Porsche Taycan 2020: 4S entry-level se alătură gamei electrice
EV cu specificații de bază este cu aproape 32.500 de lire sterline mai ieftin decât Taycan Turbo
Porsche a adăugat o nouă variantă 4S la gama sa Taycan, reducând semnificativ prețul de bază al modelului complet electric al companiei.
4S [de mai jos] este alimentat de același sistem cu dublu motor ca și Taycan Turbo de gamă medie și Turbo S de vârf, deși puterea sa totală a fost limitată la 523 CP pentru un timp de 0-62 mph de patru secunde plat. Auto Express rapoarte.
Sub cabină se află o baterie mai mică de 79,2 kWh în comparație cu pachetul de 93,4 kWh găsit pe modelele Turbo, care este capabil să ofere o autonomie de până la 252 de mile cu o singură încărcare, spune revista auto. Capacitatea mai mare poate fi specificată pe 4S, mărind intervalul la maximum 287 mile.
Există, de asemenea, câteva modificări vizuale, cum ar fi roți mai mici de 19 inchi, etrieri de frână vopsiți în roșu și o caroserie revizuită care include un șorț față diferit, praguri laterale și difuzor spate, note Antrenor .
Este disponibil pentru comandă acum, cu prețuri începând de la 83.367 de lire sterline când se ia în considerare grantul de 3.500 de lire sterline pentru vehicule plug-in, spune revista. Acest lucru face ca modelul 4S să fie cu aproape 32.500 de lire sterline mai ieftin decât Turbo de gama medie, subcotând în același timp Turbo S cu aproape 55.500 de lire sterline.
Având în vedere că modelele Turbo și Turbo S vor ajunge la clienți la începutul anului viitor, iată tot ce trebuie să știți despre două vehicule electrice axate pe performanță - și ce au avut de spus criticii:
Recenzii
Taycan-ul poate avea un grup motopropulsor neconvențional pentru un Porsche, dar compania este fermă că EV-ul său încă prioritizează experiența de condus. Asta, însă, rămâne la latitudinea criticilor să decidă.
Conform Antrenor , Taycan ar putea fi mai plăcut de condus decât orice alt Porsche actual cu patru uși. Acest lucru se datorează parțial direcției bine ponderate, care răspunde clar și precis la intervențiile șoferului.
Este, de asemenea, agil, cu un control teribil al caroseriei și limite de aderență care sunt aproape de neatins pe șosea, spune revista auto.
Deși mașina cântărește 2.305 kg, ceea ce este semnificativ mai mult decât majoritatea mașinilor cu motor cu combustie, Taycan are un centru de greutate scăzut, deoarece bateriile sunt depozitate sub cabină.
Modul în care își oferă puterea și cuplul este la limita de nedetectabil, spune Evo , deoarece Taycan creează viteză fără nici un efort real sau aport necesar din partea șoferului.
Dar Taycan se simte mult mai mult decât o mașină de performanță punct și squirt, adaugă revista. Există un nivel dinamic inerent și un grad de interacțiune cu șoferul care este deasupra oricărei alte mașini electrice la vânzare.
The Daily Telegraph Între timp, observă că EV-ul Porsche a afișat semne de ecrane pâlpâitoare pe planșa, iar caroseria scârțâia peste denivelări.
Acestea fiind spuse, ziarul salută Taycan ca fiind mai arătos și mai bine făcut decât rivalul său, Tesla Model S.
Mai presus de toate, totuși, Taycan este un Porsche adevărat la inimă, spune Top Gear . Este extrem de rapid și grozav de condus, dar beneficiază și de încărcare rapidă și suficient de practic pentru a fi folosit în fiecare zi.
Într-adevăr, aceasta este o veste grozavă pentru oricine iubește mașinile rapide, spune site-ul auto. Mașinile electrice vin indiferent dacă ne place sau nu și echilibrul performanță/autonomie/manevrabilitate se va îmbunătăți de aici.
Preț și data lansării
Modelele Taycan Turbo de gamă medie pornesc de la 115.858 lire sterline și se ridică la 138.826 lire sterline pe Turbo S, de vârf, spune Evo .
