Tesla Model X 2017: prețuri, specificații și recenzii
Are multe de interesat șoferii, dar SUV-ul electric merită banii? Aflăm…
Tesla Model X
Tesla
Modelul X de la Tesla este probabil cel mai interesant SUV scos la vânzare chiar acum. Un vehicul complet electric cu șapte locuri, are cifre de performanță pentru a oferi chiar și supermașinilor ceva de gândit.
Așezată deasupra sedinului Model S, este cea mai mare – și cea mai scumpă – Tesla pe care o poți cumpăra și ocupă un spațiu destul de unic pe piață. Singurele mașini care se apropie de a fi adevărați rivali sunt versiunile hibride ale SUV-urilor premium consacrate, precum Range Rover, Audi Q7 și Volvo XC-90.
Este probabil să i se alăture un crossover Tesla mai mic în viitor, care va fi lansat după ce compania lui Elon Musk a lansat foarte așteptatul său model compact Model 3.
După ce a tăiat și a schimbat gama Model S, Tesla a făcut acum același lucru cu Modelul X – făcând versiunea entry-level mult mai scumpă cu acesta.
Proiecta
Modelul X arată destul de diferit față de frații săi pe benzină și diesel. Este un SUV joasă, rotund și folosește cel mai recent limbaj de design al Tesla, cu o față cu aspect necompletat și o mică grilă „în stil mustață”.
Aspectul său nu va fi pe gustul tuturor, spune Auto Express . „Boza goală arată ciudat de neterminată, iar hayonul plat și înalt și spoilerul portbagajului arată puțin ciudat”, spune acesta, înainte de a adăuga că forma corpului cocoșat își va avea fără îndoială fanii, chiar dacă arată neconvențional în comparație cu alte SUV-uri. .
Forma rotunjită, minimalistă, este ruptă de trucul de petrecere al mașinii - cele două uși din spate „aripi de șoim” care se deschid în sus.
Interior
La interior, Modelul X este proiectat să semene îndeaproape cu fratele său model S, cu un tablou de bord dominat de două ecrane tactile mari. Consola centrală găzduiește un afișaj portret de 17 inchi, în timp ce un al doilea ecran apare în spatele volanului în locul unui tablou de bord analogic mai convențional.
Împreună, acestea permit șoferului să ajusteze majoritatea setărilor mașinii, inclusiv navigarea prin satelit și modurile autonome. Acest lucru înseamnă că există puține butoane în jur și cabină în ansamblu se simte minimalistă și neaglomerată.
Cu toate acestea, deși interiorul este plin de tehnologie, materialele folosite în interior nu sunt „din sertarul de sus” și majoritatea „nu pot rivaliza cu Audi sau BMW pentru calitate”, spune. Cumpărător de mașini . Cabina „nu este de fapt cea mai imaginativă proiectată”, adaugă acesta, iar câteva întrerupătoare fizice provin de la mașini Mercedes vechi.
Cu toate acestea, Model X oferă o cantitate imensă de spațiu. Bateriile sunt amplasate sub podeaua cabinei, astfel încât să nu obstrucționeze celula pasagerului, iar cumpărătorii pot alege între unul cu patru sau șapte locuri, unde scaunele pentru pasageri pot fi rabatate pentru a deschide un portbagaj cavernos de 2.367 de litri.
Grupuri motopropulsoare
Tesla a anunțat recent modificări ale gamei de trenuri motoare și a renunțat la pachetul de baterii entry-level de 60 kWh din gamă.
Noul model de pornire este 75D, care are o baterie de 75 kWh despre care Tesla spune că va oferi 259 de mile pe Noul Ciclu de Conducere European, deși probabil că nu vă veți apropia de acest lucru cu conducerea în lumea reală. Poate face 0-60 mph în șase secunde plat și are o viteză maximă de 130 mph.
Urmează o mașină de 90 kWh disponibilă în două specificații diferite. 90D standard are o autonomie de 303 mile și este capabil să atingă 0-60 mph în doar 4,8 secunde, cu o viteză maximă de 155 mph. Alternativ, puteți obține P90D – varianta de performanță – care are o autonomie puțin mai mică de 290 de mile. Viteza maximă de 155 mph rămâne, dar 0-60 este redusă la 3,7 secunde.
Depășind gama este cea mai nouă versiune a Model X – P100D, cel mai scump Tesla pe care îl puteți cumpăra. Vine cu un pachet de baterii de 100 kWh, trimițându-l de la 0 la 62 mph într-o perioadă de 2,9 secunde rivală cu hipermașina. Autonomia este cotată la 336 mile.
Recenzii
Modelul X este „prea scump” în comparație cu rivalii săi SUV complet electric, spune AutoExpress . De asemenea, se poate potrivi cu grupul de asigurări al Tesla Model S și „ar putea costa mult” pentru acoperire.
Cu toate acestea, costurile generale de funcționare sunt dramatic mai mici decât SUV-urile pe benzină, adaugă revista, cu o încărcare completă „estimată la doar câteva lire”. Toate modelele oferă „o configurație foarte impresionantă a bateriei”, 75D entry-level gestionând o autonomie revendicată de 259 de mile.
Top Gear spune „este chiar acolo cu cele mai bune SUV-uri sport” atunci când sunt conduse pe drumurile accidentate din Marea Britanie. Sistemul de tracțiune integrală al modelului X „este un ajutor major” și este calm atunci când se aplică accelerația maximă pe suprafețe umede.
Sistemele autonome mult îmbunătățite sunt acum „mult, mult mai fluide”, adaugă acesta, iar intrarea în funcțiile fără șofer este ușoară „dacă mașina este mulțumită de condițiile în care se află”.
În timp ce modelul X alimentat electric are multe avantaje față de un vehicul cu motor cu combustie, spune Antrenor , combinația baterie și motor „cântărește de două ori mai mult decât o centrală electrică de școală veche”.
Pe drum, mersul poate fi puțin ferm, iar manevrarea se simte „relativ inertă”, adaugă revista, dar greutatea este poziționată jos în mașină și îi conferă „o prejudecată sigură”.
Există, de asemenea, mai puțină rostogolire a caroseriei în comparație cu alte SUV-uri, ceea ce o face „nu mai puțin plăcută sau manevrabilă” pe majoritatea drumurilor britanice B.
În interior, este ușor să te simți confortabil cu Model X, deoarece există o „gamă bună de reglare atât pentru volan, cât și pentru scaun”, în timp ce ecranul tactil de 17 inchi este „ușor de citit”, cu „grafică impresionant de clară”. Ce mașină? spune.
Cu toate acestea, atenția la detalii acordată sistemului nu se revarsă asupra restului interiorului, deoarece consola centrală este „dezamăgitor de flexibilă” și există goluri „perceptibile” în jurul găurilor din compartiment.
Preturi
Deoarece Tesla a renunțat la modelul entry-level X 60D din gama sa, prețul de pornire al mașinii a crescut semnificativ – pornind de la 76.500 GBP pentru modelul 75D, o creștere de peste 10.000 GBP.
Cel mai puternic 90D vine la 85.000 de lire sterline, iar varianta sa de performanță P90D costă 103.400 de lire sterline.
În vârful gamei, P100D de 100 kWh este cea mai scumpă versiune cu o marjă semnificativă, costând 121.800 de lire sterline. În prezent, Tesla citează o dată de livrare la „începutul anului 2017” pentru orice variantă.
