McLaren Elva 2020: imagini oficiale, plus prețuri, specificații și lansare
Marca britanică se concentrează pe emoțiile de pe drum în fața performanței pe pistă pentru următorul model Ultimate Series
McLaren a lansat primele detalii despre un viitor model de rulare limitată, care va îmbina emoțiile de condus de top cu nivelurile de performanță hypercar.
Hypermașina în stil speedster, numită Elva, va sta alături de Senna, axat pe pistă și de așteptatul succesor de F1, Speedtail, în gama de produse Ultimate Series a producătorului britanic de automobile.
Ingredientele tehnice de bază ale lui Elva sunt similare cu cele din gama Hypercar existentă a McLaren, spune Evo . Dar acolo unde Speedtail se referă la viteza maximă, noul venit a fost proiectat special pentru drumuri deschise, spune revista.
La fel ca tovarășii săi din seria Ultimate, Elva fără acoperiș va fi oferită în număr limitat și va avea un preț de șapte cifre.
Cu primele exemple care urmează să iasă pe drumuri anul viitor, iată tot ce știm despre noul model exclusiv al McLaren:
Preț și lansare
La 1.425.000 de lire sterline, Elva se află în mijlocul hypercarului Senna de 750.000 de lire sterline și al unui Grand Tourer Speedtail de 2,1 milioane de lire sterline. McLaren oferă de obicei liste extinse de opțiuni pentru mașinile sale, așa că unele exemple pot costa mult mai mult decât altele.
Producătorul de supercaruri a deschis deja comenzi pentru Elva. Doar 399 vor fi făcute, livrările clienților fiind așteptate să înceapă la sfârșitul anului 2020, spune Antrenor .
Design si interior
Atât numele, cât și designul lui Elva au fost inspirate de mașina de curse McLaren-Elva M1A Group 7 care a concurat pe tot globul în anii 1960 și 1970.
La fel ca mașina de curse, nu există plafon, parbriz sau geamuri laterale. Există, totuși, o pereche minusculă de uși pentru a ușura accesul, spune Auto Express . Pentru a evita loviturile la viteză, Elva folosește un deflector de vânt retractabil care canalizează aerul din barajul frontal, prin capota cu clapetă și peste capetele ocupanților.
Alte elemente ale mașinii sunt mai contemporane. Partea din față face semn cu capul către Speedtail grand tourer, în timp ce partea din spate combină designul luminii spate și evacuarea de la 720S cu o formă de difuzor similară cu cea a vechiului P1 GTR.
În spatele cabinei se află două carene pentru tetieră, deasupra unui capac sculptat al motorului care duce la aripa spate mobilă.
Interiorul dispune de volanul McLaren testat și de un sistem de infotainment în stil Senna, care este orientat către șofer. Panourile din fibră de carbon și suprafețele din piele abundă, iar scaunele par să aibă mai multă căptușeală decât versiunile ultra-ușoare din Senna.
Motor si performanta
În spatele cabinei se află același motor V8 dublu turbo de 4,0 litri care alimentează majoritatea super-mașinilor McLaren, deși într-o stare de ton mai înaltă.
Motorul lui Elva oferă 804 CP și 590 lb-ft de cuplu, făcându-l și mai puternic decât Senna șlefuit. Creșterea puterii se datorează parțial unui nou sistem de evacuare care utilizează piese imprimate 3D pentru joncțiuni deosebit de complexe din interiorul galeriei, spune Evo.
Puterea este trimisă la roțile din spate printr-o cutie de viteze cu șapte trepte, cu dublu ambreiaj, ducând de la zero la 62 mph în mai puțin de trei secunde și de la zero la 124 mph în doar 6,7 secunde. Nu este oferit niciun sistem hibrid pentru Elva, pe care McLaren îl prezintă drept cel mai ușor model de până acum.
