BMW i8: versiunea Roadster tachinată într-un nou videoclip
Hibridul drop-top are un aspect futurist și un mic acoperiș pliabil, spun rapoartele
O versiune roadster a mașinii sport i8 de la BMW ar putea fi aproape de producție, deoarece compania a lansat un videoclip care tachinează hibridul drop-top.
Progresie supremă a puterii hibride, pregătindu-vă să ridicați dorințele sub acoperire. The # BMWi8 Roadster. Vine în 2018. #BMW pic.twitter.com/OfKv5Wn5Jq
- BMW (@BMW) 3 iulie 2017
Este clar că i8 drop-top păstrează stilul futurist al coupe-ului, inclusiv contraforturile zburătoare în spate și grupul de faruri cu LED-uri, în ciuda faptului că apare într-un camuflaj ușor.
Videoclipul este prima prezentare oficială a mașinii în formă de producție, spune Evo , deoarece mașina a apărut ca un concept în „mai multe” ocazii înainte.
Conform Engadget , i8 Roadster va „împartă șasiul din aluminiu al i8-ului cu plafon fix și celula din plastic ranforsată cu fibră de carbon”, care ar trebui să păstreze rigiditatea mașinii atunci când plafonul este îndepărtat.
Motorul hibrid cu trei cilindri de 352 CP al coupe-ului este de așteptat să apară și pe Roadster, adaugă site-ul, ajutând mașina sport să treacă de la zero la 60 mph în 4,2 secunde.
Modelele Roadster vor veni cu un „top targa mic, pliabil”, care este depozitat într-un „compartiment mic în spatele șoferului și pasagerului”, spune AutoExpress . De asemenea, este de așteptat să vină cu ușile cu balamale în sus ale coupe-ului.
Există o șansă că lansarea lui i8 Roadster va „introduce un lifting ușor pentru coupe-ul hard-top”, spune revista, deși este greu de văzut ce s-a schimbat din cauza camuflajului mașinii.
Evo spune că i8 Roadster este de așteptat să ajungă în showroom-uri în 2018, prețurile urmând să fie dezvăluite mai aproape de lansarea mașinii.
Dar variantele drop-top vin adesea cu un preț puțin mai mare decât frații lor hard-top, așa că așteptați-vă ca i8 Roadster să coste mai mult decât cei 104.540 de lire sterline necesare pentru coupe.
BMW i8: Specificații, prețuri și recenzii
14 februarie
BMW i8 este una dintre cele mai inovatoare mașini sport de vânzare, cu un design radical, asemănător mașinii concept și cu un grup motopropulsor foarte special pândit sub caroserie.
În ciuda faptului că este la vânzare de doi ani, i8 rămâne unul dintre cele mai dorite vehicule pe care le puteți cumpăra. Este un hibrid plug-in și mașina pentru cei care doresc să combine performanța rivală Porsche 911 cu o eficiență excelentă și o putere de rulare lină, integral electric. Cu toate acestea, este și o opțiune costisitoare, cu un preț care depășește șase cifre.
Cu toate acestea, Auto Express spune că „redefinește într-adevăr ce poate fi un supermașină”, adăugând că este „chestia unui poster de dormitor” și că propulsia hibridă îl face o propunere destul de unică.
În momentul de față, i8 este disponibil doar ca un coupe hard-top, dar BMW are in plan să extindă gama în următorii câțiva ani.
Iată ce trebuie să știți.
Proiecta
Designul lui i8 este unul dintre cele mai mari puncte de vânzare, având în vedere că este una dintre cele mai atrăgătoare mașini pe care banii le pot cumpăra.
Seamănă foarte mult cu multe dintre mașinile concept care prefigurau versiunea de producție și Evo spune că este „poate una dintre puținele mașini care a trăit vreodată cu adevărat conceptul său, nu există nimic altceva pe drum asemănător”.
I8 este o mașină largă, care măsoară 6,5 picioare, dar lățimea cuplată cu nasul coborât și înclinat înseamnă că are o prezență serioasă.
Micile ajustări drăguțe ale designului includ contraforturi plutitoare care zboară peste roțile din spate și adăpostesc luminile de frână, cupa masivă în jos din capotă, centura neagră care trece peste plafon și lungimea mașinii și linia care se ridică de la praguri pentru a se întâlni. linia acoperișului deasupra roții din spate.
