Ford GT 2017: Recenzii încântați de supermașina „superb”.
Criticii spun că supermașina inspirată de curse se simte „incredibil de viu” și „destul de al naibii de bine” pe drum
Ford GT
Ford a lansat o versiune complet nouă a GT-ului său anul acesta, iar criticii îi oferă deja supermașinii inspirate de curse cu degetul în sus.
GT aduce înapoi la mașina de curse GT40 a companiei, care a depășit echipa dominantă Ferrari pentru a câștiga 24 de ore de la Le Mans în 1966.
În 2005, Ford a lansat un omagiu adus modelului GT40 sub forma GT, o mașină de serie care îmbină stilul anilor șaizeci al originalului cu ingineria modernă.
Anul acesta, există o nouă versiune care prezintă schimbări radicale de stil menite să îmbunătățească performanța pe șosea și pe circuitele de curse.
Una dintre schimbările mai vizibile față de predecesorul său sunt cele două conducte mari de pe ambele părți ale compartimentului motorului. Aceste conducte canalizează aerul către aripa din spate reglabilă electronic a mașinii pentru a îmbunătăți forța aerodinamică fără a adăuga rezistență inutilă – ceea ce încetinește mașina.
Spre deosebire de modelul original și de GT40 original, noul GT schimbă un motor V8 cu o unitate V6 EcoBoost de 3,5 litri twin-turbo. Motorul produce 638 CP, ceea ce ajută supermașina să atingă o viteză maximă de 216 mph.
Este cel mai puternic și mai avansat GT pe care Ford l-a făcut vreodată, dar este suficient pentru a-l face cel mai bun supermașină de pe piață?
Iată ce spun recenzenții:
Recenzii
Noul Ford GT „se simte incredibil de viu sub spatele tău” în momentul în care conduci doar câțiva metri în el, spune Evo . Scaunul șoferului este fixat direct pe șasiu, într-un mod similar cu LaFerrari, unde pedalele și roata se deplasează către șofer folosind electronice.
Motorul V6 twin-turbo EcoBoost al lui GT produce un zgomot și o senzație de accelerație care este „mașină de curse profundă în simțul și livrarea sa”, adaugă revista. Mașina este „furiosă” și „nu deosebit de plăcută” la turații mici, dar peste 2.500 rpm este „cu totul dramatică”.
Interior, Antrenor spune că materialele plastice interioare ale lui GT sunt „prea slăbite pentru o mașină de oraș Ford, ca să nu mai vorbim de un Grand Tourer de lux”. Zgomotul drumului și al motorului intră în cockpit, dar călătoria este „uimitor de confortabilă”.
Dar atitudinea mașinii de curse lipsește și acestea sunt ingredientele de bază ale unei „mașini de șosea distractive” sau ale unei curse de curse, spune revista. GT „nu aduce prea multe senzații de drum și nici nu câștigă multă greutate în plus atunci când împingeți în viraje”, spre deosebire de alte mașini din sectorul supermașinilor.
Cu toate acestea, revista spune că Ford GT este „destul de al naibii de bun pe șosea, absolut superb pe o pistă și extrem de dorit în timp ce vine de la oameni care de obicei îți aduc supermini-uri”.
„Este o mașină de curse care a devenit o mașină de șosea”, spune Mașină , raportând că GT a fost conceput pentru a intra în clasa de top pe drumuri la 24h de la Le Mans.
Se adaugă că cabina este „strânsă” și greu de accesat, deoarece Ford a proiectat mașina astfel încât să aibă „cea mai mică zonă frontală din clasa sa pentru a reduce rezistența la rezistență”. Există și un spațiu mic pentru cap, iar scaunele sunt așezate aproape unul de altul, continuă recenzia, astfel încât șoferul și pasagerul se vor trezi frecându-se cu brațele.
Deși Ford nu a dezvăluit cifrele de accelerație, Daily Telegraph oferă o viteză de la zero la 100 km/h în mai puțin de trei secunde, rivalizând cu multe dintre cele mai extreme hipermașini de astăzi.
De asemenea, spune că calitatea rulării „nu este rea”, în timp ce sistemul hidraulic controlează direcția și aerodinamica. Suspensia este, de asemenea, controlată hidraulic și poate fi coborâtă la o înălțime care „nu este departe de garda minimă la sol a mașinii de curse”.
