Audi Q5 SUV 2017: Specificații, prețuri și recenzii
Un interior renovat inspirat de Q7 și o platformă mai ușoară pe mașina din a doua generație
Audi a lansat o versiune de a doua generație a lui Q5, intrând în mijlocul celor patru SUV-uri puternice ale mărcii.
Modificările exterioare ale mașinii sunt subtile, dar grila unghiulară și farurile se potrivesc acum cu alte modele noi din gama Audi. De asemenea, se așează pe o platformă de producție mai ușoară și va fi oferit, în premieră pe un Q5, cu o variantă cu tracțiune față care ar trebui să o facă mai economică de rulat.
Cu toate acestea, cele mai mari îmbunătățiri pot fi găsite în interior. SUV-ul de dimensiuni medii are un interior inspirat de fratele său mai mare Q7 și include sistemul Audi Virtual Cockpit - din nou, o nouă premieră pentru gama Q5.
Se va sparge într-un piata extrem de competitiva , care include cele apreciate de critici Jaguar F-Pace și BMW X3. Noile lansări, cum ar fi Alfa Romeo Stelvio și Renault Koleos, vor fi, de asemenea, intrări competitive în sector când vor ajunge la sfârșitul acestui an.
Iată tot ce trebuie să știi despre Audi Q5.
Proiecta
Q5 actualizat se inspiră din designul Q3 și Q7, cu o grilă mare, unghiulară, cromată în față, flancată de faruri cu LED-uri.
Nu este o reproiectare radicală. Silueta generală a mașinii este aceeași, dar are linii mai puternice la umăr, pasaje mai mari ale roților și o linie mai joasă a acoperișului. Ca standard, Q5 va circula pe jante din aliaj de 17 inchi, deși roțile de până la 21 inci vor fi disponibile ca dotări opționale.
Deși Q5 pare destul de familiar, folosește platforma MLB a Grupului Volkswagen, care stă la baza limuinului A4. Asta înseamnă că Q5 de a doua generație este cu aproape 200 de kilograme mai ușor decât modelul pe care îl înlocuiește.
Interior și practic
Auto Express spune că cabina mașinii a cunoscut unele dintre cele mai mari schimbări, chiar dacă este același format de design orizontal pe care îl veți găsi pe alte Audi noi.
Q5 are loc pentru cinci persoane, iar schimbarea aduce materiale îmbunătățite, mult mai multă alegere pentru finisaje și mult mai mult spațiu interior datorită ampatamentului mai lung. Spațiul pentru genunchi și picioare a fost îmbunătățit semnificativ pentru ocupanții din spate.
Ca standard, tabloul de bord vine cu un ecran de infotainment de șapte inchi, dar modelele de vârf vor primi un afișaj de 8,3 inchi. Sistemul Audi Virtual Cockpit – ecranul mare de 12,3 inchi plasat în spatele volanului șoferului – înlocuiește panoul de instrumente cu cadrane virtuale și personalizabile și pune hărți de navigație prin satelit chiar în fața șoferului.
Portbagajul variază de la 550 litri la 610 litri, în funcție de poziția scaunului. Plierea banchetei din spate deschide un spațiu de încărcare de 1.550 de litri.
Tehnologie
Modelele de vârf pot fi echipate cu un afișaj de 8,3 inchi, care este disponibil în pachetul de navigație MMI cu MMI touch.
Alături de afișajul de infotainment mai mare, Audi a montat un touchpad în cadranul rotativ folosit pentru a naviga prin meniuri, facilitând efectuarea comenzilor rapide. De asemenea, poate recunoaște intrările scrise de mână - o funcție utilă pentru introducerea codurilor poștale în sistemul de navigare - și poate mări hărți în același mod ca pe un smartphone.
Personal Route Assist este, de asemenea, o opțiune, un sistem disponibil anterior doar pe Q7 și A4. Vă poate afla cele mai comune destinații, chiar dacă navigatorul prin satelit nu este pornit și vă poate oferi rute optimizate pentru a reduce timpul de călătorie.
Alte atracții tehnologice includ un hotspot wi-fi pentru până la opt dispozitive, difuzoare hi-fi opționale Bang & Olufsen și sistemul de infotainment pentru tableta Audi de pe bancheta din spate. Android Auto și Apple CarPlay sunt, de asemenea, disponibile pentru a permite șoferilor să-și sincronizeze smartphone-ul cu sistemul de navigare al Q5.
