GMA T.50: „succesorul spiritual” al lui Gordon Murray la McLaren F1
Legenda britanică a designului revine pe tărâmul supercar-urilor cu un ventilator controversat scos din paginile istoriei Formulei 1
GMA
Designerul britanic de autovehicule Gordon Murray dezvoltă un nou supercar V12 care este salutat drept succesorul spiritual al McLaren F1.
Murray, care a fost proiectantul principal al F1, va construi mașina împreună cu firma sa de inginerie Gordon Murray Automotive. Compania este cunoscută pentru camionul său Ox de buget în stil Ikea și pentru noul TVR Griffith.
Dar designerul se va întoarce la rădăcini cu noua mașină, numită T.50. Nu numai că este un semn clar din cap către McLaren F1, dar folosește și tehnologia pe care Murray a folosit-o în perioada petrecută în Formula 1 în anii 1970.
a spus Murray Antrenor că cea mai mare parte a designului supermașinii este în vigoare și că dezvoltarea primei mașini de testare este deja în curs. Cu toate acestea, nu se așteaptă ca T.50 să sosească cel puțin în 2022, așa că fanii auto mai au o așteptare lungă înaintea lor.
Între timp, iată tot ce a dezvăluit Murray până acum despre noul T.50:
Preț
GMA spune că T.50 va costa 2 milioane de lire sterline înainte de taxe, ceea ce îl pune în competiție directă cu Mercedes-AMG One cu motor F1 (2,1 milioane de lire sterline) și hipermașina V12 Valkyrie de la Aston Martin (2 milioane de lire sterline - 3 milioane de lire sterline).
Doar 100 de exemple sunt setate pentru a ajunge la producție.
Eliberare
Conform Top Gear , livrările clienților sunt de așteptat să înceapă în 2022. Acest lucru sugerează că mașina va fi prezentată în formă aproape de producție potențialilor cumpărători fie la sfârșitul anului 2020, fie la începutul lui 2021.
Proiecta
GMA nu a dezvăluit încă forma finală a mașinii. Totuși, a distribuit o imagine în secțiune transversală a lui T.50, care ne oferă o idee bună despre cum va arăta supermașina.
Aruncă o privire la imaginea oficială de previzualizare (foto de sus) și este clar de ce T.50 este salutat drept succesorul spiritual al lui McLaren F1. Silueta vehiculului este aproape identică cu cea a hipermașinii anilor 1990, incluzând nasul jos și aripa mică mobilă din spatele mașinii.
Priza de aer de deasupra compartimentului motor amintește, de asemenea, de F1, la fel ca geamurile laterale cu mai multe elemente și cockpitul cu trei locuri.
Unul dintre modelele inovatoare ale lui Murray poate fi văzut în spatele mașinii. T.50 are un ventilator mare chiar deasupra difuzorului din spate, care ajută la accelerarea aerului de sub mașină pentru a crește nivelul de forță aerodinamică și a menține caroseria aproape complet lipsită de aripi și splitere, spune Auto Express .
Tehnologia a apărut pentru prima dată în cursele de mașini sport în anii 1960, dar Murray a fost primul care a introdus-o în F1. În 1978, Brabham a lansat BT46B proiectat de Murray la Marele Premiu al Suediei, pe care l-a dominat cu regretatul Niki Lauda la volan. S-a dovedit atât de repede încât proprietarul echipei Bernie Ecclestone a retras mașina pentru restul sezonului, deoarece părea antisportiv să concureze mașina dominantă.
Motor si performanta
Murray a cerut constructorului britanic de motoare Cosworth să ajute GMA să construiască un motor V12 de 3,9 litri cu aspirație naturală pentru T.50.
Motorul va produce 641 CP și se va tura până la 12.400 rpm, făcându-l puțin mai puternic decât McLaren F1 original, spune Autocar. Motorul este asociat cu o cutie de viteze manuală cu șase trepte, care se pare că răspunde solicitărilor listei secrete a potențialilor clienți a lui T.50.
