Seat Ateca 2017: Preturi, specificatii si recenzii
Nivelul de echipare FR fierbinte cu motor nou de 187 CP va debuta luna viitoare la Barcelona
Anul acesta a fost lansată o serie de noi crossover-uri, iar primul SUV al Seat este considerat unul dintre cele mai bune.
Ateca este un mic crossover al grupului Volkswagen care își împărtășește platforma cu VW Tiguan, subcotând în același timp în mod semnificativ prețul fratelui său german, împreună cu cel al multor alți rivali.
Primele impresii au fost foarte pozitive. Recenziatorii laudă Ateca pentru aspectul său, prețul, calitatea construcției și, mai ales, pentru modul în care se conduce. Auto Express s-a grăbit să marcheze primul SUV al Seat cu succes și l-a numit „crossover-ul anului” pentru 2016.
Ateca este disponibil cu o selecție de motoare pe benzină și diesel, cu modele cu specificații reduse care vin cu versiuni cu tracțiune față și cu tracțiune integrală disponibile mai departe în gamă.
Se crede că Seat ar putea introduce o versiune mai robustă a SUV-ului mai jos, iar un derivat de performanță este, de asemenea, în lucru. Va fi urmat de un crossover Seat mai mic în 2017.
Cărțile de comenzi sunt acum deschise. Iată toate detaliile, plus de ce Ateca este apreciat atât de bine.
Design și aspect
Ateca este un crossover destul de simplu și cu aspect convențional, dar felul în care arată – care nu este atât de diferit de celelalte mașini ale companiei – ar trebui să însemne că are un atractiv larg.
Are multe dintre elementele de design și detalii de stil găsite pe hatchback-uri precum Leon, deși sunt aruncate în aer într-o formă mai mare de 4x4. În general, este o mașină bine proiectată.
Există o mulțime de cute ascuțite în față, iar farurile mașinii sunt unghiulare. Tăieturi musculare și creste ale mașinii merg pe ambele părți ale mașinii spre partea de jos a ușilor și există pasaje de roți masive, pătrate.
În spate, linia acoperișului este înclinată în jos și este interceptată de o linie de geam îndoită, în sus, făcând modelul Ateca să arate sportiv și intenționat. Învelișul robust din plastic negru, inspirat de off-road, străbate marginile mașinii.
Ateca standard are jante din aliaj. La mașinile entry level, acestea au dimensiunea de 16 inchi, dar variantele de vârf pot avea roți mai mari de 19 inchi, dacă preferați.
Puteți adăuga un pic de fler cu lumini LED care funcționează în timpul zilei sau lumini de bun venit care transmit un logo Ateca iluminat pe trotuar sau drum când îl deblocați.
Interior și tehnologie
Așa cum partea din față oglindește Leonul, la fel și interiorul lui Ateca.
Din nou, tema stilului unghiular continuă – ornamentele și orificiile de ventilație sunt înclinate, adăugând un pic de fler pieselor fabricate de Volkswagen pe care le veți găsi în cabină. CarWow spune că „calitatea plasticului se simte excelent”, iar metalele folosite sunt de înaltă calitate.
Ca standard, un afișaj de infotainment de 5 inchi este montat în mijlocul consolei centrale, deși sunt disponibile și opțiuni de 6,5 inchi și 8 inchi.
Panoul de instrumente digital de 12,3 inchi disponibil la Tiguan nu va fi o opțiune pentru Ateca, deși conectivitatea smartphone-ului, cum ar fi Apple CarPlay și Android Auto, va fi dacă alegeți pachetul de infotainment de vârf.
Ateca va fi oferit și cu multă tehnologie de siguranță. Funcțiile Traffic Jam Assist pe unele mașini, adică frânare și accelerare automată în situații de trafic dens, alături de o funcție de asistență de urgență care va aduce în mod autonom mașina la jumătate dacă detectează că șoferul a fost inactiv pentru o perioadă de timp periculos de lungă.
Recunoașterea semnelor de circulație și asistența la unghiul mort sunt, de asemenea, pe carduri, iar parcarea la unele modele ar trebui să fie o problemă - nu numai senzorii, ci și o funcție de asistență la parcare de sus în jos, la 360 de grade, apare pe ecranul infotainment.
Siguranță
Pachetul opțional Advanced Driving & Comfort Plus introduce o funcție de asistență pentru unghiul mort, alături de alte kit-uri cheie de siguranță, cum ar fi controlul adaptiv al vitezei de croazieră și avertizarea de părăsire a benzii. Există, de asemenea, asistență pentru faza lungă, care comută automat între farurile pline și scurte atunci când detectează vehiculele care se apropie.
