Range Rover Evoque Convertible 2016: Preturi si specificatii
Toate detaliile despre SUV-ul decapotabil de lux vor duce lucrurile la un nou nivel
Range Rover Evoque Cabriolet
Land Rover
După ce Range Rover Evoque inițial din 2011 a injectat un pic șic în gama Land Rover, cea mai recentă versiune pare să ducă lucrurile la un alt nivel.
Modelul Evoque Convertible, dezvăluit pentru prima dată la Salonul Auto de la LA în 2015, va fi lansat mai târziu în acest an – și va aduce ceva nou pe piață, spune carwow .
Iată ce știm până acum.
Proiecta
Evoque are un design puternic, distinctiv, iar aspectul său este unul dintre cele mai mari puncte de vânzare. Ca atare, Land Rover trebuie să repete aceeași ispravă aici.
Cu partea superioară în jos, umărul în sus și linia de centură ale lui Evoque sunt și mai expuse – mașina arată groasă, ridicându-se în sus spre capătul din spate, unde este găzduit mecanismul capotei din material textil. Top Gear spune că este un lucru gros, cu aspect dur, ca versiunea hard-top, dar fără acoperiș.
Există însă câteva schimbări clare. De exemplu, adăpostirea acoperișului din material înseamnă că portbagajul este mult mai mic. Cu 251 de litri, este mai mic decât portbagajul unui Ford Fiesta.
Aceeași problemă afectează și spațiul interior. Evoque Cabriolet este un cu patru locuri, mecanismul plafonului strângând cantitatea de lățime în spate, ducând la pierderea banchetei din mijloc din spate.
Proporțiile sale generale sunt puțin mai lungi și mai late decât le veți găsi pe mașinile hard-top și fiecare versiune poartă setul de caroserie Dynamic pentru a completa aspectul, făcându-l să pară solid. Există totuși multă greutate suplimentară, datorită întăririi necesare - decapotabilul este cu până la 610 lbs mai greu decât versiunile normale.
În ceea ce privește statisticile de pe acel acoperiș decapotabil, pânza poate fi aruncată în 30 de secunde la viteze de până la 18 mph.
Interior
CarWow spune că hard top Evoque a introdus senzația interioară premium a Range Rover de dimensiuni mari într-un pachet mai mic și mai accesibil, datorită materialelor de construcție de înaltă calitate, cum ar fi plasticul moale la atingere și ornamentele metalice. În decapotabil, aceeași calitate rămâne, deși această mașină introduce o opțiune actualizată de ecran de infotainment de 10,2 inchi.
Așa că, în timp ce în față, abia există diferențe în ceea ce privește interiorul, în spate Evoque fără acoperiș este victima modificărilor necesare. Spațiul pentru picioare este mult mai mic, ca urmare a multor spațiu ocupat de grinzile de întărire, iar scaunele din spate sunt amplasate mult mai înainte, mâncând și spațiul pentru genunchi.
Mai este și un loc mai puțin. Evoque are doar două locuri în spate, mai degrabă decât trei, cu scaunul din mijloc stors de bancheta din spate strivită.
Oricum, interiorul cabrioletului Evoque rămâne un loc de calitate în care să te așezi, finisat exact așa cum te-ai aștepta.
Motoare
Gama de motorizări este destul de simplă, constând din două opțiuni: pe benzină sau diesel de 2,0 litri.
Dieselul reprezintă cea mai ieftină versiune a mașinii și este o nouă unitate Ingenium care produce 178 CP. Același motor îl veți găsi într-o serie de Land Rover și Jaguar, deși greutatea mare a modelului Evoque Cabriolet înseamnă lent - 0-62 mph durează 9,7 secunde.
Eficiența este, de asemenea, afectată. Fără acoperiș, motorul Evoque oferă o valoare pretinsă de 49,6 mpg și valori de CO2 de 149 g/km, ceea ce oferă o taxă anuală de 145 de lire sterline.
Motorul pe benzină mărește cel puțin performanța cu 237 CP la robinet, reducând viteza de 0-62 mph la un rezonabil de 8,6 secunde. Totuși, costurile de funcționare sunt dezamăgitoare – economia de combustibil este de doar 32,8 mpg, iar valorile CO2 de 201 g/km înseamnă că veți avea o taxă de 295 de lire sterline pe an.
Recenzii
Auto Express spune că Evoque Cabriolet este indicativ pentru direcția spre care se îndreaptă SUV-urile, argumentând că piața profitabilă devine o clasă dominată de imagine, având în vedere că noul off-roader topless al Land Rover va fi cumpărat de cei care își doresc aspectul mai presus de orice.
Acoperișul din material textil este esențial, deoarece un hard-top pliabil ar elimina aproape spațiul portbagajului mașinii. În mișcare, cârpa face o treabă excelentă pentru a se asigura că lucrurile rămân liniștite în cabină, iar Land Rover s-a gândit în mod clar la implicațiile demontării acoperișului.
Datorită greutății sale suplimentare, mașina este vizibil mai lentă decât versiunile hard-top, dar, ca toate Land Rover-urile, rămâne strălucitoare în off-road.
Top Gear este destul de pozitiv în ceea ce privește decapotabilul, spunând că aspectul său va atrage masiv publicul țintă și că este „sortat corespunzător” și conduce bine.
Din nou, unicitatea lui Evoque este atuul său și site-ul spune că este posibil să privim top-top dintr-o perspectivă diferită - în loc să fie un SUV nepractic în primul rând, este de fapt un decapotabil extrem de spațios, adaugă.
Preturi
Costul este totuși un punct de conflict. Land Rover nu va oferi modelul Evoque Convertible la cele mai de bază niveluri de echipare, așa că este disponibil doar în versiunea Dynamic în sus. Drept urmare, prețurile încep de la 47.500 de lire sterline.
Cu toate acestea, primești o mulțime de kit, inclusiv un sistem de infotainment cu ecran tactil îmbunătățit de 10,2 inchi cu navigație prin satelit, interior integral din piele, scaune încălzite și reglabile în 12 direcții și capacități de parcare automată. Cărțile de comandă sunt deschise acum.
