Revizuirea cursei McLaren GT: un sprint pe dealul Goodwood cu noul Grand Tourer
Ne îndreptăm către Festivalul Vitezei pentru a degusta cel mai recent supermașină al producătorului britanic de mașini sport
Festivalul de viteză de la Goodwood a devenit un focar de activitate în rândul producătorilor de mașini de top în ultimii ani.
Festivalul, desfășurat la Goodwood Estate de lângă Chichester, West Sussex, în weekend, și-a început viața în 1993 ca o sărbătoare a tuturor lucrurilor legate de sportul cu motor. Șoferii și mașinile de curse de pe tot globul joacă în eveniment, de la legende istorice Le Mans până la personalități și mașini actuale de Formula 1.
Pe tot parcursul weekendului, șoferii și-au luat mașinile - dintre care multe au fost scoase din depozit pentru eveniment - pe faimosul deal de 1,2 mile al locației, în fața a mii de fani.
Cu o audiență atât de mare de distracție, producătorii de mașini au început să folosească evenimentul pentru a-și dezvălui cele mai recente modele și pentru a le demonstra conducându-le pe deal. Acest lucru a dat Festivalului Vitezei porecla neoficială de Salonul Auto Britanic.
Printre noile mașini care și-au făcut debutul public la eveniment s-a numărat și noul McLaren GT, un supermașină cu motor central, care prioritizează confortul față de performanța pe pistă. Este destinat celor care doresc să conducă în sudul Franței într-un lux complet, înainte de a ajunge la Monaco pentru o seară la Hotel de Paris.
Este un model nou îndrăzneț, având în vedere că McLaren este cunoscută pentru supercarurile sale hardcore. Dar compania a declarat pentru The Week că GT este conceput pentru cei care caută performanțe supercar fără a compromite confortul. Firma se așteaptă să fie și populară, deoarece se estimează că GT va reprezenta 25% din vânzările totale de mașini.
GT nu este de așteptat să sosească până la sfârșitul acestui an. Cu toate acestea, The Week a fost printre primii care au gustat noua mașină datorită unei călătorii de mare viteză pe deal. Am fost conduși de Ollie Millroy, un șofer de testare McLaren care concurează la diferite categorii de curse GT din întreaga lume.
Ne-am întâlnit cu Ollie la Michelin Supercar Paddock, lângă linia de start, înainte de a arunca o privire directă asupra interiorului.
La o privire, cabina este, fără îndoială, cea a lui McLaren 570S. Consola centrală rotunjită și panoul de instrumente digital au fost ambele smulse din supermașina entry-level, la fel ca și silueta tabloului de bord.
Este, totuși, vizibil mai luxos în interior, pielea acoperind aproape fiecare panou la vedere. Noile scaune sunt, de asemenea, incredibil de confortabile, iar capota mai înaltă - care acum găzduiește o cantitate generoasă de spațiu de depozitare - nu are niciun impact asupra vizibilității.
Deci arată ca un GT la interior, dar cum este în mișcare?
După ce Ollie a pornit motorul, ne-am alăturat coadă lungă care ducea la linia de start. Odată ce steagul a fluturat pentru Lamborghini Huracan Evo portocaliu strălucitor din fața noastră, ne-am strecurat până la linie și am așteptat totul clar.
Cu câteva secunde înainte de oprire, Ollie a activat controlul de lansare și a crescut turația. Este un sistem care poate fi găsit în multe mașini de performanță și este folosit pentru a maximiza tracțiunea atunci când pornește de la o pornire oprită.
Semnificația sa în GT, totuși, este că este doar unul dintre numeroasele elemente care demonstrează că Grand Tourer nu și-a pierdut avantajul de supermașină.
Apoi steagul a căzut și Ollie a reușit în sfârșit să dezlănțuie motorul V8 twin-turbo de 4,0 litri de 611 CP, montat în spatele cabinei.
Odată ieșiți din linie, am coborât până la primul colț înainte de a trânti frâna și a alinia mașina pentru a tăia vârful curbei din dreapta, care este virajul unu.
Apoi am încărcat mai departe pe deal, zburând pe lângă Goodwood House și spre colțul Molecomb, o viraj înșelător de strâmt la stânga, care este adesea scena accidentelor în weekend. Din fericire, am reușit să trecem, înainte de a ne deschide drum prin chicane până la peretele emblematic de silex și a zbura peste linia de sosire.
În mod tipic de supercar, urcarea dealului a fost finalizată într-o neclaritate. Accelerația absolută a GT este neîncetată și a reușit să trimită dreapta principală într-o clipă.
Totuși, ceea ce nu era de obicei supermașină a fost cât de confortabil a fost călătoria. GT are arcuri de suspensie puțin mai moi decât celelalte mașini ale lui McLaren, ceea ce a fost cu siguranță vizibil de pe scaunul pasagerului.
Întrebarea cheie, totuși, este dacă cumpărătorii primesc o experiență de supermașină compromisă în căutarea lor pentru lux?
Nu vom putea răspunde la asta de pe scaunul pasagerului. Dar ceea ce putem spune, totuși, este că GT-ul nu pare să fi pierdut caracteristicile de supermașină care fac ca celelalte modele ale lui McLaren să fie atât de plăcute.