Pentru a completa totul, i8 are uși foarfece, adăugând la dramatism.
Interior
Odată ce ai deschis ușa foarfecei, Antrenor spune, ești întâmpinat de o cabină extrem de frumoasă, dar oarecum familiară - „cum ar trebui să fie, atunci: specială, dar și complet utilizabilă”.
Este o configurație diferită față de cealaltă mașină i de la BMW, i3, deoarece i8 se străduiește pentru un aspect foarte futurist în stil cockpit peste formele și materialele ciudate, mai tinere, folosite în cabina mașinii mai mici, adaugă acesta. Materialele sunt mai convenționale, dar de înaltă calitate și sunt țesute într-un tablou de bord și o consolă centrală care se înfășoară în jurul șoferului. Împreună cu comenzile axate pe șofer, care reprezintă o poziție joasă de condus, și linia înaltă a geamului, șoferul se simte cu adevărat învăluit în i8, spune revista.
O pereche de ecrane de 8,8 inchi sunt cele două acte principale ale tabloului de bord. Cel din mijloc poate fi controlat prin sistemul iDrive de la BMW – comutatorul fiind plasat pe tunelul de transmisie – și afișează interfața de infotainment și navigația prin satelit. De asemenea, permite șoferului să modifice setările mașinii. Ecranul din spatele volanului este un instrument electronic.
În mod surprinzător, i8 nu este un cu două locuri, ci un 2+2 - dar acele două locuri din spate nu sunt potrivite pentru adulți.
Practicitate
La prima vedere, i8 nu pare construit având în vedere caracterul practic, spune Auto Express , dar este mai spațios și mai confortabil decât pare.
Ușile piesei de petrecere pot cauza unele probleme în parcările înguste, dar cabina este „surprinzător de spațioasă” din față, adaugă Auto Express. Măturat și spațios, acesta reintră în caracterul lui i8 atunci când navighează, creând un loc liniștit și confortabil, iar cei așezați în față nu vor avea niciun fel de scrupule pentru spațiu.
În ceea ce privește portbagajul, este unul mic, conchide revista, iar la 154 de litri, aproximativ jumătate din dimensiunea pe care o vei găsi într-un hatchback obișnuit de familie mic, precum Ford Fiesta, așa că nu vei putea lua i8 pentru un mare magazin de familie.
Cu toate acestea, ca parte a modelului de cumpărare, BMW va oferi acces la o schemă bazată pe puncte care vă va permite să împrumutați mașini BMW cu motor convențional, care sunt ideale pentru călătorii mari sau momente în care veți avea nevoie de multă capacitate de bagaje. Revista spune că face din i8 o „propoziție de proprietate rezonabilă”, deși asta nu rezolvă nepracticitățile de zi cu zi.
Grup motopropulsor
Sub pielea lui i8 se află motorul său hibrid foarte important. Motorul cu combustie este montat în mijlocul mașinii, chiar în spatele șoferului, și este un turbo pe benzină de 1,5 litri cu trei cilindri smuls de la BMW Mini. La i8, acesta produce 228 CP.
I se alătură un motor electric de 129 CP montat pe puntea din față, ceea ce înseamnă că i8 este o mașină sport hibridă cu 357 CP, 420 lb-ft, cu tracțiune integrală. Puterea este transmisă roților printr-o cutie de viteze automată cu șase trepte.
În ceea ce privește performanța, cifrele oficiale susțin un timp de 0-62 mph de 4,4 secunde și o viteză maximă limitată electronic de 155 mph. Evo spune că cuplul instantaneu înseamnă că i8 „de fapt ajunge să se simtă puțin mai rapid decât se citește pe hârtie”.
Eficienţă
Puterea combinată electrică și benzină oferă un consum oficial de combustibil combinat de 134,5 mpg. Deși probabil că nu veți vedea niciodată astfel de cifre în lumea reală - Auto Express a crescut cu 40 mpg în timpul petrecut cu mașina – ceea ce încă depășește rivalii precum Porsche 911. În plus, cifra de CO2 de 49 g/km face ca i8 să fie scutit de taxele de drum și de congestionare.
Pornirea bateriei se poate face în opt ore de la o sursă standard de uz casnic, deși pentru 315 de lire sterline, BMW va monta o casetă Wallbox cu încărcare rapidă, care poate încărca bateriile la 80% în două ore. De asemenea, este posibil să rulați i8 doar cu energie electrică. BMW susține că vei avea o autonomie de 23 de mile.