Comenzile sunt deschise acum, livrările fiind programate să înceapă la începutul anului 2020, notează revista.
Ce înseamnă numele Taycan?
Porsche a confirmat în 2017 că prima sa intrare pe piața mașinilor electrice se va numi Taycan, înlocuind numele Mission E folosit anterior de companie.
Gigantul german de mașini spune că numele se traduce aproximativ ca tânăr cal plin de viață în turcă, o referire la calul care sărește pe creasta companiei.
Proiecta
Este rar ca o mașină concept să își găsească drumul în producție fără compromisuri majore de design. Cu toate acestea, evoluția de la conceptul radical Mission E al Porsche din 2015 la Taycan cu specificații de producție este remarcabil de simplă.
De exemplu, Taycan păstrează grupul de faruri cu patru LED-uri ale conceptului și aspectul elegant, care combină elemente ale hipermașinii hibride 918 și emblematicului Porsche 917 Le Mans din anii 1970.
Cei care optează pentru modelul Turbo S de top-spec pot imita designul conceptului prin specificarea mașinii în alb lucios și optând pentru roțile cu cinci spițe cu buza de culoarea caroseriei în jurul jantei.
Cei care urmăresc un Taycan cu aspect mai subtil pot alege dintr-o selecție de culori metalice și jante cu mai multe spițe, care conferă EV-ului un aspect mai tradițional. Dacă este specificat într-un anumit fel, este aproape imposibil de distins de mașinile cu motor cu combustie ale companiei.
După cum a raportat Auto Express, Taycan este construit pe o platformă de producție personalizată concepută exclusiv pentru toate componentele necesare unei mașini electrice.
La fel ca și recolta actuală de mașini electrice alimentate cu baterii, revista spune că bateriile lui Taycan sunt situate între axele față și spate.
Având în vedere că sistemul este montat sub habitaclu, ar trebui să însemne că centrul de greutate al lui Taycan este mai scăzut în comparație cu rivalii săi cu motor cu combustie.
În perioada premergătoare lansării mașinii, șeful de design Porsche, Michael Mauer, a spus că nu vrea ca Taycan să arate drastic diferit de modelele existente ale companiei, relatează revista auto din SUA. Trend motor .
Nu am plecat de la zero pentru că știam că acest nou model trebuie să fie recunoscut ca Porsche la prima vedere, a explicat Mauer.
El a adăugat că compania sa gândit inițial să facă din Taycan un SUV, dar s-a hotărât pe un salon de performanță pentru a consolida imaginea mărcii ca gigant de mașini sport.
Taycan își propune să fie o icoană și aproape ca un sinonim pentru o mașină sport pur electrică, a susținut Mauer.
Gama și performanța bateriei
Taycan a fost oferit în două forme la lansare, care sunt acum Taycan Turbo de nivel mediu și Turbo S de vârf, notează revista Car.
Ambele mașini vin cu o baterie de 93,4 kWh, care alimentează o pereche de motoare electrice (câte unul pe fiecare axă). Ca standard, ambele modele au o putere de 617 CP, care poate fi mărită la 671 CP la Turbo și la 750 CP la Turbo S, spune Auto Express.
Înseamnă că, în cele mai puternice moduri ale sale, Turbo poate rula de la 0 la 62 mph în 3,2 secunde, în timp ce Turbo S completează același sprint în doar 2,8 secunde, spune revista auto.
Taycan-ul nu este doar rapid în linie dreaptă. Porsche susține că a parcurs un tur al circuitului Nurburgring de 12,9 mile în șapte minute și 42 de secunde, ceea ce este aproximativ același cu 911 GT3 RS din generația 997 realizată pe pistă. Antrenor rapoarte.
Modelele Turbo oferă o autonomie de 281 de mile, în timp ce performanța suplimentară a lui Turbo S reduce cifra la 261 de mile, conform Ce mașină? . Ambele mașini acceptă încărcătoare rapide de 350 kW, ceea ce înseamnă că șoferii își pot încărca bateriile de la gol până la plin în mai puțin de 20 de minute.