Intrările de accelerație sunt precise și permit șoferilor să „fineze” manevrabilitatea mașinii atunci când se află pe un circuit, adaugă ziarul, deși avertizează: „Va fi nevoie de puțină musculatură la o viraj”.
Preț și eliberare
Comenzile pentru noul Ford GT sunt acum deschise cu prețuri începând de la 450.000 de lire sterline, dar Cumpărător de mașini spune că potenţialilor cumpărători le poate fi greu să intre pe lista de aşteptare.
Cumpărătorii Ford GT vor pleda pentru mașină pe YouTube
14 aprilie
Se așteaptă ca cinci sute de exemple ale noului Ford GT să fie în acțiune până la sfârșitul anului, dar potențialii proprietari vor trebui să răspundă cu succes la un întrebări și răspunsuri despre întrebările companiei. configurator online pentru a obține unul.
În timp ce mulți vor folosi configuratorul pentru a reduce timpul care visează cu ochii deschiși despre care dintre cele 5.000 de combinații posibile le-ar folosi pentru a specifica mașina, cumpărătorii adevărați vor trebui să spere la ce este mai bun, deoarece răspund la întrebările vitale din care compania își va alege clienții. .
Cei care trec prin „cull online” - ca Top Gear spune - va încasa apoi în jur de 400.000 de lire sterline pentru a prelua proprietatea supermașinii V6 de 600 CP, 3,5 litri, dublu turbocompresor, o cifră impresionantă de faptul că eclipsează versiunea de curse a GT care urmează să participe la cea de-a 24-a ediție din acest an. Orele de la Le Mans.
Deci, ce vrea Ford să știe despre potențialii săi clienți? Drum și cale spune că unele dintre întrebări sunt destul de standard, dar există una sau două surprize.
După ce au furnizat detalii de bază de identitate, potențialii proprietari trebuie să furnizeze dovezi ale angajamentului cu marca, cum ar fi deținerea ultimului GT – sau, într-adevăr, a oricărui „vehicul Ford” – sau a fi un pasionat de sport cu motor și o pasiune pentru Ford.
Deși acest lucru nu este nimic ieșit din comun, Ferrari făcând lucruri similare pentru modelele sale cu halo, chestionarul include și o casetă etichetată: „Mă consider un influență al opiniei publice”.
Ford dorește ca cumpărătorii să aibă cât mai multe bloguri, urmăritori și profiluri online, spune Bloomberg , și chiar solicită detalii despre „statisticile demografice ale publicului”. Un pas de la sfârșitul aplicației le permite potențialilor proprietari să posteze un videoclip de 60 de secunde pe YouTube spunând de ce ar fi „un bun proprietar de Ford GT”.
Oferirea fanilor șansa de a se exprima este o abordare „guler albastru” pentru a împărți supermașinile cu cerere limitată, în comparație cu metodele „sânge albastru” ale Ferrari – deși proprietarii ultimului GT vor primi în continuare primele dibs.
Cei care intenționează să conducă cu greu noul lor GT vor fi, de asemenea, trecuți pe listă - Ford cere o licență de curse, precum și dovezi ale apartenenței la club.
Întrebările continuă, cu oportunități pentru cumpărători de a numi Ford-urile de colecție în garajele lor, de a spune dacă folosesc vehicule Ford la locul de muncă și dacă au participat la vreo „activități caritabile legate de vehicule”. De asemenea, trebuie să semneze un contract prin care sunt de acord să nu vândă mașina imediat după preluarea livrării.
Solicitanții reușiți vor fi contactați de serviciul de concierge Ford și preluați pentru a-și specifica complet mașina.
Aplicațiile se închid pe 12 mai, dar Antrenor a semnalat două „ediții speciale” ale mașinii care sunt „în curând” listate alături de ele pe site-ul Ford.
Revista spune că acestea ar trebui să fie o ediție specială de lansare și un model pentru a celebra istoria curselor Ford. Nici nu se știe cum să cumpere, deoarece acestea vor fi foarte strict limitate ca număr și probabil vor avea un preț ridicat față de GT standard.