Cea mai bună veste, totuși, este că Ateca a primit un rating de cinci stele la testele de impact Euro NCAP, cu 93% pentru pasagerii adulți.
Practicitate
În timp ce șoferul și pasagerul din față au mult spațiu, spațiul în spate nu este atât de generos pe cât ai spera, spune Auto Express .
Deoarece Ateca este un crossover de dimensiuni medii care împarte aceeași platformă ca și hatchback-ul Leon, spațiul pentru picioare nu este mai mare decât îl veți găsi în hatchback-ul familiei Seat, spune site-ul. Există încă mai mult decât suficient spațiu pentru a-l face suficient de practic pentru viața de familie și suficient de mare pentru adulți, dar nu cumpărați Ateca așteptându-vă la niveluri de spațiu pentru SUV - acesta este strict un crossover, avertizează acesta.
Un lucru pe care Ateca îl are față de un hatchback de familie standard este spațiul pentru cap – platforma SUV-ului ridicată și linia acoperișului înseamnă că este departe de a fi înghesuit.
Cel mai bun punctaj este spațiul de portbagaj al mașinii. Ateca vine cu un portbagaj de 510 litri ca standard, astfel încât poate transporta mai mult decât unii dintre rivalii săi cheie - de exemplu, Qashqai vine cu doar 430 de litri cu scaunele la locul lor - dar VW Tiguan, care are aceeași platformă ca și Ateca, are cel mai bun volum de pe piață de 615 litri.
Scaunele din spate se rabatează în 60:40 și, odată plate, transformă portbagajul Ateca și spațiul pentru pasagerii din spate într-un compartiment de marfă de 1.600 de litri. Aceste cifre de practic pot fi afectate dacă optați pentru o versiune cu tracțiune integrală de vârf – 4x4 Atecas vă oferă 485 de litri în portbagaj și 1.579 de litri de spațiu. Și este oferit strict ca un cu cinci locuri - nu există șapte- scaun Ateca.
Motoare pe benzina
Fiind o mașină a grupului Volkswagen, Ateca are acces la unele dintre cele mai bune opțiuni VW pe benzină și diesel, precum și la același sistem de tracțiune integrală pe care îl puteți găsi la rivalii interni precum VW Tiguan.
Motoarele pe benzină pornesc cu o opțiune mică de 1,0 litri. Este un motor mic, frugal și este turbo pentru a compensa lipsa de cilindree, cu 114 CP la robinet. Cu toate acestea, este încă o mașină lentă care durează 11 secunde pentru a ajunge la 62 mph și, dacă mașina ta este plină, probabil că va avea probleme. Opțiunea de 1,0 litri este disponibilă numai pe modelele cu tracțiune față.
O benzină mai rapidă folosește o unitate TFSI de 1,4 litri turbo cu 148 CP. Din nou, este doar cu tracțiune față, dar duce SUV-ul Seat la 62 mph într-un respectabil 8,5 secunde. Există și tehnologie de dezactivare a cilindrilor inclusă în acest motor, așa că este încă destul de eficient și doar pierde în fața motorului mai mic pe benzină în ceea ce privește scorul MPG.
Motoare diesel
Gama de motorină a lui Ateca este puțin mai mare, cu trei opțiuni, conținând atât cea mai simplă, cât și cea mai rapidă Ateca pe care o puteți cumpăra.
În partea de jos a gamei se află motorul diesel de 1,6 litri cu 114 CP – este cel mai lent motor oferit, având nevoie de 11,5 secunde pentru a ajunge la 62 mph, dar este și cel mai ieftin de rulat.
Opțiunile diesel mai mari sunt ambele unități de 2,0 litri, dar cu puteri diferite. Probabil că cea mai populară versiune a mașinii puse în vânzare va fi Ateca care folosește motorul diesel de 148 CP, având în vedere că ar trebui să ofere un echilibru perfect între putere, cuplu și cumpătate. Poate fi echipat și cu un sistem de tracțiune integrală.
Gama superioară este același motor, dar cu puterea crescută la 187 CP. Este cel mai rapid Ateca pe care îl puteți cumpăra, atingând 62 mph în 7,5 secunde și vine cu sistemul de tracțiune integrală 4MOTION ca standard.
Emisii și eficiență
Gama de motoare oferite de Ateca înseamnă că nu ar trebui să fie greu să cumpărați unul ieftin de rulat, unele dintre motoarele diesel oferind scoruri bune MPG și cifre scăzute de CO2 pentru accize la vehicule ieftine.
