BMW i3: Specificații, prețuri și recenzii
Este una dintre cele mai uimitoare mașini pe care le puteți cumpăra și, datorită reîmprospătării motorului, vă va duce și mai departe decât înainte.
i3 este mașina electrică mică și uimitoare a BMW și este unul dintre cele mai dezirabile vehicule electrice pe care le puteți cumpăra.
Există de câțiva ani, dar BMW intenționează să-l mențină la vânzare puțin mai mult – tocmai a fost actualizat cu o nouă tehnologie a bateriei pentru a-și menține competitivitatea față de potențiali rivali, cum ar fi viitorul Tesla Model 3.
Există două versiuni oferite. BMW vinde un i3 pur electric alături de un model echipat cu un mic motor de extindere a autonomiei pe benzină pentru încărcarea bateriilor.
Iată cum se conturează gama i3 2016, plus ce fac experții despre ea.
Proiecta
La fel ca fratele său mai mare i8, forma generală a lui i3 seamănă foarte mult cu conceptul de la care provine.
Drept urmare, este una dintre cele mai unice și cu aspect futurist mașini mici pe care le puteți cumpăra Evo spunând că nu e nimic altceva pe drum care să semene. Totuși, este încă, fără îndoială, un BMW și păstrează trăsăturile cheie, cum ar fi grilajele pentru rinichi din față.
Proporțiile generale sunt înalte și înguste, mai degrabă decât joase și cocoșate ca multe hatchback-uri convenționale de familie. Îndreptându-se spre partea din spate a mașinii, linia geamului se îndoiește și virează peste ușa mică din spate, care se deschide înapoi pentru un acces ușor.
Materialele plastice ușoare sunt folosite pentru multe dintre panourile caroseriei i3, iar capota și trapa din sticlă a hayonului ies în evidență cu un finisaj negru lucios. Construcția din fibră de carbon și plastic înseamnă că, în ciuda faptului că are un acumulator, i3 cântărește doar 1,2 tone.
Interior
Cabina lui i3 este „unul dintre cele mai frumoase interioare oferite în orice mașină în acest moment”, spune Cumpărător de mașini .
Adăpostește două afișaje – unul se află în spatele volanului, acționând ca un grup de instrumente, și un ecran principal montat în mijlocul tabloului de bord.
Pachetul standard de infotainment este BMW Business, un ecran central de 6,5 inchi cu navigație prin satelit, compatibilitate USB și Bluetooth.
Pregătirea la sistemul Professional vă oferă un afișaj de 10,2 inci cu un touchpad integrat în partea de sus a controlerului iDrive - butonul pe care îl veți găsi între cele două scaune pentru a controla afișajele.
În ceea ce privește designul, tabloul de bord folosește o mulțime de linii vibratoare care se găsesc pe exteriorul mașinii, panoul coborând din partea pasagerului și sub ecranul central atrăgând cel mai mult privirea. Interiorul poate fi, de asemenea, dotat cu materiale exotice, cum ar fi lemn recuperat și eucalipt.
Poziția de conducere reglabilă va permite aproape oricui să se simtă confortabil la volan și există multă vizibilitate datorită geamurilor mari și profilului înalt al lui i3.
Practicitate
Proporțiile exterioare înalte ale lui i3 se pretează la o cabină care este spațioasă în față datorită lipsei unei unități centrale tradiționale pentru maneta de viteze, deși spațiul în spate este mai limitat, spune Ce mașină? .
Mașina are uși din spate în stil sinucigaș care se deschid înapoi pentru un acces mai bun. Cu toate acestea, spațiul interior este de fapt limitat și este „puțin probabil ca adulții să vrea să petreacă o perioadă mare de timp în spate” din cauza lipsei atât a spațiului pentru genunchi, cât și pentru cap, adaugă revista.
Nici cizma nu este deosebit de impresionantă, continuă. Capacitatea de încărcare a lui i3 este doar la egalitate cu majoritatea supermini-urilor convenționale, iar capacitatea de 260 de litri este de fapt mai mică decât cea a lui Ford Fiesta. „În termeni de zi cu zi, este destul de mare pentru o cantitate modestă de alimente săptămânale, dar va avea dificultăți să facă față, să zicem, unui șasiu buggy”, spune What Car?, adăugând că cei care se uită la i3 ca pe o mașină de familie ar trebui să fii pregatit sa faci compromisuri.
Siguranță
Carwow spune că i3 este proiectat în așa fel încât șasiul metalic preia greul accidentelor cu viteză redusă peste panourile scumpe din fibră de carbon. Cu toate acestea, nu are standardul de siguranță de aur de cinci stele pentru majoritatea mașinilor noi în testele de impact – mașina electrică mică a BMW are doar patru stele. Acest lucru se datorează scorurilor substandard ale impactului pietonilor cauzate de forma sa grosolană. Dar ratingul său pentru pasageri este mult mai bun datorită structurii sale puternice ranforsate cu fibră de carbon, șase airbag-uri și controlul stabilității ca dotare standard.
Există două opțiuni de siguranță de înaltă tehnologie. Pentru 790 de lire sterline, puteți specifica Driving Assistant Plus, care introduce controlul adaptiv al vitezei de croazieră și alertă de coliziune înainte, precum și asistența pentru blocajele în trafic care frânează, virează și accelerează automat mașina în ambuteiaje la viteze de până la 24 mph.
Având în vedere că i3 este o mașină electrică, este greu să-l auzi venind. Pentru 85 GBP puteți instala un generator de zgomot de avertizare pentru pietoni. Acesta generează un zgomot artificial al grupului de propulsie, astfel încât pietonii au șanse mai mari să audă i3 în jurul orașului.
