Deschiderea crossrail a fost amânată „pe termen nelimitat”
Noul șef admite că „mai este o sumă uriașă de făcut” pe fondul deficitului de finanțare de 2 miliarde de lire sterline
Leon Neal/Getty Images
Deschiderea Crossrail din Londra, lovită de criză, a fost amânată pe termen nelimitat, după ce șeful viitorului proiect a recunoscut că mai este o sumă imensă de făcut.
Nava amiral a capitalei est-vest Linia Elizabeth Legătura feroviară trebuia să fie deschisă luna aceasta, dar a fost amânată până în toamna anului viitor, după ce au fost anunțate întârzieri în timpul verii.
O revizuire a proiectului de către noul director executiv al Crossrail, Mark Wild, a constatat că infrastructura crucială, inclusiv stațiile și interioarele tunelului, nu a fost încă finalizată, în timp ce sistemul complex de semnalizare va avea nevoie de teste extinse de siguranță și fiabilitate.
Liderii Crossrail s-au lăudat de mult că va fi livrat la timp și la buget. Cu toate acestea, la o săptămână după ce proiectul a fost aruncat într-o nouă criză în urma demisiei scaunului său de lungă durată, Sir Terry Morgan , Wild a spus că este evident că mai este o cantitate enormă de făcut.
Refuzând să stabilească o dată definitivă de finalizare, Wild a spus: „Echipa mea și cu mine lucrăm pentru a stabili un program solid și livrabil, pentru a oferi londonezilor un plan credibil de deschidere a căii ferate și de a oferi un serviciu sigur și de încredere. Odată ce lucrările sunt finalizate, vom fi în măsură să confirmăm o nouă dată de deschidere.
Oficialii din Transport for London au renunțat acum la cronologia revizuită pentru toamna 2019 și au avertizat, de asemenea, că ar putea fi nevoie de încă 1,7 miliarde de lire sterline pentru a finaliza linia.
Acest lucru ar aduce costul total al proiectului, cea mai mare întreprindere de infrastructură din Europa, la 17,6 miliarde de lire sterline, după o injecție de numerar de 590 de milioane de lire sterline în iulie.
Gardianul raportează că primarul Londrei, Sadiq Khan, și guvern, au convenit un ajutor pentru a acoperi deficitul pentru împrumuturi în valoare totală de puțin peste 2 miliarde de lire sterline către autoritățile orașului
Khan, care și-a exprimat în trecut îngrijorarea cu privire la eficacitatea guvernării Crossrail, a spus: Nu mi-am ascuns furia și frustrarea cu privire la întârzierea proiectului Crossrail. Acest lucru are o consecință a unui cost suplimentar semnificativ pentru proiect. A fost din ce în ce mai clar că conducerea anterioară a Crossrail Ltd a pictat o imagine mult prea optimistă a stării proiectului.
Conform Independentul primarul a ordonat publicarea tuturor proceselor-verbale ale Consiliului Crossrail din ultimii cinci ani în încercarea de a oferi transparență procesului și a scris Biroului Național de Audit confirmând sprijinul său deplin pentru investigația planificată a proiectului.
Ministrul căilor ferate, Andrew Jones, a declarat că s-a angajat să finalizeze rapid proiectul, într-un mod care este echitabil pentru contribuabilii din Regatul Unit și care permite Londrei – în calitate de beneficiar principal al Crossrail – să suporte costurile suplimentare.
Crossrail a fost mega vedeta a industriei, spune Corespondentul BBC London Transport, Tom Edwards , dar sloganul proiectului la timp și la buget, a fost total ștears. Și londonezii sunt cei care vor trebui să plătească prin împrumuturi sporite.
Acesta este, de asemenea, un scenariu teribil pentru Transport for London. Finanțele sale erau deja într-un mod prost, cu un deficit de 1 miliard de lire sterline. Acest lucru va avea consecințe pentru TfL, probabil că va însemna reduceri, adaugă el.