Motorul de 1,0 litri pe benzină pretinde că are o cifră MPG de 54,3 cu emisii de CO2 fixate la 121 g/km, în timp ce unitatea mai puternică de 1,4 litri TFSI cu 148 CP livrează 52,3 mpg și 125 g/km.
Din păcate, deoarece niciunul dintre motoare nu produce mai puțin de 120 g/km, va trebui să plătiți 110 de lire sterline în taxa de drum în fiecare an.
Opțiunile diesel oferă cifre MPG mai bune și taxe rutiere mult mai ieftine. 1.6 TDI cu 114 CP va fi cea mai ieftină mașină de rulat, cu o medie de 66 mpg, cu o taxă anuală de 30 de lire sterline datorită emisiilor de CO2 sub 120 g/km.
Motorul diesel de 2,0 litri de 148 CP de gamă medie poate fi taxat și cu doar 30 de lire sterline, deși numai sub aspectul său cu tracțiune față - sistemul de tracțiune integrală împinge valoarea CO2 în următorul interval la un cost de lire sterline. 110. 64,2 mpg este ținta, deși, din nou, scade cu sistemul de tracțiune integrală la 58 mpg. Cei care se gândesc să cumpere un vehicul cu tracțiune integrală vor trebui să ia în considerare facturile mai scumpe la combustibil și taxele mai mari.
Cea mai scumpă versiune a mașinii este cea mai costisitoare de rulat – motorul TDI de 2,0 litri de 187 CP oferă 56,6 mpg, cu valori de CO2 de 131/km pentru o taxă de 130 de lire sterline.
Ateca FR
O variantă FR fierbinte a SUV-ului mediu Ateca își va face debutul la Salonul Auto de la Barcelona de luna viitoare.
Modelul de înaltă performanță este propulsat de un motor diesel de 2,0 litri, disponibil fie la 148 CP, fie la 187 CP, împreună cu un nou motor pe benzină de 2,0 litri TSI de 187 CP. Fiecare model este echipat cu tracțiune integrală și poate fi echipat cu o cutie de viteze manuală sau o transmisie automată DSG.
Un set de roți de 18 inci se alătură gamei de motoare mai puternice, relatează Antrenor , împreună cu „pasaje de roată și praguri laterale de culoarea caroseriei cu ornamente din aluminiu și un spoiler negru contrastant”.
SUV-ul are, de asemenea, un design modificat al barei de protecție „cu grile mai proeminente și ornamente din aluminiu”, adaugă revista.
În interior, există o abundență de ornamente din aluminiu și sigle FR pe interior, spune AutoExpress , împreună cu scaune sport Alcantara și un volan sportiv din piele.
O versiune mai rapidă a lui Ateca este încă în curs de dezvoltare, revista raportând că un model Cupra de 300 CP a fost văzut.
Prețurile nu au fost încă dezvăluite, dar AutoExpress spune că cumpărătorii se pot aștepta la o fereastră de lansare în vară.
Salonul Auto de la Barcelona are loc în perioada 13-21 mai.
Prețuri și lansare
Ateca este la vânzare acum și vine cu un preț de pornire semnificativ mai mic decât rivalii cheie, Nissan Qashqai și Volkswagen Tiguan, colegul său de grajd VW.
Pentru 17.990 de lire sterline, veți primi Ateca în forma sa cea mai de bază - motorul pe benzină de 1,0 litri în echiparea standard S. Benzina de 1,4 litri ceva mai puternică începe la 21.015 lire sterline și este disponibilă doar în versiunea SE.
Motorul diesel încep de la 20.175 de lire sterline pentru modelul de 1,6 litri în varianta S, în timp ce cel de 2,0 litri vine la 22.930 de lire sterline. Cel mai ieftin Ateca cu tracțiune integrală are un preț de 27.425 de lire sterline și vei primi motorul de 2,0 litri cuplat la o cutie de viteze manuală cu șase trepte.
Recenzii
Ateca este fratele mai ieftin al lui Volkswagen Tiguan și Cumpărător de mașini spune „s-ar putea să nu vrei să te deranjezi” să optezi pentru mașina mai scumpă și mai luxoasă, Seat fiind mai atrăgătoare și un rival genial pentru liderii de piață precum Nissan Qashqai.
Modul în care conduce este unul dintre punctele sale adevărate. Călătoria este puțin fermă, dar cu siguranță nu incomodă, spune CarBuyer, iar configurația suspensiei înseamnă „în viraje cu încredere și stabilitate, în timp ce direcția este ușoară, dar precisă”.
