SUV Audi Q3: Recenzii, prețuri și specificații
Tot ce trebuie să știți despre noul SUV al mărcii de lux
Timpul lui Audi Q3 ca cel mai mic SUV pe care îl vinde compania este aproape de peste. Primele livrări ale Q2 mai mic și mai ieftin al companiei vor avea loc luna aceasta, lăsând Q3 să ocupe locul de mijloc în gama Q de SUV-uri și crossover.
În plus, Q3 va moșteni eticheta de a fi cea mai veche mașină din gamă când noul Q5 va sosi anul viitor. A fost introdus în 2011, înainte de a primi un lifting anul trecut și este încă o alegere „practică, bine construită și de dorit” dacă sunteți în căutarea unui SUV mic premium, spune Auto Express.
Este totuși cea mai bună alegere? Rivalii includ Range Rover Evoque, BMW X1, Volkswagen Tiguan și Mercedes-Benz GLA. Q2 ar putea elimina și unele vânzări.
Având în vedere că este pe piață de câțiva ani, gama Q3 este una destul de largă. Cele mai multe modele sunt cu tracțiune față, în timp ce versiunile cu tracțiune integrală care utilizează sisteme Quattro sunt disponibile mai departe în gamă. O selecție de motoare de zi cu zi diesel și pe benzină vine alături și de modelele S și RS orientate spre performanță.
Iată toate detaliile despre Q3, precum și ce spun experții despre el.
Proiecta
Audi Q3 facelifted folosește cea mai recentă față SUV a mărcii, cu grilă unghiulară mare, distinctă și aranjare a farurilor în față. La mașinile S-Line, farurile sunt full LED, în timp ce modelele SE au lumini cu xenon ca standard.
Din punct de vedere al profilului, Q3 este o mașină rotundă. Fața cunoscută deoparte, nu este o versiune mai mică a Q5 și Q7; nici nu este un Q2 mai mare - cel mai recent crossover al Audi are un design unic. Gândiți-vă la A3 mai încântat.
În mod standard, veți primi jante din aliaj de 17 inchi, deși mașinile S-Line au jante de 18 inchi și există aliaje opționale de 19 inchi dacă doriți să vă dați în aer mașina.
Interior și tehnologie
Reputația Audi pentru interiorul de calitate este susținută de cabina lui Q3, cu un design excelent și o calitate a construcției cu materiale de înaltă calitate, moi la atingere.
Cu toate acestea, este o cabină care începe să-și arate puțin vechimea în comparație cu cockpit-urile mai noi pe care le veți găsi în restul gamei SUV-urilor Audi. Opțiunile tehnologice cheie, cum ar fi Virtual Cockpit, nu sunt disponibile și, deși există un afișaj standard de infotainment de 6,5 inchi, nu este la fel de ușor de operat ca cele de pe modelele mai noi.
Ce mașină? spune că este încă o configurație grozavă, totuși și că, în general, îți va fi greu să fii descurajat de cabină, care rămâne un loc impresionant și confortabil pentru a te așeza. Totuși, site-ul spune că vizibilitatea este ușor compromisă de luneta mică din spate și de stâlpii C groși.
Practicitate
CarWow spune că Q3 este „decent de spațios” și chiar și adulții înalți vor fi confortabili în față. Există loc pentru două persoane în spate, dar scaunul din mijloc este oarecum compromis de tunelul de transmisie înălțat, ceea ce face ca transportul a cinci să fie puțin strâns. Ușile din spate ale lui Q3 sunt și ele destul de mici, spune site-ul.
Pe lângă diversele compartimente de depozitare presărate în jurul cabinei, Q3 are un portbagaj de 420 de litri proporționat. Nu este nimic deosebit în comparație cu alte crossover de dimensiunile sale, dar cu siguranță iese în evidență ca o opțiune mult mai practică decât hatchback-ul A3. Rabatați toate scaunele din spate la plat și obțineți un compartiment de încărcare de 1.365 litri.
Motoare și transmisie
Sunt cinci motoare de luat în considerare – două diesel și trei pe benzină.
Opțiunile diesel au cel mai mult sens și sunt cele mai populare alegeri. Ambele sunt motoare de 2,0 litri, oferite în diferite stări de reglaj și transmisii. Standardul are 148 CP și este cel mai ieftin Q3 de rulat, cu o economie de combustibil de 60,1 mpg și 122 g/km CO2, ceea ce înseamnă o taxă anuală de 110 lire sterline.
Optând pentru celelalte pungi diesel de 181 CP și tracțiune integrală Quattro, dar va costa mai mult de rulat. Audi spune că va gestiona 53,3 mpg pe o rulare combinată, iar emisiile sale mai mari de CO2 vă vor reduce taxele cu 145 de lire sterline pe an.
Modelul entry-level Q3 este alimentat pe benzină, folosind un motor TFSI de 1,4 litri Cumpărător de mașini spune că este „neted și puternic” și chiar oferă cifre de economie nu departe de marca diesel-urilor. „Merită cu siguranță un test drive”, adaugă site-ul.
Deasupra acestuia se află un motor pe benzină de 2,0 litri cu tracțiune integrală și două modele performante care împart motorul Audi de 2,5 litri turbo cu cinci cilindri. Modelele RS Q3 și RS Q3 Performance au 335 CP, respectiv 362 CP, versiunea Performance putând să sprinteze la 62 mph de la o pornire în picioare în doar 4,4 secunde.
Preturi
Q3 începe de la 26.150 de lire sterline și pentru asta veți primi mașina TFSI de 1,4 litri cu o cutie de viteze manuală și tracțiune pe roțile față în echiparea SE entry-level.
Mașina diesel de pornire este poziționată chiar deasupra acesteia, pornind de la 27.690 de lire sterline. Acesta folosește motorul TDI de 148 CP, care reprezintă, de asemenea, cea mai ieftină opțiune de tracțiune integrală – echiparea sistemului Quattro duce la prețul de până la 29.120 de lire sterline.
În vârful gamei, modelele RS Q3 au prețuri atrăgătoare. Versiunea standard vine la 46.120 de lire sterline, în timp ce RS-ul de performanță mai puternic vă va costa cel puțin 49.185 de lire sterline.
Recenzii
Cu toate că Auto Express crede că Q3 este o intrare demnă în sectorul SUV-urilor mici, consideră că modelul actual își arată vechimea în unele locuri – în special în interior.
În comparație cu cabinele proaspete găsite pe alte modele Q care utilizează cel mai recent etos de design al Audi, Q3 „nu prea se simte la minut”, spune revista, dar totuși este încă un loc de calitate pentru a sta.
Cu toate acestea, adaugă că un nou Q3 cu cel mai recent interior al Audi ar putea fi după colț.
Ce mașină? spune că Q3 este excelent de condus, cu o mulțime de mânere în virajele strânse și „merită să fie în fruntea listei dumneavoastră mici de cumpărături SUV”. Rostirea caroseriei nu este o problemă prea mare, susține revista, iar ornamentul SE este o mașină extrem de lină și pe șosea.
The Daily Telegraph Totuși, vede lucrurile diferit și susține că Q3 începe să-și simtă vârsta. În ceea ce privește calitatea călătoriei. „Nu se simte niciodată în întregime aranjat”, spune ziarul, dar este o mașină ușor de condus și de trăit zi de zi.
Din nou, cabina din generația anterioară a lui Q3 vine în fața unor critici, criticul spunând că mașina nu se simte atât de luxoasă pe cât ar trebui. Este un „SUV destul de decent de familie, dar îi lipsește farmecul”, conchide ziarul.