Grupuri motopropulsoare
Cele două opțiuni diferite de propulsie oferite au fost în fruntea actualizărilor recente pe care BMW le-a oferit mașinii sale electrice de oraș. Modelele din 2016 vin cu autonomie electrică semnificativ îmbunătățită. Aceste îmbunătățiri au fost obținute prin dotarea mașinii cu un acumulator mai dens de 33 kWh. Puterea de ieșire rămâne la 170 CP și rămâne același timp de 0-62 mph de 7,3 secunde.
Cel mai elementar i3 este complet electric. Un singur motor electric alimentează puntea spate printr-o transmisie fixă cu o singură viteză. Bateria este integrată în podea spre spatele mașinii, în timp ce motorul se află sub podeaua portbagajului.
BMW susține că i3 actualizat are o autonomie complet electrică de 195 de mile – aproape dublu față de intervalul de 90 de mile promis în versiunile anterioare ale mașinii.
Alături de modelul pur electric este un extintor de gamă. Acesta este echipat cu un mic motor pe benzină, cu doi cilindri, de 32 CP, fixat lângă motorul electric sub portbagajul.
Micul motor nu este acolo pentru a oferi propulsie sau putere suplimentară – practic este un generator care oferă o încărcare suplimentară pentru baterii. Oferă o taxă suplimentară de 80 de mile, ducând autonomia mașinii până la 476 de mile, potrivit BMW.
Preturi
Aspectul și senzația premium al micului i3 se reflectă în eticheta de preț. Cumpărătorii se vor califica pentru grantul guvernamental pentru mașini electrice de 4.500 de lire sterline, totuși, ducând i3-ul în formă pură electrică la 27.830 de lire sterline, în timp ce extensia de autonomie va costa 30.980 de lire sterline.
Recenzii
Chiar dacă este pe piață de câțiva ani, i3 continuă să întoarcă capetele și „reprezintă o alternativă cu adevărat interesantă la o mașină compactă premium cu combustibil convențional”. Cumpărător de mașini spune.
Upgrade-urile BMW și gama suplimentară complet electrică a modelului 2016 îl fac destul de „propoziție persuasivă”, adaugă site-ul, deși modelul de extensie de gamă este cel care fură spectacolul, făcând hibrizi plug-in precum Volkswagen Golf GTE”. arata oarecum demodat'.
Auto Express spune că poate fi mai scump decât mulți dintre rivalii săi și alternativele convenționale, dar i3 pare o „alegere mai inteligentă”.
Cel mai important, EV-ul este de fapt bun de condus, continuă: „Nu durează mult la volanul i3-ului pentru a realiza că este infuzat cu experiența de condus distractivă marca BMW”. Cuplul instantaneu al motorului electric înseamnă că este rapid pe picioare, cu supratensiunea electrică permițându-vă „să treceți prin golurile din trafic cu încredere”.
Revista spune că i3 „face o mașină de oraș grozavă”, în timp ce versiunea recomandată cu extensie de gamă nu este prea rea nici pe autostradă. Este o mașină confortabilă și generatorul cu doi cilindri nu face foarte mult zgomot, conchide acesta.
Antrenor concluzionează că extensia de gamă este și cea de a alege, spunând că adaugă un strat suplimentar de utilizare și îi oferă lui i3 „o șansă de a fi vehiculul tău pentru a merge oriunde, păstrând în același timp o autonomie electrică la fel de puternică ca majoritatea EV-urilor pure”.
Designul futurist al mașinii este, fără îndoială, una dintre cele mai mari atracții pentru revista, dar simte că trebuie menționat și felul în care conduce. „Are ceea ce este necesar pentru a atrage oamenii cărora le place să conducă mașini”, se spune, adăugând că, la fel ca Tesla, BMW a construit un EV cu atractivitate pentru benzină.
Pentru o mașină cu un sistem de propulsie atât de modern și proporții unice, Top Gear spune i3 „conduce ca BMW”. Este sportiv, sofisticat și este chiar cu tracțiune spate, ceea ce îl face să se simtă „frumos echilibrat” și înseamnă că este „binecuvântat cu o direcție fără corupție”.
Toate modelele electrice sunt „minunate” și își oferă puterea într-un mod plăcut liniar, adaugă site-ul. Frânarea regenerativă necesită ceva „obișnuire”, dar face conducerea mai simplă.
The Daily Telegraph nu este la fel de impresionat de stilul futurist al mașinii. Se spune că arată ca „ceva pe care Dyson l-ar putea oferi atunci când în cele din urmă își va produce mașina cu baterie”.
Cabina este, de asemenea, „diferită de un BMW standard” și dă impresia „un magazin de cafea modern”. Ușile din spate cu balamale din spate sunt „mai mult invenționate decât necesitate”, adaugă ziarul, dar se deschid spre o bancă suficient de mare pentru doi adulți.
Lucrarea laudă grafica asemănătoare Apple de pe tabloul de bord și spune că calitatea generală a interiorului s-a „îmbunătățit enorm” de la apariția mașinii.
Mai multe mașini în curând?
Gama i a BMW constă în prezent din două mașini foarte diferite, cu un decalaj mare între hatchback i3 și stilul supercar al mașinii sport i8.
Totuși, acest lucru s-ar putea schimba în curând, deoarece cel puțin o mașină i nouă s-ar putea alătura gamei în următorul an și ceva. Un BMW neanunțat încă a fost depistat în interior desene de brevet , care pare să dezvăluie o nouă mașină setată să stea chiar deasupra lui i3.
Arată ca un sedan de dimensiuni medii, cu portbagaj hatchback și are un stil distinctiv care îl marchează ca un potențial nou membru al gamei i. Noua mașină ar putea lua fie numele i4, fie i5.
