Porsche 911 GTS 2017: Criticii o laudă pe Carrera „judecata perfect”.
Cu puterea sa suplimentară și corpul mai larg, gama-topper are multe de oferit
Printre momentele importante ale acestui an Salonul Auto de la Detroit este vestea că Porsche va adăuga variante GTS de înaltă performanță la gama sa 911 în acest an.
Ca variantă de vârf a mașinii sport 911 turbo din generația 991.2, modelele GTS vor primi un plus de putere de 30 CP și un cuplu suplimentar de 37 lb-ft la motoarele lor de 3,0 litri cu șase plati. Acest lucru va aduce puterea totală la 444 CP și un cuplu de 406 lb-ft.
Cutia de viteze PDK cu dublu ambreiaj a companiei și pachetul Sport Chrono, care include șasiu sport și moduri de motor, lansează 911 GTS de la zero la 62 mph în 3,6 secunde și la o viteză maximă de 194 mph.
Sistemul de management activ al suspensiei (PASM) al companiei vine ca standard și scade înălțimea de rulare a tuturor modelelor GTS cu 0,4 inci, scăzând centrul de greutate și îmbunătățind manevrabilitatea mașinii.
Interiorul a avut și câteva upgrade-uri. Modelele GTS vor avea „scaune Alcantara cu sigle GTS”, spune AutoExpress , precum și legături din aluminiu și „un cronometru pe bord”. Este inclusă și o versiune actualizată a aplicației Porsche Track Precision. Acest lucru le permite proprietarilor să „afișeze datele de conducere” pe smartphone-ul lor.
Modificările exterioare includ o caroserie largă – disponibilă anterior doar pe modelele cu tracțiune integrală – precum și un splitter față și un spoiler spate reproiectat pentru a reduce portabilitatea aerodinamică. Există, de asemenea, elemente negre pe evacuare, orificiile de ventilație și luminile din spate, precum și grafica GTS pentru a distinge mașina de modelul de bază Carreras.
Recenzii
Porsche a livrat inteligent o mașină care are propriile sale caracteristici, spune Antrenor , turbocompresoarele mai mari oferind o mulțime de „cuplu adânc” pentru a insufla viață proaspătă șasiului 911.
Virajele au fost, de asemenea, îmbunătățite, iar GTS-ul demonstrează un nivel de „liniște” prin viraje, care nu este disponibil pentru o mașină obișnuită Carrera. Acest lucru îl face, probabil, „cel mai bun 911 normal” de pe piață și este „la fel de bun” așa cum se aștepta, spune site-ul.
„Există o pauză nu mai lungă decât clipi din ochi în timp ce aplicați accelerația maximă și turbo build boost” în GTS cu cutie de viteze PDK, AutoExpress spune și, în timp ce comutarea modului de conducere în Sport și Sport+ îmbunătățește răspunsul la accelerație, șoferii vor „observa în continuare” un indiciu de întârziere turbo.
Însă perfecționările direcției electrice sunt „cu adevărat drăguțe”, adaugă acesta, făcând să fie „judecate perfect” intervențiile șoferului și feedback-ul punții din față.
Evo spune că mulți susțin că noile modele 911 turbo nu au aceeași capacitate de condus ca modelele mai vechi. Noul GTS, însă, „se simte mai mult ca un 911 de odinioară”.
Cutia de viteze manuală și direcția electrică sunt „foarte bune” și aduc cu ele o experiență de condus mai implicată, care permite șoferului să „desparte” o porțiune bună de drum.
Se așteaptă ca gama să ajungă în Marea Britanie în martie, spune Evo . Prețurile încep de la 94.316 lire sterline pentru coupe-urile cu tracțiune spate, iar Targa 4 GTS cu tracțiune integrală pornind de la 108.144 lire sterline, adaugă revista.
