Personalul BMW organizează primele greve din Marea Britanie pentru „jaf de pensii”
Serii de retrageri de o zi vor atinge producția la uzina Mini din Cowley și Rolls-Royce la Goodwood
Andrew Cowie/AFP/Getty Images
Cei 5.400 de muncitori ai BMW din Marea Britanie urmează să părăsească nu mai puțin de opt ocazii între aprilie și mai, din cauza a ceea ce sindicatele numesc un „jaf de pensii”.
Personalul va începe seria de retrageri de o zi, prima din istoria companiei în Marea Britanie, pe 17 aprilie și vor afecta toate site-urile BMW din Marea Britanie, inclusiv uzina Mini din Cowley, lângă Oxford, și fabrica Rolls-Royce din Lemn bun.
În centrul disputei se află o schimbare la 31 mai, care vede două scheme de pensii cu salariu final închise complet și în cele din urmă, personalul fiind mutat într-o așa-numită schemă de contribuții definite care nu garantează plățile.
Liderii sindicali spun că acest lucru va reduce eventualele plăți de pensie cu până la 160.000 de lire sterline în total.
Atât schimbările, cât și amenințarea unei acțiuni industriale sunt în joc de la sfârșitul anului trecut, când BMW a anunțat reformele pentru a face față unui deficit tot mai mare.
Se spune că ratele scăzute ale dobânzilor și randamentele dobânzii, care au redus randamentele fondurilor de pensii, fac ca schemele de salariu final pentru personalul existent să fie inaccesibile pe termen lung.
Cele două scheme de pensii – dintre care una a fost închisă pentru noi membri în 2003 și cealaltă în 2013 – sunt în roșu cu aproximativ 850 de milioane de lire sterline.
Cu toate acestea, sindicatele sunt supărate că reducerile au loc într-un moment în care BMW realizează profituri crescute - în creștere opt la sută pentru anul trecut .
The Daily Telegraph spune că furora ar putea avea un impact asupra deciziei BMW cu privire la locul în care să-și construiască noul său Mini electric, Brexit-ul punând deja o întrebare dacă compania s-ar implica în „casa spirituală” a mașinii la Cowley.
BMW se confruntă cu plecarea muncitorilor britanici până la Crăciun
01 noiembrie
„BMW se confruntă cu o luptă cu forța de muncă britanică”, spune Timpurile , care ar putea duce la o părăsire în masă a personalului înainte de Crăciun.
Unite, cel mai mare sindicat din Marea Britanie, a lansat un „buletin consultativ” de peste 5.000 de angajați în cinci locații din întreaga țară, inclusiv fabrica Rolls-Royce Goodwood și fabricile Mini din Oxfordshire și Swindon.
Dacă acest lucru va strânge un sprijin larg, sindicatul va continua cu un scrutin de grevă completă care – dacă va fi susținut – ar putea „opri producția”, deoarece personalul Unite reprezintă marea majoritate a forței de muncă.
Votul pentru grevă ar putea „începe în următoarele câteva săptămâni și deschide calea unei acțiuni sindicale până la Crăciun”.
Oficialii sindicali s-au angajat să lupte „prin orice mijloace necesare”, după ce producătorul german de automobile a anunțat modificări ale schemei de pensii ale companiei în septembrie, spune Gardianul .
BMW se închide în sfârșit și pentru bune două scheme de pensii cu beneficii determinate, care plătesc o pensie stabilită pe baza salariului mediu sau final. Firma mută, de asemenea, personalul la un fond de contribuții definite mai ieftin.
Cele două scheme au fost închise noilor angajați din 2003 și, respectiv, 2013 și au un deficit colectiv de aproape 850 de milioane de lire sterline, spune Daily Telegraph .
Aproximativ 5.400 de angajați care erau deja înscriși în fonduri înainte de a fi închise mai contribuie activ și vor primi o pensie mai puțin generoasă ca urmare a modificărilor.
Sindicatele sunt deosebit de supărate că decizia a venit într-un moment în care BMW crește profiturile cu opt la sută în al doilea trimestru al anului.
Ratele scăzute ale dobânzilor combinate cu cumpărarea de obligațiuni de la banca centrală sunt considerate factori cheie în scăderea rentabilității fondurilor de pensii. Deficitul legat de plățile viitoare pentru fondurile de beneficii determinate a crescut.
Creșterea speranței de viață a determinat creșterea costurilor de câțiva ani.
Companiile sunt reticente în a plăti sume din ce în ce mai mari din profiturile lor sau din dividendele investitorilor pentru a umple aceste găuri negre în creștere și multe astfel de scheme din sectorul privat sunt închise.
O purtătoare de cuvânt a BMW spune că schema sa cu contribuții definite este „lider pe piață” și că costurile și riscurile asociate cu planurile de salariu final le fac „din ce în ce mai nesustenabile și inaccesibile”.