Bineînțeles, după ce i-a acordat mașinii lauda de top, Auto Express îi acordă lui Ateca cinci stele, spunând că este o mașină grozavă de condus, iar eticheta de preț o face greu de ignorat. În interior, spațiul în cabină este mai mult sau mai puțin la egalitate cu mulți dintre rivalii săi, adaugă site-ul, și îl depășește pe Nissan Qashqai cu spațiul său impresionant pentru cap și portbagaj.
Cât despre Top Gear : „Primul crossover al Seat este o mașină crucială pentru companie. Din fericire, este un „un” bun.
Revista laudă manevrabilitatea mașinii ca fiind „în jurul vârfului clasei”, spunând că se învârte în siguranță și plată atunci când este aruncată puțin. Punctul favorabil al gamei este motorul turbo pe benzină de 1.4 litri cu 150 CP, adaugă: „Este rafinat și, deoarece această versiune este considerabil mai ușoară decât dieselurile 4WD de 2,0 litri, se simte aproape la fel de plin de viață.”
Ce mașină? spune „este puțin probabil ca cineva să intre în Ateca și să constate că nu este suficient loc în avans”. Scaunele din față pot aluneca înapoi „o cantitate bună”, continuă, și există suficientă lățime pentru a împiedica pasagerii să se ciocnească de coate.
În spate, Ateca are un tavan mai înalt decât Nissan Qashqai, așa că „nu lipsește spațiul pentru cap”, spune site-ul web, deși mașina nu are „scaunele spate inteligente, glisante și înclinabile” ale lui Tiguan, care sunt disponibile pe rivalul său, Kia Sportage.
Ateca nu este la fel de economic ca Quashqai, dar motorul său diesel de 1,6 litri este încă capabil să atingă un „respectabil” de 50,2 mpg, relatează. Antrenor , care sfătuiește cititorii că motorul de 2,0 litri TDI este un „transport familial” mai bun decât unitatea diesel mai mică.
Prima încercare a Seat de a face un crossover este o „realizare asigurată” și se va impune instantaneu ca piață populară, conchide revista. Ca mijloc de transport al unei familii, este ușor să-l „alegeți în locul unui Nissan Qashqai” și chiar al hatchback-ului Leon al lui Seat.
O versiune mai dură?
Seat a sugerat planuri de a introduce mai multe SUV-uri și crossover-uri în gama sa, dar contribuția producătorului auto la Salonul Auto de la Paris din acest an sugerează că următorul său model ar putea fi o versiune mai dură a Ateca.
Conceptul Ateca X-Perience, care și-a făcut debutul în Franța, este o variantă robustă a crossover-ului de familie, cu plăci mari față și spate, căptușeală de protecție mai elaborată pe barele de protecție și praguri, anvelope groase de teren și aliaj nou. rotile. Are tracțiune integrală ca standard, precum și șase moduri de condus, inclusiv setări pentru ameliorarea zăpezii și condițiilor de teren și controlul coborârii dealurilor.
Deocamdată rămâne un concept, dar Auto Express prognozează o versiune de producție care folosește motorul TDI de 2,0 litri de 187 CP „este foarte probabil”.
O versiune mai mica?
Nu este un secret pentru nimeni că Seat plănuiește să lanseze un al doilea crossover. Va fi un model mai mic bazat pe hatchback Ibiza și conform CarWow , se va numi Arona. Va ajunge la vânzare la un moment dat anul viitor, iar prețurile sunt de așteptat să înceapă de la aproximativ 14.000 de lire sterline.
O versiune mai rapida?
Alături de robustul Ateca și mai mic Arona, Seat ar putea pregăti și o variantă de performanță a noului său SUV.
Auto Express a descoperit ceea ce crede că este o versiune de vârf numită Ateca Cupra, care ar putea fi lansată la un moment dat în 2017.
Sub piele, mașina va folosi probabil același motor turbo pe benzină de 2,0 litri ca și Leon Cupra, deși reglat pentru o putere de aproximativ 300 CP pentru a compensa greutatea suplimentară a lui Ateca. Ar însemna un timp de 0-62 mph în mai puțin de șase secunde și o viteză maximă limitată de 155 mph.
Mașina văzută de revistă are și câteva modificări de design sportiv. Are bare de protecție și praguri mai agresive, jante mai mari din aliaj, o înălțime de rulare mai mică și patru vârfuri de evacuare cromate în spate. Dacă va fi la vânzare, așteptați-vă la un preț de aproximativ 35.000 de lire sterline.
