Ferrari GTC4 Lusso T: Tot ce trebuie să știi
Shooting-brake de nivel de intrare primește un motor V8 mai mic, dar are un cuplu mai mare decât fratele său V12
Ferrari a lansat o variantă entry-level turbo a shooting-brake-ului său GTC4 Lusso - și primește deja recenzii pozitive din partea criticilor.
GTC4 Lusso are ca scop atragerea unui demografic mai tânăr care își dorește o mașină de zi cu zi cu un avantaj „sport”, spune compania auto.
De asemenea, se așteaptă să fie un hit în China, relatează Mașină , deoarece motorul turbo mai mic și mai economic va evita „amenzile fiscale mari” aplicate vehiculelor cu motoare mari.
Ferrari a schimbat motorul V12 aspirat natural al modelului superior cu un V8 twin-turbo de 3,9 litri. În timp ce pierde 80 CP de la puterea de 682 CP a fratelui său V12, modelul V8 crește cuplul de la 514 lb-ft la 560 lb-ft.
GTC4 Lusso T elimină, de asemenea, sistemul de tracțiune integrală al lui V12 în favoarea unei configurații cu tracțiune spate, cuplată cu o cutie de viteze automată cu șapte trepte, care face ca mașina de 3.836 lbs să treacă de la zero la 62 mph în 3,5 secunde și la o viteză maximă de 199 mph.
De asemenea, subcutează V12 cu 30.000 de lire sterline - dar cum se compară cu fratele său pe drum?
Evo spune că, în timp ce GTC4 Lusso T scade cu patru cilindri pe fratele său de vârf, „este doar puțin mai lent” datorită „sistemului de management al impulsului variabil” al companiei.
Deoarece acest lucru reduce decalajul, un efect secundar comun al turboalimentării, permite shooting-brake-ului să se rotească până la 7.500 rpm - 500 rpm față de Ferrari 488 cu motor central.
Cutia de viteze cu șapte trepte, cu dublu ambreiaj, oferă aceleași schimbări „șocante” ca și modelul V12, în timp ce direcția pe roțile din spate face ca mașina să se simtă „apreciabil mai agilă” decât aspectul cu tracțiune integrală, așa cum continuă GTC4. revista.
Antrenor este de acord, lăudând echilibrul mașinii și răspunsul mai clar al direcției. Cu toate acestea, adaugă, aderența la partea din spate este „oarecum mai puțin sigură”, iar sistemul de control al tracțiunii va interveni adesea pentru a preveni derapajul.
Rularea Lusso T în modul confort îl poate face să „plutească” în mod neașteptat, dar o „înjunghiere rapidă la butonul de pe volan” va rigidiza arcurile și, deși suspensia nu este deosebit de silențioasă, acesta ar putea fi un simptom al lățimii anvelopei mașinii. .
În revizuirea sa, AutoExpress spune că călătoria „conformă” se deteriorează odată condusă pe autostradă și că mașina nu este foarte confortabilă atunci când se confruntă cu denivelările pe drum. Roțile au, de asemenea, „o tendință de a cărca cărările”.
Cu toate acestea, adaugă, motorul este aproape silențios atunci când navighează la 70 mph și motorul V8 prinde viață când clapeta de accelerație este pusă.
Comenzile sunt deschise acum pentru GTC4 Lusso T, cu Top Gear raportând că prețurile încep „o mustață sub 200.000 de lire sterline”.
Ferrari dezvăluie GT4C Lusso la Geneva
2 martie
Cea mai recentă creație este o versiune reproiectată a FF – și este un mare succes în rândul criticilor
Cea mai recentă creație a Ferrari a urcat pe scena Salonului Auto de la Geneva.
GT4C Lusso shooting brake este în esență un Ferrari FF redenumit și reproiectat cu un facelift, construit pe platforma practică V12 cu tracțiune integrală a predecesorului său.
Fața și spatele au fost îngrijite destul de mult. O nouă configurație de faruri, inspirată de 488 GTB, flanchează o grilă frontală reproiectată, în timp ce în spate, grupurile de lumini din spate înlocuiesc modulele mari, rotunde, singulare, găsite pe FF. Există, de asemenea, un nou difuzor spate și un spoiler subtil pentru buze.
Revizuirile au avut un mare succes în rândul criticilor. Autoblog spune că este dificil să obțineți corect modelele Shooting Brake: „Ferrari FF s-ar fi putut apropia mai mult decât majoritatea, dar chiar și cei mai dedicați dintre tifosi [fanii Ferrari] ar trebui să recunoască că a fost puțin ciudat. Noul GTC4 Lusso face un drum lung pentru a corecta acest lucru.'
Interiorul primește o ușoară regândire, marcată mai ales de noul sistem de infotainment sub forma unui ecran tactil de 10 inchi. Dar există schimbări și sub piele.
Ferrari a oferit modelului GT4C 29 CP în plus față de FF, pentru o putere totală de 680 CP de la V12 de 6,3 litri cu aspirație naturală. Accelerează de la 0 la 100 km/h în 3,4 secunde și ajunge la 208 mph.
Sistemul de tracțiune integrală a primit și el o modificare și acum beneficiază de direcție pe patru roți și de adăugarea unui sistem de control al alunecării.
Prețurile nu au fost încă confirmate, dar 230.000 de lire sterline pare probabil.
Dezvăluirea unui vehicul cu patru locuri cu tracțiune integrală a creat întrebări inevitabile cu privire la un SUV Ferrari – dar cei mai buni oameni ai companiei s-au grăbit să respingă ideea.
Conform Mașină revistei, directorul executiv al grupului Fiat, Sergio Marchionne, a exclus fără echivoc orice viitor SUV sau crossover Ferrari, în ciuda faptului că mulți dintre rivalii companiei au sărit în vagon.
„Orice am face, nu trebuie să dăunăm Ferrari ca producător de super-mașini”, a spus el
Cu toate acestea, el a indicat că Ferrari ia în considerare în mod activ noi direcții – deși niciuna dintre ele nu duce pe drumul electric. Marchionne a exclus și asta, spune CNN .
