Recenzii Audi E-tron 2019: cum merge pe drumurile din Marea Britanie?
Răspunsul gigantului auto german la Jaguar I-Pace și Mercedes EQC este acum la vânzare
Audi a deschis carnetele de comenzi pentru noul său SUV E-tron și promite că va începe livrările luna aceasta.
Crossover-ul complet electric este disponibil în trei forme diferite: E-tron obișnuit, ediția de lansare și ediția exclusivă 1.
Modelele E-tron entry-level sunt echipate standard cu jante din aliaj de 20 inchi, suspensie pneumatică și lumini LED. Ediția de lansare cu tiraj limitat are o grilă întunecată, împreună cu camere montate pe ușă orientate spre spate - înlocuind oglinzile exterioare convenționale, spune site-ul de știri Cercetarea automobilistică .
În vârful gamei, Ediția 1 în ediție limitată se dorește a fi suficient de luxoasă, deși Audi este deosebit de tăcută cu privire la detaliile exacte pentru modelul de lux, inclusiv prețul, adaugă site-ul.
Lipsa de informații nu i-a descurajat pe cumpărători, care au luat deja toate cele 30 de unități care urmează să fie produse.
Iată tot ce trebuie să știți despre primul SUV complet electric al producătorului german de automobile:
Recenzii
Criticii au fost plini de laude pentru noul EV al Audi, după ce l-a condus pe străzile din Dubai spre sfârșitul anului trecut. Cu toate acestea, acum au pus în practică crossover-ul de familie electric în Marea Britanie pentru a vedea cum se descurcă pe drumurile zdrențuite notoriu ale Marii Britanii.
Din fericire, Auto Express spune că e-tron este la fel de confortabil pe străzile pline de gropi din Marea Britanie precum era pe asfaltul neted din Orientul Mijlociu.
Acest lucru se datorează în mare parte sistemului de suspensie pneumatică, o caracteristică standard la toate modelele e-tron, care reușește să alunece chiar și pe suprafețe destul de înspăimântătoare cu puțină agitație.
Este și excepțional de liniște, spune revista. În cabină abia se aude o șoaptă de zgomot de drum și vânt, iar motoarele electrice produc doar un mic scâncet când apăsați pe accelerație.
Între timp, Antrenor susține că șoferii ar putea să nu poată egala autonomia oficială a bateriei e-tron de 241 de mile în lumea reală. După ce a finalizat traseul de testare de 118 mile, care a cuprins atât drumurile A cât și B, e-tron avea aproximativ 63 de mile rămase în baterie – cu aproximativ 60 de mile mai puțin de cifra oficială a Audi.
Sistemul de baterii face Audi oarecum greu cu 2,5 tone. Greutatea, totuși, a avut un efect redus asupra manevrabilității mașinii, deoarece se prinde puternic și se virează cu un sentiment liniştitor al scopului, spune revista. Direcția este scurtă în feedback, dar este de așteptat de la un SUV de familie.
EV este plin de funcții de înaltă tehnologie, inclusiv un grup de instrumente digital și o pereche de ecrane de infotainment găzduite în consolele centrale.
Audi e-tron a uimit complet pentru că este atât de normal, spune The Aberdeen Evening Express . Schimbă calitățile asemănătoare unei nave spațiale ale mașinilor electrice mai vechi cu un aspect mai convențional și a echipat mașina cu caracteristici extrase din fantastica gamă SUV a companiei.
Împreună cu gama sa impresionantă și specificațiile de înaltă calitate, va convinge cu siguranță mai mulți oameni să treacă la conducerea electrică, conchide site-ul de știri.
Prețuri
Prețurile pentru E-tron entry-level pornesc de la 71.490 GBP, în timp ce modelele Launch Edition costă de la 82.240 GBP.
Dupa cum Expresul zilnic note, cumpărătorii ambelor modele se califică pentru o reducere de 3.500 de lire sterline în Marea Britanie, în cadrul unei subvenții guvernamentale pentru cumpărătorii de vehicule electrice.
Gama bateriei
Audi spune că acumulatorul de 95 kWh al lui E-tron este capabil să alimenteze SUV-ul pentru aproximativ 241 de mile cu o singură încărcare.
Cifra a fost calculată folosind noul Procedura de testare a vehiculelor ușoare armonizate la nivel mondial (WLTP), care a intrat în vigoare la 1 septembrie ca o metodă mai precisă de măsurare a autonomiei bateriei și a emisiilor de evacuare.
Este o autonomie impresionantă, dar E-tron nu se potrivește cu raza de 498 de mile a lui Jaguar I-Pace.
În timp ce intervalul de 280 de mile al lui Mercedes-Benz EQC este, de asemenea, mai bun decât cel al lui E-tron, intervalul EQC a fost măsurat folosind vechiul – și probabil mai puțin precis – sistem New European Driving Cycle (NEDC).
E-tronul va fi rapid?
Cu siguranță nu va fi un rătăcitor. Mașinile electrice oferă un cuplu aproape instantaneu, ceea ce înseamnă că pot deseori să sprinteze de la 0 la 62 mph la aceeași viteză ca o supermașină.
Audi susține că E-tron-ul de 402 CP și 490 lb-ft de cuplu ajută la lansarea SUV-ului de la 0 la 62 mph în mai puțin de șase secunde, înainte de a atinge în tăcere o viteză maximă limitată de 124 mph. Top Gear rapoarte.
De asemenea, E-tron își poate încărca rapid bateria. Site-ul auto spune că proprietarii E-tron îl pot extrage până la 80% în 30 de minute folosind un încărcător de 150 kW. Aceste încărcătoare sunt destul de greu de găsit, dar mai multe vor fi disponibile în toată Europa în următorii câțiva ani.
Este autonom?
Nu in intregime. E-tron poate fi echipat cu funcții de siguranță semi-autonome (unde este încă nevoie de un șofer pentru a opera anumite funcții), dar nu va fi capabil să se piloteze complet.
Conform Reuters , E-tron va fi echipat cu o setare avansată de control al vitezei de croazieră care ajută la menținerea mașinii pe o bandă și la menținerea unei distanțe stabilite în spatele altui vehicul.
La fel ca sistemele semi-autonome oferite de firma rivală Tesla, șoferii trebuie să țină mâinile pe volan atunci când funcțiile de siguranță sunt activate.
