”, spune Cumpărător de mașini , dar „nu este la un standard” care rivalizează cu Audi și Mercedes. Cabina, totuși, este un mediu „luminos” și „aerisit”, care este rar de găsit la mașinile de aceeași dimensiune.
De asemenea, este bine echipat, adaugă site-ul, cu un sistem de control mare cu ecran tactil și actualizări lunare care vin ca standard.
Echipamentele opționale includ ornamente de culoarea caroseriei și jante din aliaj, precum și „kit frumos de a avea”, cum ar fi un capac electric al portbagajului și controlul vitezei de croazieră care „menține o distanță stabilită” față de mașina din față.
Preturi
Prețurile încep de la 68.500 GBP pentru mașina de 75 kWh cu grup motopropulsor cu tracțiune spate, crescând până la 73.500 GBP pentru versiunea 75D cu tracțiune integrală puțin mai rapidă.
Deasupra lui 75 se află 90, la 84.500 de lire sterline, care este disponibil doar cu tracțiune integrală și are o autonomie de 346 de mile.
Așteptați-vă să plătiți și mai mult pentru cea mai recentă și mai rapidă versiune - P100D, de vârf, vine la 129.400 de lire sterline, deși 100D puțin mai lent are o durată de viață mai lungă a bateriei și costă 87.500 de lire sterline.
Modelul S este, de asemenea, eligibil pentru grantul guvernamental de 4.500 de lire sterline.
Tesla Model S urmează să apară în campionatul GT complet electric
17 ianuarie
O versiune pregătită pentru curse a modelului Tesla Model S, care este de așteptat să concureze într-un campionat de mașini electrice mai târziu în acest an, tocmai a fost dezvăluită la Autosport International Show.
Mașina de curse se bazează pe modelul P100D de vârf și păstrează bateria de 100 kWh a modelului. Tesla susține că poate livra o autonomie de 380 de mile și poate ajunge de la zero la 60 mph în 2,39 secunde.
AutoExpress , spune totuși că versiunea de cursă a Tesla Model S accelerează și mai repede decât atât. Modificările aduse bateriei mașinii înseamnă că motorul său electric de 778 CP poate atinge un timp de la zero la 60 mph de „două secunde plat”, ajutat de eliminarea a peste 1000 de livre din greutatea totală a mașinii.
Împreună cu această reducere substanțială a greutății, mașina electrică de curse are frâne și suspensii potrivite pentru curse, spune Electrek , precum și o caroserie mai lată, mai aerodinamică, cu aripi mari pentru a îmbunătăți aderența și stabilitatea la viteze mari.
Mașina de curse Model S a fost proiectată pentru Campionatul GT complet electric (EGT), despre care seria susține că este primul campionat GT cu „zero emisii” 100% care își propune să îmbine cursele cu motor cu un „festival al tehnologiei de-a lungul unui weekend”. '.
Fiecare cursă va participa un grup de douăzeci de piloți și va consta dintr-o sesiune de calificare de 60 de minute, urmată de două curse de 37 de mile. Lansarea campionatului este programată în acest an, dar calendarul curselor nu a fost încă dezvăluit.
Seria va căuta să se bazeze pe succesul campionatului de Formula E, care a fost numit echivalentul complet electric al Formula 1. Formula E a cunoscut, de asemenea, un sprijin din ce în ce mai mare din partea producătorilor de la debutul său în 2014, cu Jaguar și Viitorul Faraday alăturându-se echipei pentru sezonul 2017.
