Recenzii Porsche 911 GT2 RS: este aceasta mașina sport perfectă?
Cu motorul său twin turbo și atmosfera de sport cu motor, cel mai recent 911 este cea mai puternică mașină de drum a mărcii emblematice de până acum.
Hardcore-ul 911 GT2 RS al lui Porsche este în sfârșit aici, la aproximativ șase ani după ce versiunea 997 axată pe circuit a fost întreruptă.
Noul supermașină, care se bazează pe a doua generație 991 Carrera, este salutat de companie drept cel mai puternic 911 produs vreodată.
Mașina are un motor cu șase plati cu dublu turbo, montat în spate, care produce 690 CP și o cutie de viteze cu șapte trepte cu dublu ambreiaj. Acest lucru îl ajută să treacă de la 0 la 62 mph în doar 2,8 secunde, cu o viteză maximă de 211 mph.
Interiorul inspirat de cursele Porsche are scaune tip găleată și centuri de siguranță în șase puncte, împreună cu un volan sport și elemente decorative din fibră de carbon.
Abundența sa de putere și stilul pe pistă îl fac cel mai bun 911 făcut vreodată?
Iată ce spun criticii:
Proiecta
Așa cum era de așteptat cu un 911, GT2 RS are silueta ascuțită în stil coupe a modelului obișnuit de a doua generație 991 Carrera, cu același design frontal și spate ca și mașina de bază.
Dar aici se termină asemănările. GT2 RS are o abundență de aripi și orificii de ventilație care îl ajută să-l mențină pe pistă la viteză mare. Bara de protecție față este și ea nouă. Dispune de prize mari de aer care răcesc frânele și canalizează aerul sub mașina sport.
Mașinile standard sunt echipate cu jante din aliaj 911 GT3, o capotă din fibră de carbon și o cușcă de rulare. Conform Auto Express , un pachet opțional de upgrade Weissach include o dungă de culoarea caroseriei pe capotă și un autocolant mare Porsche peste aripa din spate. Upgrade-ul schimbă, de asemenea, jantele standard ale mașinii din aliaj cu jante ușoare de magneziu cu mai multe spițe.
Cumpărătorii au de ales între patru culori standard: negru, alb, roșu de protecție și galben de curse. Există, de asemenea, opțiunea pentru alte patru culori: GT argintiu metalic, creion, portocaliu lavă și albastru Miami.
Pe drum
Unul dintre primele lucruri pe care șoferii le vor observa când apasă butonul de pornire al GT2 RS este cât de tare este, spune Antrenor .
Conversația nu este punctul forte al mașinii. Dacă ai un pasager, fă-l unul pe care îl știi atât de bine că nu trebuie să vorbești sau unul care nu-ți place suficient de mult încât să nu vrei, spune revista. Chiar și la 70 mph, trebuie să strigi peste motor și zgomotul drumului.
Este cam la fel de inconfortabil pe cât devine GT2 RS, spune revista. Și în alte privințe, supermașina este departe de a fi lipsită de rafinament.
Același lucru se poate spune și despre motorul său turbo. Majoritatea mașinilor propulsate au o ușoară întârziere la aplicarea accelerației, deoarece turbocompresoarele lor au nevoie de timp pentru a se învârti înainte de a putea oferi putere maximă. Acest lucru este adesea denumit turbo lag.
Aceasta nu pare a fi o problemă pentru GT2 RS, spune Mașină revistă, deoarece motorul twin-turbo cu șase plată se rotește fără probleme până la linia roșie de 7000 rpm.
Deși nu este la fel de instantaneu ca motorul cu aspirație naturală în cel mai ieftin 911 GT3 , decalajul turbo al lui GT2 RS nu este la fel de sever ca pauzele de la McLaren moderne, spune revista.
Între timp, Auto Express susține că direcția este cea mai bună de până acum la un 911 modern.
