Nismo GT-R 2017: Criticii laudă coupe-ul „incitant” al Nissan
Este „uimitor de rapid” și „îngrozitor de receptiv” – dar merită banii în plus?
Nissan și-a lansat în sfârșit impresionantul Nismo GT-R, versiunea hardcore a coupe-ului său R35 recent renovat.
Acesta găzduiește același motor V6 de 3,8 litri ca și modelul obișnuit, dar Nissan a injectat încă 30 CP și un cuplu de 12 lb-ft pentru o putere de 592 CP și un cuplu de 482 lb-ft. Acest lucru este ajutat de adăugarea a două turbocompresoare derivate din curse, care sunt înșurubate manual.
Există, de asemenea, câteva modificări la exterior, inclusiv un splitter din fibră de carbon mai definit și o aripă spate mai mare.
Nissan susține că acest lucru generează și forță aerodinamică reală, deoarece extensiile caroseriei direcționează fluxul de aer în jurul roților către difuzorul din spate.
În interior, strângerile din Alcantara și fibră de carbon îi conferă lui Nismo GT-R un avantaj mai sportiv față de interiorul predominant din piele al modelului de bază. De asemenea, are un computer de bord pentru a-i spune șoferului despre presiunea în anvelope și forțele în viraje.
Modificările au primit degetul mare din partea criticilor.
Evo spune că Nismo GT-R este „uimitor de rapid” și „foarte de interesant”, cu tracțiunea integrală care oferă putere foarte eficient.
Cu toate acestea, revista adaugă că se simte „foarte mult” ca predecesorul său, ceea ce poate îngreuna justificarea plății suplimentare de 25.000 de lire sterline.
O parte a atracției sale este exclusivitatea sa, continuă, doar „30 sau 40” se așteaptă să ajungă pe țărmurile Marii Britanii în fiecare an. Deoarece au existat doar 24 de exemple ale originalelor Nismo GT-R trimise în Marea Britanie, va rămâne întotdeauna „o priveliște rară”.
Antrenor Între timp, spune că, în timp ce Nismo GT-R este o mașină grea, venind la 3.083 lbs, nu se simte prea greu datorită motorului puternic.
De asemenea, riscă să ghicească cifrele de la zero la 62 mph, pe care Nissan nu le-a dezvăluit încă. „Există șansa să înceapă cu un doi”, prezice acesta.
Manevrarea s-a îmbunătățit, continuă site-ul, iar Nismo îl invită pe șofer să „întoarcă mai puțin direcția” din cauza abundenței puterii în spate care forțează mașina să treacă prin viraje. Este, de asemenea, „îngrozitor de receptiv” și are o deosebită atenție în „poziția sa de colț”.
Revizuirile la pachetul aerodinamic și la motorul V6 înseamnă că Nismo GT-R are caracteristicile de manevrabilitate ale unui hot-hatch, spune Mașină , adăugând că agilitatea mașinii este atât de impresionantă încât se comportă ca un vehicul „mult mai mic” și „mai ușor”.
De asemenea, magazinul găsește că este receptiv la putere și este ușor de ajustat la mijlocul colțului prin intrările de accelerație, deoarece cea mai mare parte a cuplului poate fi trimisă către puntea spate. Chiar și cu „sistemele de control al stabilității” activate, GT-R este „îngăduitor și comunicativ” în toate condițiile de condus, adaugă acesta.
Cheltuirea de 149.995 de lire sterline pe un Nissan poate părea „o atingere exagerată” în climatul economic actual, spune AutoExpress , dar Nismo GT-R este „una dintre cele mai interesante mașini rutiere” disponibile pentru cei care își permit.
Adăugarea unei aripi spate și a unei caroserie din fibră de carbon îi permite să genereze 220 de livre de forță aerodinamică, adaugă revista, care „lipește” Nismo de șosea într-un mod care i-ar uimi pe proprietarii obișnuiți de GT-R.
Comenzile sunt deschise acum, cu prețuri începând de la 150.000 GBP. Acest lucru face ca Nissan Nismo GT-R să fie de două ori mai mare decât prețul modelului obișnuit și cu aproximativ 20.000 de lire sterline mai mult decât Porsche 911 GT3 RS, apreciat de critici.
Nissan GT-R Coupe: plimbare „firmă” și rapidă - foarte rapid
15 august 2013
Preț: 76.610 GBP - 86.610 GBP
Pro: Performanță uimitoare în linie dreaptă, manevrabilitate ascuțită, arată grozav
Contra: Inconfortabil la viteze mici, prețul este mai mare cu 10.000 lire sterline față de modelul anterior, insigna Nissan nu este la fel de prestigioasă ca Porsche
3,6 / 5, Carbuyer „Nissan GT-R este rapid – foarte rapid. Poate accelera de la 0 la 62 mph în doar 3,1 secunde și este grozav de condus, de asemenea. Abilitatea mașinii la viraje este un punct de vânzare puternic și, deși cea mai recentă versiune este mai scumpă decât înainte – rezultatul creșterii TVA-ului și a prețului combustibilului – mașina are un raport calitate-preț excelent în comparație cu rivalii de renume precum Porsche 911 Turbo. Este în vânzare din 2008, dar actualizările modelului din 2011 au înregistrat o creștere a puterii, adăugarea de lumini de rulare LED, noi jante din aliaj și un capac roșu al motorului pentru a completa liniile sale elegante. În 2013, o nouă actualizare sa concentrat pe performanță, dar puțin mai mult și pe confort, făcând din GT-R un loc mai frumos. Frânele lui GT-R sunt și ele foarte puternice – ceea ce nu este un lucru rău, având în vedere că motorul V6 dublu turbo de 3,2 litri al Nissan GT-R vă poate duce la o viteză maximă de peste 300 km/h. Călătoria este fermă, iar sistemul de înaltă tehnologie cu tracțiune pe patru roți face puțin zgomot la viteză, dar acesta este un preț mic de plătit pe drumul către acea viteză maximă uimitoare. Cea mai recentă versiune a Nissan GT-R prezintă o caroserie mai rigidă în față pentru a oferi mai multă stabilitate suspensiei, iar motorul a fost modificat pentru un pic mai multă putere. Aceste lucruri chiar funcționează, deși trebuie să fii pe o pistă pentru a profita la maximum de ea.
5/5, Auto Express „La lansarea lui GT-R în 2007, inginerul șef Kazutoshi Mizuno a susținut: „Mașina adevărată va sosi în trei ani”. Deci presupunem că varianta puternic modificată din 2011 condusă aici este modelul Nissan și-a dorit întotdeauna să fie GT-R.
4,5 / 5, Evo „Este genial și fără rușine japonez în designul său – un producător german sau francez pur și simplu nu ar face ca o mașină să arate așa. Cu liniile sale îndrăznețe și plinurile sale, se încadrează perfect în atmosfera Tokyo, dar este și aerodinamic ordonat, cu un coeficient de rezistență de Cd 0,27.'
4/5, Sincer John „GT-R dispune de discuri mari Brembo forate complet flotante, plăcuțe de frână din oțel cu rigiditate ridicată și etriere monobloc Brembo cu șase pistoane față și patru pistoane în spate, care în combinație reduc la minimum decolorarea și asigură o frânare stabilă. Anvelopele Runflat echilibrează aderența ridicată și capabilitățile pentru orice vreme și o călătorie confortabilă în toate situațiile de conducere. Anvelopele sunt concepute pentru a-și menține integritatea pentru 80 km de deplasare la 80 km/h.'
