Recenzii Porsche 911 Speedster 2019: un rămas bun „sublim” de la 991
Vor fi realizate doar 1.948 de exemplare de mașină sport drop-top
Porsche a deschis comenzi în Marea Britanie pentru noul său 911 Speedster, un model drop-top în ediție limitată care își ia rămas bun de la mașina sport din generația 991 a companiei.
Bazat pe versiunea 991 a lui 911 GT3, în loc de noua generație 992 Carrera, Speedster este o decapotabilă exclusivă, care se întoarce la 356 Speedster al companiei de la sfârșitul anilor 1950.
Constructorul german de automobile nu a făcut nimic pentru a-și ascunde intențiile de a lansa un nou Speedster. Compania a lansat o versiune concept a mașinii vara trecută, înainte de a scoate husele unui model aproape de producție, la Salonul Auto de la Paris, în septembrie.
Modelul final de producție a fost dezvăluit într-un set de imagini online luna trecută, cu câteva zile înainte ca top-ul să-și facă debutul public la Salonul Auto de la New York.
Iată tot ce trebuie să știi despre ultimul hurrah al vechiului 911:
Prețuri
Conform Auto Express , Speedster va avea un preț de 211.599, ceea ce îl face cel mai scump model din gama Porsche.
Data eliberării
Comenzile sunt deschise acum, livrările urmând să înceapă până la sfârșitul anului.
Cei care doresc să pună mâna pe noua mașină vor trebui totuși să fie rapid. Doar 1.948 de exemplare urmează să ajungă în producție, un număr ales pentru a marca anul trecut cea de-a 70-a aniversare a Porsche.
Recenzii
Să te cobori pe scaunele cupe derivate din Porsche 918 în Speedster este o călătorie înapoi în timp, spune Antrenor . Cabina este simplă în comparație cu interiorul încărcat cu tehnologie al noului 911 din generația 992, iar turometrul central pare de-a lungul timpului în epoca actuală a panourilor de instrumente digitale.
Dar Speedster este un model mai concentrat pe performanță în comparație cu versiunile anterioare, renunțând la luxuri precum un sistem de infotainment în numele economisirii greutății. Nu există nici un mecanism electric de acoperiș, ceea ce înseamnă că șoferii trebuie să iasă și să coboare manual plafonul când iese soarele, spune revista.
Când plafonul este ascuns în spatele scaunelor din față, șoferii sunt tratați cu coloana sonoră captivantă a lui Speedster, care este emisă de motorul său de 4,0 litri cu aspirație naturală cu șase platuri, spune Auto Express . Motorul se rotește până la 9.000 rpm, îndemnând șoferii să țină treapta și să se bucure de fiecare moment al motorului produs de curse.
Schimbarea de viteze și direcția sublime îmbunătățesc, de asemenea, experiența de condus a lui Speedster, spune revista auto. Șasiul derivat din GT3 este mai suplu în formă de top, permițând șoferilor să se bucure de talentele mașinii pe drumurile publice cu un cost foarte mic pentru performanța totală.
Deși Speedster nu a fost în mod tradițional 911 ales pentru cei cărora le place să conducă mult mai mult decât le place să fie văzuți conducând, Evo spune că noul model bazat pe GT3 rupe modelul.
Este în primul rând o mașină a șoferului, care se întâmplă să aibă un aspect distinctiv și unic, adaugă revista. Nu este doar ultimul 911 din generația 991, ci și unul dintre cele mai bune.
Proiecta
911 Speedster se bazează pe GT3 și adoptă designul agresiv al barei de protecție a modelului axat pe pistă, spune Auto Express . Între timp, arcadele mai largi ale roților din spate ale drop-top au fost smulse din Carrera 4 Cabriolet.
Parbrizul lui 911 Speedster este, de asemenea, mai jos și mai puțin adânc decât GT3-ul pe care se bazează, în timp ce platforma cu bule duble a decapotabilului revine și se află peste aceeași zonă care ar avea în mod normal scaunele din spate, adaugă revista.
Sub punte se află acoperișul mașinii. La fel ca modelul anterior, care a fost lansat în 2011, plafonul din material textil al lui 911 Speedster trebuie să fie fixat manual, spune PistonHeads . Acest lucru ajută la economisirea greutății, deoarece acoperișurile acționate electronic sunt notoriu de grele.
Măsurile de reducere a greutății continuă și în interior, adaugă site-ul auto. De exemplu, mânerele ușilor din interior au fost schimbate cu o alternativă din material textil, în timp ce coșurile de depozitare au fost înlocuite cu o plasă elastică.
Alte repere de epocă includ un capac al rezervorului de combustibil pe capotă, care este o întoarcere la Speedster-ul original de la sfârșitul anilor 1950.
Motor si performanta
În spatele mașinii se află același motor de 4,0 litri și șase plat ca și actualul 911 GT3, Evo rapoarte. Motorul produce 493 CP, care este trimis la roțile din spate printr-o cutie de viteze manuală cu șase trepte.
911 Speedster dispune și de sistemul de direcție pe roțile din spate al lui GT3, spune Autocar, care îmbunătățește considerabil agilitatea mașinii atunci când zboară printr-un set de viraje întortocheate.
