De ce salvarea lui Flybe stârnește controverse
Proprietarul British Airways depune o plângere la UE pentru amânarea impozitului
Getty Images
Consorțiul care deține British Airways a depus o plângere la Uniunea Europeană cu privire la decizia Guvernului Marii Britanii de a salva Flybe prin amânarea unei plăți de taxe care ar putea falimenta marca.
Directorii de la International Airlines Group (IAG), care deține și Iberia și Aer Lingus, susțin că acordul de salvare pentru Flybe încalcă regulile privind ajutorul de stat și oferă companiei aeriene aflate în dificultate un avantaj injust.
Ce a mers prost la Flybe?
Conform cifrelor recente de la Scoțianul , Flybe, care s-a lansat sub numele de Jersey European Airways în 1979, transportă 8,5 milioane de pasageri în fiecare an către 170 de destinații europene și operează în prezent o serie de rute interne în Marea Britanie între orașe care sunt conectate prin trenuri directe.
Cu toate acestea, compania aeriană are căzut în vremuri grele iar în februarie 2019 a fost cumpărat de consorțiul Connect Airways condus de Virgin Atlantic, care plănuia să-l rebrandă drept Virgin Connect.
De la vânzarea de 2,8 milioane de lire sterline, Connect a investit zeci de milioane de lire sterline în transportatorul cu probleme, dar pierderile au continuat să crească, BBC rapoarte. Acest lucru se întâmplă în ciuda faptului că Flybe oferă o legătură socială și culturală vitală pentru multe economii marginale, potrivit profesorului Annette Pritchard, de la Centrul Galez pentru Cercetare în Turism din Cardiff.
Flybe a dat vina pe scăderea sa din 2018-19 pe un amestec de costuri în creștere, volatilitate valutară și incertitudine legată de Brexit. Nu este clar dacă aceleași probleme persistă.
Cu ce a fost de acord guvernul?
O afacere de ultimă oră a fost aranjată aseară pentru a amâna plata de către Flybe a 100 de milioane de lire sterline în taxe pentru pasagerii aerieni (APD) până în primăvară.
Guvernul a spus că va revizui și taxa care adaugă costuri semnificative la majoritatea zborurilor pe distanțe scurte .
The Mail zilnic spune că, în timp ce pasagerii care efectuează călătorii dus-întors către destinații continentale plătesc o taxă fixă de 13 lire sterline, fluturașii interni sunt taxați APD pe fiecare etapă – dus-întors – însumând un total de 26 de lire sterline.
Secretarul pentru Transport, Grant Shapps, a spus că această mișcare este necesară pentru a proteja rutele cheie.
Acțiunile pe care le-am întreprins vor sprijini și îmbunătăți conectivitatea regională în Marea Britanie, astfel încât comunitățile locale să aibă conexiunile de transport intern pe care se bazează, a spus el.
Care este răspunsul la plan?
Acordul a stârnit condamnări din partea altor mărci aeriene, precum și a organismului comercial pentru industria feroviară și a grupurilor de campanie pentru climă.
Înainte de achiziționarea Flybe de către consorțiul care include Virgin/Delta, Flybe a susținut ca contribuabilii să își finanțeze operațiunile prin subvenționarea rutelor regionale, a declarat șeful IAG, Willie Walsh, într-un comunicat. Virgin/Delta doresc acum ca contribuabilii să ia plata pentru gestionarea greșită a companiei aeriene. Aceasta este o utilizare abuzivă flagrantă a fondurilor publice.
Andrew Grice la Independentul spune că această mișcare îi va înfuria probabil pe thatcheriții care cred în cheltuielile publice scăzute și în scăderea intervenționismului de stat pe piață. El observă că miniștrii au negat salvarea, adăugând că ar arăta ca socialismul în stilul anilor șaptezeci pe care l-au denunțat la alegeri. Însă el insistă că este încă o boală abia deghizată.
De asemenea, nemulțumiți sunt activiștii pentru schimbările climatice, care, potrivit BBC , spunem că APD ar trebui să crească pentru a proteja clima, nu să coboare. Zborul este foarte dăunător pentru mediu, iar casarea sau amânarea APD va permite Flybe să-și scadă prețurile biletelor și să încurajeze mai mulți oameni să zboare.
