Revizuirea Chevrolet Corvette C8 2020: este o supermașină la preț redus?
Mașina sport modificată drastic capătă un aspect de supercar și o grămadă de performanțe
Chevrolet și-a luat Corvette într-o direcție radical nouă pentru noua versiune de generația a opta a muscle car-ului.
Corvette a fost în mod tradițional un grand tourer cu motor frontal, destinat în principal pieței americane. Noua versiune C8, totuși, trece la o configurație cu motor central care rivalizează cu supermașinile europene precum McLaren 570S și Audi R8.
Deși noua formă a lui C8 îi poate consterna pe unii puriști, compania spune că schimbarea a fost necesară pentru a crește performanța mașinii.
Mark Reuss, președintele companiei-mamă a Chevrolet, General Motors, a declarat Antrenor în iulie că noul aspect a fost ales deoarece vehiculul tradițional cu motor față și-a atins limitele de performanță.
În ceea ce privește confortul și distracția, încă arată și se simte ca o Corvette, dar conduce mai bine decât orice vehicul din istoria Corvette, a spus el.
Deci trecerea la un aspect central al motorului a afectat experiența de condus? Iată ce au avut de spus criticii:
Recenzii
Este greu să nu te gândești la noua Corvette ca la un aspirant supermașină, PistonHeads argumentează. Se spune că C8 are proporțiile și cifrele de performanță pentru a se califica pentru club, dar prețul său sub 60.000 de dolari plasează mașina în același teritoriu cu mașinile sport, cum ar fi Porsche 718 Boxster.
Nici modelul entry-level 1LT nu este spartan. Site-ul auto spune că mașina standard vine cu scaune electrice, climatizare cu două zone și chiar și un sistem audio Bose cu zece difuzoare. Cabina este, de asemenea, mai silențioasă decât înainte, deși șoferii pot experimenta zgomot atunci când navighează peste 60 mph cu plafonul închis.
C8 este lat și lung ca cele mai bune mașini americane din trecut, spune Auto Express . Cu toate acestea, nu ai ști asta dacă stai înăuntru, deoarece consola centrală a lui C8 oferă cabinei o senzație de închis.
În afară de cabina înghesuită, noua Corvette este surprinzător de rafinată, spune revista auto. Amortizoarele magnetoreologice, care conțin un fluid care își schimbă vâscozitatea atunci când este aplicat un curent electric, oferă mașinii o plimbare confortabilă, fără a se simți neglijent - similar cu McLaren 720S.
C8 nu este mai rapid decât modelul anterior, dar trecerea la un aspect central al motorului a dus la o creștere dramatică atât a stabilității, cât și a încrederii șoferului. Antrenor spune. Noua mașină are o aderență mare peste tot și nu are senzația că încearcă să găsească unde să te scuipe.
Cutia sa de viteze cu opt trepte este, de asemenea, o altă realizare serioasă într-o mașină care poartă această etichetă de preț, salută revista. Este posibil să nu ofere același nivel de dramatism ca unele super-mașini entry-level, dar modificările sale sunt fulgerătoare, iar transmisia este rafinată în modul complet automat.
PistonHeads descrie C8 ca fiind o mașină imbatabilă pentru bani. S-ar putea să nu fie un adevărat rival de supermașină, datorită dimensiunii și calității de rulare ușor concentrate, dar este suficient de rapid și este mai ușor de condus decât predecesorii săi.
Preturi
Potrivit Autocar, C8 cu specificații de bază are un preț de 59.995 USD (46.800 GBP), în timp ce cel mai luxos model disponibil - 3LT - vine la 71.495 USD (55.800 GBP).
Va fi vândut în Marea Britanie?
Asa pare. Corvette a fost în mod tradițional limitată la piețele cu volanul pe stânga, dar Antrenor susține că versiunile cu volanul pe dreapta ale lui C8 sunt de așteptat să sosească pe țărmurile Marii Britanii la scurt timp după ce mașina sport va fi scoasă la vânzare în SUA.
Proiecta
În ciuda aspectului său central al motorului, designul general al noului C8 este inconfundabil Corvette.
Nasul ascuțit și farurile unghiulare sunt un semn din cap la stilul mașinii din generația anterioară, în timp ce designul luminii cu patru spate aduce înapoi la a doua generație Corvette Stingray din anii 1960.
Ceea ce diferențiază modelul de predecesorii săi este designul cu motor central, care îi conferă lui C8 un aspect mai asemănător unui supercar decât proporțiile muscle car ale Corvette-urilor anterioare.
Cabina noului model este mult mai aproape de roțile din față, în timp ce luneta se întinde mai în spate și acoperă motorul V8 montat la mijloc.
Pentru a menține motorul rece, Chevrolet a instalat o pereche de prize mari de aer în spatele ușilor. Gurile de ventilație subțiri sunt sculptate în luneta din spate, o caracteristică de design întâlnită și pe noul Ferrari F8 Tributo.
O aripă mică din spate se află în spatele mașinii pentru a ajuta la menținerea aderenței la viteze mari. Mai jos este un sistem de evacuare cu patru paturi montat pe ambele părți ale unui difuzor mic.
Interior
Ca și exteriorul, cabina lui C8 a fost revizuită - deși cu unele alegeri de design îndoielnice, spune Auto Express .
Revista evidențiază șirul lung de butoane care se află în partea dreaptă a consolei centrale ca o alegere de design deosebit de divizabilă, dar adaugă că doar un test drive va dezvălui dacă noul model este la fel de ciudat de utilizat pe cât arată.
Motor si performanta
Deși interiorul poate împărți părerile, motorul amplasat în spatele cabinei va fi cu siguranță un succes printre fani.
C8 este propulsat de un nou motor V8 de 6,2 litri cu aspirație naturală, care dezvoltă 495 CP și un cuplu de 470 lb-pi, se spune. Evo . Aceasta reprezintă cea mai mare putere și cuplu văzut vreodată într-o Corvette entry-level, deși versiunile ulterioare, cum ar fi Z06, ar trebui să vadă aceste cifre crescând semnificativ.
Puterea este transmisă roților din spate printr-o cutie de viteze cu șapte trepte cu dublu ambreiaj. Chevrolet nu a anunțat încă cifrele oficiale de performanță, dar compania a confirmat că mașina sport va accelera de la zero la 60 mph în mai puțin de trei secunde cu pachetul opțional de performanță Z51.