Siguranță și asistență pentru șofer
Unele dintre cele mai importante tehnologii noi de pe Q5 2017 sunt asistența șoferului și funcțiile de siguranță. Mașina va primi controlul adaptiv al vitezei de croazieră cu asistență pentru blocajele în trafic pentru a vira, accelera și frâna automat în traficul care se mișcă încet. Pe autostrăzi, o funcție de asistență pentru menținerea benzii vă va ajuta automat și să vă mențineți între linii.
Audi va oferi, de asemenea, sisteme de evitare a coliziunilor. Sistemul său automat de frânare de urgență „Pre-Sense City” poate detecta vehiculele și pietonii în calea dumneavoastră și poate executa o oprire de urgență dacă este sigur și necesar. Vine ca echipament standard. Există, de asemenea, asistență în trafic transversal, care folosește radarul pentru a avertiza despre pericole nevăzute atunci când ieși în trafic.
Recunoașterea semnelor de circulație și asistența la parcare sunt, de asemenea, disponibile, alături de un asistent de eficiență predictivă care poate crește economia de combustibil.
Motoare și transmisie
Q5 vine cu cinci variante de motorizare – patru diesel și o benzină turbo.
Motorul diesel de bază este un TDI de 2,0 litri disponibil în trei stări de reglaj – un motor entry-level de 148 CP cu versiuni mai puternice de 161 CP și 187 CP deasupra acestuia. Acestea vor fi pâinea și untul gamei.
Audi susține că modelul TDI de 2,0 litri reelaborat este mult mai eficient, datorită unei reduceri semnificative a consumului de combustibil, deși o mare parte din aceasta se va datora tracțiunii față și o reducere a greutății cu 198 lbs (90 kg) față de predecesorul său. Va fi disponibilă o cutie de viteze manuală cu șase trepte sau o cutie automată S-Tronic cu șapte trepte, precum și alegerea noului sistem de tracțiune integrală Quattro Ultra.
Sosind puțin mai târziu decât diesel-urile de 2,0 litri va fi o opțiune de 3,0 litri cu șase cilindri, cu 283 CP și 457 lb-pi de cuplu.
Dacă îți dorești un Q5 pe benzină, TFSI de 2,0 litri va fi disponibil încă de la lansare. Produce 248 CP și 41,5 mpg.
Prețuri și lansare
Audi a confirmat că Q5 va ajunge în showroom-urile din Marea Britanie la un moment dat în primăvara anului 2017, iar carnetele de comenzi ar putea fi deschise la sfârșitul acestui an. Prețurile din Marea Britanie nu au fost încă dezvăluite, dar Cumpărător de mașini se așteaptă ca ei să înceapă de la 39.000 de lire sterline.
Audi Q5 primul condus
The Week s-a alăturat Audi pentru lansarea internațională a lui Q5 în Mexic, unde șoselele întortocheate, pistele cu pietriș și autostrăzile curate au oferit terenul de testare ideal.
Noul SUV arată mai clar și mai intenționat decât predecesorul său – iar această urgență este evidentă și la volan. Motorul TDI de 3,0 litri este deosebit de puternic – util pentru depășirea mașinilor sedan americane dărăpănate care reprezintă o mare parte din traficul din vârful sudic al Californiei mexicane. Versiunea pe benzină de 2,0 litri este, de asemenea, rapidă și lină, iar ambele modele se simt confortabil și rafinate cu suspensia pneumatică reglabilă (un extra opțional).
Controlul adaptiv al vitezei de croazieră, care vă variază viteza pentru a vă menține sincronizat cu mașina din față, elimină o parte din efortul condusului pe autostradă, la fel ca și poziția înaltă de conducere. Dar cel mai mare pas înainte în interiorul cabinei este Virtual Cockpit-ul Audi – un ecran plat personalizabil de 12 inchi în locul unui tablou de bord și un afișaj head-up la baza parbrizului.
Arată elegant și futurist, în același timp fiind practic: dacă direcțiile de viteză și de navigare prin satelit sunt transmise pe sticlă înseamnă că ochii nu mai trec de la drum la bord la consola centrală.
Restul interiorului este la fel de bine gândit, iar calitatea construcției este greu de reproșat. Singurul compromis este că scaunele din spate, deși mai spațioase decât erau, se simt totuși mai puțin spațioase decât ar fi de așteptat, având în vedere dimensiunea totală a mașinii.
Acesta este rezultatul liniei înclinate a acoperișului, care schimbă spațiul interior cu aerodinamică și eficiență de vârf. Economia de combustibil combinată pentru modelul de 2,0 litri TDI este de 57,7 mpg – impresionant pentru un SUV de mărime medie.
