Ferrari 812 Superfast: Criticii salută noul GT „revoltător”.
Înlocuitorul F12 Berlinetta este la înălțimea numelui său, atingând 62 mph în 2,9 secunde înainte de a atinge 211 mph
Ferrari a lansat o nouă intrare pe piața super GT cu motor frontal pentru a înlocui F12 Berlinetta din 2012, apreciat de critici.
812 Superfast găzduiește un motor V12 aspirat natural de 6,5 litri, cu o putere de 789 CP și 530 lb-pi de cuplu - 49 CP și 20 lb-ft mai mult decât F12. Este suficient pentru a trimite mașina cu numele potrivit de la 0 la 62 mph în 2,9 secunde și la o viteză maximă de 211 mph.
Motorul este asociat cu o cutie de viteze cu dublu ambreiaj cu șapte trepte, care transmite puterea către puntea spate, în timp ce roțile din spate sunt echipate cu a doua generație a sistemului de direcție virtual cu ampatament scurt al companiei, ajutând mașina să navigheze în viraje mai ușor decât predecesorul său. .
Ferrari spune că designul lui 812 Superfast a fost inspirat de modelul 365 GTB4 al producătorului de mașini din 1969, încorporând repere precum coada înaltă și linia înclinată a plafonului.
Este cea mai puternică mașină rutieră cu motor frontal pe care Ferrari a produs-o vreodată, dar cum se face în comparație cu F12 pe care îl înlocuiește? Iată ce cred criticii.
Proiecta
Ferrari a revizuit complet bazele și aerodinamica super GT-ului său, ceea ce înseamnă că ar trebui să fie considerată o mașină complet nouă, mai degrabă decât un înlocuitor pentru F12 din 2012, spune. AutoExpress .
Acesta păstrează aspectul predecesorului său cu motorul față și tracțiunea spate și primește, de asemenea, „un nou sistem de direcție pe roțile din spate”, împreună cu „Ferrari's Side Slip Control”, care le permite șoferilor să alunece mașina fără să o rotească.
În plus, există un sistem aerodinamic „activ și pasiv”, adaugă magul, permițând lui 812 Superfast să genereze mai multă aderență la viteze mai mari, fără efectele secundare negative ale rezistenței la rezistență.
Designul a fost în mod clar derivat de la F12, spune Daily Telegraph , deși noua mașină este acum „învățată în ajutoare aerodinamice care sunt eficiente, dar discrete”.
„Trebuie să-l studiezi cu atenție pentru a înțelege amploarea managementului fluxului de aer”, adaugă ziarul. Privitorii vor putea vedea conducte mici și „aerodinamică pasivă” care au fost încorporate „pentru a produce forța aerodinamică, reducând în același timp portanța și turbulența în jurul cozii înalte”.
Cumpărătorii pot alege și dintr-o nouă culoare numită „Rosso Settanta”, care sărbătorește aniversarea a 70 de ani a companiei.
Interior
În interior, super GT primește o pereche de scaune sport noi, care sunt ferme, dar care „te fixează pe loc” pentru o vedere perfectă asupra tabloului de bord al mașinii. Evo spune.
Este împachetat cu piele și fibră de carbon și primește volanul multifuncțional al Ferrari, cu comutatorul Manettino folosit pentru ciclism prin diferite moduri de condus.
„Este cu siguranță cea mai accesibilă mașină cu acest tip de performanță la orice preț”, spune Mașină .
812 Superfast „moștenește o parte din noul aspect al tabloului de bord de la Ferrari GTC4 Lusso”, cu „dispunerea lui cu ecran dublu” situat de o parte și de alta a turometrului, oferind șoferilor „cele mai importante informații chiar în fața [lor]”.
De asemenea, este „plăcut de practic”, spune revista, cu un spațiu de portbagaj de aproximativ 320-500 de litri, „în funcție de modul în care îl configurați”.
Pe drum
Deși 812 Superfast „geamă în ajutoare electronice” pentru a-i ajuta pe șoferi să facă față celor 789 CP, „rămâne o experiență în principal analogică” pe șosea, spune Car.
Rafinamentele aduse configurației sale aerodinamice și clasice, precum și abundența de ajutoare pentru șofer, înseamnă că se simte „mai puțin nervos decât F12 pe care îl înlocuiește”. De asemenea, „se întoarce cu nerăbdare” și îi va impresiona pe șoferi prin viteza cu care o poartă prin viraje.
„În acest șasiu are loc multă vrăjitorie”, spune Top Gear , deoarece direcția pe roțile din spate ajută mașina să ocolească curbe rapid, fără ca șoferul să simtă că electronicele de la bord funcționează.
Trecerea la setările mai moale ale suspensiei ameliorează frumos denivelările din drum, adaugă site-ul, deși este puțin mai ferm decât F12.
Este „pur și simplu puternic” pe șosea, spune Telegraph, lăudând calmul supermașinii cu motorul din față chiar și pe cele mai dificile suprafețe de drum.
Nota motorului este la fel de impresionantă, după cum spune ziarul că motorul V12 oferă un „blip perfect executat în timpul schimbărilor de jos”.
Unii cumpărători ar putea dori o cutie de viteze manuală pentru o experiență mai captivantă, dar ziarul spune că sistemul cu dublu ambreiaj al mașinii este atât de bun încât majoritatea nu vor avea nevoie de o transmisie manuală pentru a obține lovituri de conducere.
Verdict
„Numai performanța în linie dreaptă a lui Superfast a trecut de la scandalos la complet ridicolă”, spune AutoExpress.
Într-adevăr, adaugă revista, este o îmbunătățire atât de drastică încât este greu de văzut cum va fi vreodată înlocuit 812 Superfast.
Evo spune că „se simte aproximativ de două ori mai rapid” pe șosea decât pe o pistă de curse, dar gama de computere de bord „vă va ajuta să vă păstrați 812 Superfast de un sfert de milion de lire în afara tufișului”.
De asemenea, se spune că performanța absolută a mașinii înseamnă că este dificil să identifici un rival care oferă o experiență de condus similară „la orice preț” pe piață.
Antrenor este de acord, spunând că nu există rivali în această gamă de prețuri care să se apropie de nivelul de performanță al lui Superfast și că „puțini se simt atât de confortabil să împingă din greu”.
Deși este „mai puțin natural” decât Aston Martin Vanquish cu motorul față, continuă revista, 812 Superfast oferă cumpărătorilor o experiență de condus mai bună în aproape toate zonele față de GT-ul fabricat britanic.
Preț și lansare
Ferrari 812 Superfast este disponibil pentru comanda acum, spune AutoExpress, cu prețuri începând de la 253.004 GBP. Cu toate acestea, așteptați-vă ca acest număr să crească substanțial după ce sunt adăugate câteva suplimente opționale.
