Porsche Taycan vs. Tesla Model S: care este regele vehiculelor electrice?
Firma germană intră în ringul mașinilor electrice, dar se confruntă cu o concurență acerbă din partea rivalului american
Porsche
Piața mașinilor electrice devine rapid o arenă extrem de competitivă, cu toți cei mai importanți producători din lume grăbindu-se să scoată pe drum un vehicul cu emisii zero.
Tesla s-a impus ca unul dintre liderii haitei. Actualul său produs de top de gamă, Model S (mai jos), a fost posterul așa-numitei revoluții a mașinilor electrice, datorită performanței supermașinilor rivale și a autonomiei mari a bateriei.
Dar Porsche vrea și o felie de plăcintă. La fel ca rivalul său, noul Taycan (sus) este un EV cu patru uși, cu aspect inspirat de coupe și specificații de performanță impresionante. Este, de asemenea, semnificativ mai nou, deoarece rădăcinile modelului S datează de la mașina originală din 2012.
Poate producătorul german de automobile să lanseze o provocare pentru tesla, care este Tesla, susținut de Elon Musk?
Iată cum se compară cele două mașini:
Interior
În interiorul modelului S, veți găsi că aproape nu există întrerupătoare sau butoane, Ce mașină? note. Acest lucru se datorează faptului că mașina este controlată în principal printr-un ecran tactil color masiv de 17,0 inchi, care este de fapt mai ușor de utilizat decât unele dintre sistemele cu ecran tactil mai mici din multe mașini obișnuite.
Cu toate acestea, calitatea interioară nu este la nivelul nivelurilor înalte oferite de mulți dintre rivalii săi, spune site-ul de recenzii. Cumpărătorii care vin de la un Porsche sau BMW pot găsi materialele destul de slabe și mai subțiri decât v-ați aștepta pentru o mașină din această categorie de preț.
Cabina lui Taycan, între timp, vine cu un tablou de bord mai convențional și un aspect al consolei centrale. Acestea fiind spuse, Cumpărător de mașini spune că interiorul lui Taycan este încă de ultimă generație, deoarece panoul de instrumente analogic a fost înlocuit cu un afișaj digital și există chiar și un ecran tactil în fața pasagerului din față.
Potrivirea și finisajul sunt la fel de bune pe cât ați spera de la Porsche, spune site-ul auto, și un avantaj major față de interiorul mai ieftin Tesla Model S.
Pe drum
Fotografie: Christoph BauerPostproducție: Wagnerchic – www.wagnerchic.com
Ambele modele sunt oarecum mai grele decât omologii lor cu motor cu combustie, datorită sistemelor lor grele de baterii și motoarelor electrice. Cu toate acestea, sistemele de baterii de pe ambele mașini sunt stocate sub cabină, menținând greutatea scăzută pentru o mai bună agilitate.
Având în vedere acest lucru, Top Gear spune că Modelul S se dezvăluie a fi un viraj decent pe o porțiune întortocheată de drum. Nu există nicio senzație în direcție, dar este suficient de precis și de rapid pentru a face S-ul să se simtă destul de agil, mai ales având în vedere dimensiunea obiectului.
Modelul S beneficiază, de asemenea, de suita Autopilot de sisteme semi-autonome de la Tesla, inclusiv direcția automată, accelerarea și frânarea, adaugă site-ul auto. Este disponibil ca standard, deși un sistem avansat poate fi adăugat pentru 5.800 GBP.
Porsche are, de asemenea, propria sa gamă de funcții semi-autonome numite InnoDrive, spune Auto Express . Pachetul include frânare automată de urgență, plus asistență pentru menținerea benzii de circulație și depășire.
Scoateți-le, totuși, și Taycanul curge din colț în colț cu o precizie neașteptată, conform Evo . Direcția este remarcabil de precisă, dacă lipsește orice feedback detaliat, și simți că există o mașină puternică și dinamică în ADN-ul lui Taycan.
Gama bateriei, performanta si pret
Tesla
Modelul S cu cea mai mare rezistență este, în mod remarcabil, cel mai ieftin dintre cele două versiuni oferite. Optează pentru mașina cu rază lungă de 77.200 GBP, iar cumpărătorii obțin 375 de mile de putere cu o singură încărcare, care a fost măsurată folosind cele mai recente - și mai fiabile - standarde WLTP (Worldwide Armonized Light Vehicle Test Procedure).
Mașinile cu rază lungă sunt capabile să sprinteze de la 0 la 60 mph în 3,7 secunde, ceea ce se potrivește cu majoritatea supermașinilor de vânzare și atinge o viteză maximă de 155 mph. Aceasta crește la 2,4 secunde și 162 mph pe versiunea Performance de 91.800 GBP, deși autonomia scade la 365 mile.
Taycan Turbo de la Entry-level de la Porsche are o autonomie maximă de 479 de mile de la o singură încărcare, împreună cu un timp de 0-62 mph de 3,2 secunde și o viteză maximă care este limitată la 161 mph, spune Auto Express .
Turbo S de vârf este cu 0,4 secunde mai rapid la 62 mph decât Turbo obișnuit, spune revista, dar păstrează aceeași limită de viteză maximă de 161 mph. Cu toate acestea, raza de acțiune scade la 257 de mile.
Taycan este, de asemenea, mai scump decât Modelul S, cu prețuri începând de la 115.858 GBP pentru Turbo și crescând la 138.826 GBP pentru Turbo S.
Verdict
Fotografie: Christoph BauerPostproducție: Wagnerchic – www.wagnerchic.com
Deși este firesc să facem o comparație între cele două vehicule electrice, există câteva diferențe cheie care diferențiază mașinile.
Taycan oferă o abordare mai sportivă a lumii mașinilor electrice, mai ales că Porsche este considerat unul dintre cei mai buni producători de mașini sport de pe planetă. Acest lucru înseamnă, totuși, că Taycan are o primă considerabilă față de rivalul său și nu o poate egala cu autonomia bateriei.
Model S, între timp, are o gamă impresionantă și este plin de tehnologie în interior, dar este dezamăgit de o cabină care nu poate egala calitatea rivalilor săi.
Am instalat un Supercharger la Nürburgring. Te face să te simți ca acasă, știi? pic.twitter.com/x1tPjI7bi0
— Tesla (@Tesla) 18 septembrie 2019
Cu toate acestea, merită remarcat faptul că Tesla intenționează să lanseze o versiune mai rapidă a Model S cu așa-numitul grup motopropulsor Plaid al companiei anul viitor.
Tesla susține că modelele prototip echipate cu noul motor ar putea parcurge circuitul Nurburgring de 12,9 mile din Germania cu aproximativ 20 de secunde mai repede decât Taycan, care a înregistrat șapte minute și 42 de secunde.
Deocamdată, totuși, se pare că Taycan este EV-ul ales pentru iubitorii de mașini sport, dar navetiștii ar putea dori să opteze pentru Model S.