Sistemul inteligent Quattro Ultra de la Audi, disponibil pentru toate mașinile cu excepția mașinii diesel de 3,0 litri, reduce consumul de combustibil prin comutarea între tracțiunea pe două și pe patru roți, în funcție de cum și unde conduceți. Pe autostradă sau în jurul orașului, doar roțile din față sunt acționate, iar arborele cardanic din spate se decuplează, permițând roților din spate să se deplaseze.
De îndată ce puneți piciorul în jos sau loviți un petic de nisip sau gheață, sistemul reactivează roțile din spate și restabilește tracțiunea integrală pe patru roți. Schimbarea are loc în 200 de milisecunde și este imperceptibilă – cu excepția cazului în care ești un inginer Audi cu un iPad conectat la creierul electronic al lui Q5.
Ieșind cu mașina din orașul San Jose del Cabo, citirea iPad-ului a dezvăluit că Q5 selectat cu tracțiune pe două roți în mai mult de 70 la sută din timp - dar acest număr a scăzut vertiginos când am ieșit de pe șoseaua principală și ne-am îndreptat spre o rută. pistă de pământ care traversează peninsula Baja California.
Pe teren accidentat, împins cu mult peste nevoile majorității proprietarilor de Q5, mașina este echilibrată și stabilă. Învăluite în cabina îmbrăcată în piele, cu arcuri pneumatice, este ușor să uiți că sub picioarele tale roțile bat cu ciocanul peste șanuri și stânci perfide.
S-ar putea să nu ai niciodată nevoie de acest tip de performanță. Dar dacă școala de dimineață te doboară, poate fi reconfortant să știi că mașina ta te poate duce aproape oriunde altundeva.
Recenzii
Deși mașina Q5 nu va ajunge la vânzare pentru încă șase luni sau cam asa ceva, recenziile de la prima conducere sunt deja în curs.
Auto Express începe spunând că a doua generație va relua de unde a rămas predecesorul său, fiind unul dintre cele mai populare SUV-uri premium la vânzare. Este un rival demn pentru BMW X2 și Mercedes-Benz GLC, adaugă revista și, deși nu este palpitant, este un excelent croazier de familie.
„Oferă o experiență de condus confortabilă și rafinată, dar nu se potrivește tocmai cu X3 sau Jaguar F-Pace pentru implicarea șoferului”, se spune.
Cu toate acestea, Auto Express adaugă că calitatea interiorului și a opțiunilor de infotainment ale mașinii compensează lipsa de entuziasm și că motoarele diesel cu patru cilindri vor fi cele care trebuie căutate la lansare.
Ce mașină? Gândește cam la fel, ajungând la concluzia că Q5 este o „mașină foarte confortabilă, cu o călătorie lină, îngăduitoare”, dar un SUV de dimensiuni medii care nu va deranja Porsche Macan sau Jaguar F-Pace pentru senzații tari.
Din nou, interiorul este atuul mașinii. „Niciun rival nu poate trăi cu senzația sa de calitate, ușurința în utilizare sau tehnologia sa”, spune site-ul și, în general, ar trebui să se afle la capătul ascuțit al pieței SUV-urilor când sosește.
În timp ce „este greu să iubești cel mai recent Audi Q5”, spune Cumpărător de mașini , face „atât de mult, atât de bine că sunt multe de plăcut”.
Când conduci mașina vezi cât de mult s-a muncit în dezvoltarea șasiului, deși arată foarte asemănător cu modelul vechi, spune site-ul. Precedentul Q5 se simțea adesea neiertător pe teren accidentat sau pe suprafețe de drum proaste, dar acest lucru a fost rectificat de noul model, cu o înclinare minimă a caroseriei prin colțuri și o conducere vizibil mai confortabilă pe drumuri accidentate.
Revista auto spune că cumpărătorii se vor simți „înmulțumiți”, deoarece producătorii rareori produc mașini la fel de lustruite precum SUV-ul de dimensiuni medii de la Audi.
Suspensia pneumatică este un plus binevenit și ajută Q5 să facă față condițiilor mixte „mai bine ca niciodată”, adaugă revista, și, deși nu este un „mobil care merge oriunde” precum un Range Rover, inch suplimentar în înălțimea de rulare prin modul Allroad este suficient pentru a-l proteja de pietre mari.
În ceea ce privește manevrabilitatea, Car spune că Q5 este în mod clar cu un pas peste modelul ieșit, dar există loc de îmbunătățire „cu Q5-uri mai sportive prefixate cu insigne S și RS”.