Revista adaugă: Nerăbdarea sa este ajutată de puntea din spate, greutatea sa este bine judecată, iar întoarcerea este imediată și precisă.
Pe circuit, supermașina este o experiență aproape de narcotic, spune Evo , dar oportunitățile de a conduce mașina într-un astfel de mod sunt aproape inexistente în realitate.
Avantajul hardcore al mașinii sport înseamnă că are un simț al ocaziei similar cu iconicul Ferrari F40, ceea ce face chiar și o excursie la magazinul local pentru o halbă de lapte mult mai mult o experiență.
Verdict
Cumpărătorii care caută cea mai rapidă mașină GT de pe planetă vor fi nevoiți să ignore GT2 RS, spune Auto Express, deoarece se laudă cu o viteză incredibilă și o condus palpitant.
Dar motorului dublu turbo îi lipsește vocea motorului cu aspirație naturală găsită în GT3 mai ieftin, spune revista. Deși poate fi cel mai puternic 911 la vânzare, potențialii cumpărători ar putea dori să caute în altă parte în gamă un model cu o notă de evacuare mai dulce.
Revista auto este de acord că motorul lui GT2 RS nu are țipetele unui GT3, dar susține că hardcore GT are un sunet adevărat rău și mult caracter.
Dar șasiul și manevrarea mașinii sunt cele care ies în evidență deasupra notei motorului, spune revista. Acest lucru se datorează stabilității sistemului de direcție pe patru roți și controlului tractiunii ESP indulgent, dar subtil.
Noul GT poate să nu fie întruchiparea mașinii sport perfecte, spune Autocar, dar este o mașină pentru circumstanțe ridicole.
Preț și lansare
Porsche a deschis comenzi pentru GT2 RS și a furnizat un configurator online care permite cumpărătorilor să își specifice modelul perfect.
Prețurile încep de la 207.506 GBP pentru RS standard. Pachetul de upgrade Weissach adaugă încă 21.042 GBP la preț.
Porsche 911 GT2 RS E3 2017
12 iunie
Porsche a surprins fanii la E3 show de jocuri ieri, luând amprenta radicalului său 911 GT2 RS în timpul unei demonstrații a viitorului joc de curse Forza Motorsport 7.
Mașina este „cea mai agresivă expresie a designului legendar al Porsche”, a spus Dan Greenawalt, șeful dezvoltatorului Forza Turn10 Studios, și „dispune de cel mai puternic motor 911 de drum făcut vreodată”.
AutoExpress spune că coupe-ul hardcore are „un stil inspirat de sport cu motor și o aerodinamică, cum ar fi orificiile mari ale capotei și splitterul”.
Există, de asemenea, o „aripă spate uriașă” și canale mari de aer pe ambele părți pentru a răci motorul cu șase plat cu turbo montat în spate.
La prezentare nu au fost anunțate specificații de performanță, dar AutoExpress spune că inginerii Porsche au emis o estimare a puterii de ieșire „conservatoare” de 621 CP și 553 lb-ft de cuplu.
Cifrele oficiale „ar trebui să fie mai mari”, adaugă revista, cu un timp estimat de la zero la 62 mph de 2,9 secunde.
GT2 RS va adopta, de asemenea, mai multe upgrade-uri ale șasiului de la GT3, spune Antrenor , inclusiv „direcție pe puntea din spate” și vectorizarea cuplului, care frânează individual roțile pentru a optimiza aderența în viraje.
Ar putea fi și „la doar câteva luni de la lansare”, adaugă site-ul, așa cum a apărut în formă de producție.
GT2 RS este versiunea cu halo a seriei 911 de la Porsche, producătorul auto lansând doar versiuni noi ale coupe-ului la fiecare cinci până la zece ani.
Ultimul GT2 RS, care la acea vreme Evo numită „comedie rapidă” și „o provocare pentru șoferi”, a apărut în 2010 și a costat 164.000 de lire sterline. Revista spune că noua versiune este de așteptat să aibă un preț ușor mai mare.