Recenzii
Evo spune că i8 „demonstrează că principiile de bază care implică manevrabilitate, performanță puternică în linie dreaptă și stil atrăgător vor fi întotdeauna esențiale pentru propunerea mașinii sport”. Mașina nu este la fel de perfecționată ca și alte mașini sport în jurul etichetei de preț, adaugă acesta, dar este „cu siguranță o realizare tehnologică impresionantă”, cu un control și un echilibru superb al caroseriei.
Gama complet electrică de 20 de mile este o caracteristică unică în rândul mașinilor sport în limita prețului său, dar cuplul suplimentar înseamnă că, cu piciorul plantat, există foarte puțin între i8 și un Porsche 911 Carrera de la linie, adaugă site-ul. Este o realizare tehnologică impresionantă, deși unii ar putea simți că îi lipsește strălucirea unui motor tradițional de mașină sport.
Cifra de 134mpg este fantezică, spune Evo, care citează o medie de 40mpg ca fiind mai probabilă. Cu toate acestea, i8 este scutit de taxe și de taxe de congestionare - mai multe avantaje cu care mulți dintre rivalii săi nu pot concura.
În mod esențial, „întoarce capetele ca puțini alții” și veți cumpăra „mașina momentului”, conchide site-ul.
Antrenor este la fel de măgulitor, numind i8 „una dintre cele mai convingătoare mașini pe care le-am testat în ultimii ani”. Pe lângă sistemul de propulsie hibrid și performanța acestuia, revista laudă, de asemenea, finisajul atât în interior, cât și în exterior, spunând că este o mașină cu care probabil că va fi ușor de trăit dacă vă adaptați la rutina de a o conecta pentru a încărca.
Prețul poate ridica sprâncenele, dar „cu orice preț, aceasta este o mașină absolut de dorit”, adaugă acesta.
Intrarea și ieșirea din i8 poate fi dificilă din cauza ușilor tip fluture și a pragurilor mari, spune Ce mașină? . Există, totuși, „mult loc pentru cei din față” și este ușor de văzut din parbrizul jos.
Cu toate acestea, scaunele din spate „sunt într-adevăr doar pentru utilizare ocazională sau pentru copii” și există doar suficient spațiu pentru o geantă în portbagaj. De asemenea, spațiul de depozitare este greu de găsit în toată mașina, deoarece nu există buzunare din ușă, iar torpedoul este prea „subțire”.
Deși poate părea „radical și de altă lume”, i8 funcționează genial ca o mașină sport, spune Top Gear , adăugând că mașina este mai atrăgătoare pentru condus decât un Audi R8, în timp ce aspectul futurist va învârti mai multe capete decât un Ferrari.
De asemenea, curbează minunat – „în ciuda amestecului de surse de putere” dintre axele față și spate – iar manevrabilitatea este foarte consistentă și doar în rare ocazii șoferii vor experimenta un indiciu de subvirare.
Preț
De la modificarea subvenției pentru vehicule cu emisii scăzute susținute de guvern la începutul acestui an, BMW i8 nu se mai califică pentru o reducere de stat, deoarece costă mai mult de 60.000 de lire sterline.
De fapt, costă mult mai mult decât atât. I8 pornește de la 104.540 GBP, în timp ce Ediția Protonic Red, cu vopsea roșie și câteva dotări opționale, vă va costa 112.535 GBP.
i8 Roadster și model facelifted
Gama i8 pare să se schimbe în viitorul apropiat în două moduri semnificative – introducerea unei mașini decapotabile și a unui model facelifted cu un motor hibrid îmbunătățit.
BMW a confirmat deja că o decapotabilă, care se așteaptă să se numească i8 Spyder, este pe drum. Am văzut deja numeroase mașini concept care sugerează o astfel de fiară, dar conform Antrenor , va ajunge cu siguranță la un moment dat în 2018.
Când va fi pusă în vânzare, BMW va lansa și un i8 facelifted, despre care Autocar spune că va primi un grup motopropulsor cu putere suplimentară și până la 420 CP. Cabina mașinii va simți și beneficiul reîmprospătării la mijlocul vieții, cu noile tehnologii la bord.
