Jaguar F-Type 2017: Tot ce trebuie să știți
Producătorul britanic adaugă un motor cu patru cilindri la gama sa de mașini sport F-Type
Jaguar ar putea să investească masiv în SUV-uri cu F-Pace din acest an - plus un crossover electric anticipat în 2017 - dar nava amiral a companiei este încă o mașină sport: F-Type.
Este în vânzare de trei ani încoace, dar este încă una dintre cele mai dorite mașini sport pe care le puteți cumpăra datorită aspectului care învârte capul și a gamei largi de motorizări.
F-Type este disponibil cu variante de motor cu șase sau opt cilindri și cutii de viteze manuale sau automate. În timp ce mașinile standard sunt cu tracțiune spate, sunt oferite și versiuni cu tracțiune integrală. Va trebui să decideți și asupra unui stil de caroserie – F-Type vine în formă coupe sau cabriolet.
Auto Express spune că „satisface cerințele atât ale pasionaților de conducere, cât și ale celor care sunt conștienți de stil”.
Se zvonește că Jaguar plănuiește un lifting și noi opțiuni de motor pentru anul viitor. Cu toate acestea, modelele noi de la Porsche și BMW înseamnă că există alternative noi la F-Type chiar acum.
Deci, F-Type, vechi de trei ani, este încă mașina sport de cumpărat? Iată toate detaliile, cât costă și ce spun criticii despre el.
Proiecta
F-Type este oferit în două stiluri de caroserie diferite – o versiune coupe hard-top și o decapotabilă mai scumpă, cu un acoperiș din material textil.
Este un design vechi de trei ani, dar Evo spune că este încă „immens de atrăgător” și se întoarce capul.
Pentru revistă, mașina este cea mai bună în formă de coupe, linia acoperișului alimentându-se în cota pronunțată din spate cu mai mult dramatism decât platforma plată așezată în spatele plafonului din material decapotabil. Asta nu înseamnă că decapotabilul este plictisitor – partea din spate este încă ghemuită și are umerii largi și farurile spate care evocă E-Type.
În concluzie, Evo spune că, deși există unele aspecte care nu sunt perfecte – seturile de caroserie grele de pe cele mai puternice modele evidențiate – este o mașină serios atractivă și are acea calitate de „o ultimă privire”.
Interior
Cabina modelului F-Type este orientată către oricine stă la volan – tabloul de bord și consola centrală sunt întoarse subtil în direcția lor, în timp ce un mâner mare de pe partea opusă a consolei o oferă oricui deține controlul - oferind mașinii un senzație de cocon, ca de cockpit.
Dar poate face pasagerul să se simtă puțin închis, spune CarWow , deși se vor bucura cel puțin de călătorie, deoarece scaunele sunt de susținere și confortabile. Pielea standard înseamnă că ornamentele interioare sunt luxoase și moi la atingere, dar, deși nu este nimic în neregulă cu felul în care arată, modelele precum Porsche 911 și Mercedes-AMG GT au cabine cu aspect mai modern.
Un sistem de infotainment cu ecran tactil dotat cu navigație prin satelit este, de asemenea, o caracteristică standard, precum și conectivitate Bluetooth și un radio digital DAB.
Antrenor recomandă cumpărătorilor de coupe să ia în considerare 1250 de lire sterline pentru trapa opțională. „Este la fel de panoramică”, declară revista și transformă cabina într-un loc plin de lumină și aerisit unde să stai.
Cumpărătorii de coupe vor primi, de asemenea, mai mult spațiu pentru bagaje. Portbagajul mașinii este încă destul de puțin adânc, dar cu 315 litri, este mai practic decât cei 196 litri ai decapotabilului.
Motoare, transmisii și performanță
Pe lângă cele două opțiuni de stil de caroserie, F-Type vine cu o cantitate mare de opțiuni de motor și de transmisie, alcătuind o gamă destul de largă. Există două opțiuni de motorizare V6, precum și două V8, plus că aveți posibilitatea de a alege între tracțiune integrală și cutii de viteze manuale sau automate pe multe mașini din gamă.
F-Type V6
Modelul F-Type entry-level vine cu un motor V6 de 3,0 litri supraalimentat care produce 335 CP. Este una dintre opțiunile mai simple, deoarece este disponibilă doar echipată cu tracțiune spate, dar există o opțiune de cutie de viteze și, în timp ce mașina are o viteză maximă de 161 mph, viteza maximă a automatei de 5,1 secunde până la 62 mph de la oprire este mai rapidă decât cea de 5,5 mph. secunde citate pentru manual.
F Tip V6 S
Cea de-a doua opțiune V6 folosește același motor de 3,0 litri, dar cu fitilul întors la 375 CP. Viteza maximă crește la 171 mph, iar timpii de 0-62 mph sunt reduse la 4,8 secunde pentru automată și 5,3 secunde pentru manual. Un sistem de tracțiune integrală – care include și cutia de viteze automată – este opțional. Deși va oferi o tracțiune suplimentară în viraj, este puțin mai lent în afara liniei, atingând 62 mph în 4,9 secunde.
F tip R
F-Type R este cea mai ieftină dintre cele două mașini cu motor V8 și primește un motor supraalimentat de 5,0 litri care are 542 CP sub capotă. În timp ce alegerea dintre roata spate sau tracțiune integrală rămâne, cutiile de viteze automate sunt standard la aceste mașini. Un timp de patru secunde 0-62 mph este revendicat pentru mașina cu tracțiune spate, cu tracțiunea integrală puțin mai rapidă la 3,9 secunde. Viteza maximă este de 186 mph.
F Tip SVR
Modelul de vârf Special Vehicles Operations F-Type SVR primește și V8 de 5,0 litri, dar acum cu 567 CP. Ca atare, este singurul F-Type din gama capabilă de 200 mph și 0-62 mph este rezolvat în 3,5 secunde. Tracțiunea integrală este standard.
Este de două ori prețul mașinii standard, dar pentru bani, obțineți mult mai mult decât doar câțiva cai putere în plus, Mașină spune revista. Există o întreagă foaie de ajustări care se adaugă la o mare diferență, cum ar fi un nou sistem de evacuare pentru scoarță suplimentară, precum și un pachet aerodinamic destul de extins.
F-Type cu patru cilindri
Jaguar a anunțat la Salonul Auto de la New York un nou model entry-level pentru gama sa de mașini sport F-Type.
F-Type de la nivel de bază, care se așteaptă să rivalizeze cu Porsche Cayman 718 și Renault Alpine A110, este propulsat de un motor turbo de 2,0 litri cu patru cilindri, cu 296 CP și 295 lb ft de cuplu trimis către roțile din spate. De la zero la 62 mph vine în 5,4 secunde, deși viteza maximă de 155 mph este cu aproximativ 45 mph mai mică pe modelul SVR de vârf.
Reducerea motorului „plătește dividende la pompele de combustibil”, spune Evo . Unitatea de 2,0 litri are o economie de combustibil de 39,2 mpg și emisii de CO2 de 163 g/km, despre care revista spune că este „un pas decent față de 33,6 mpg și 199 g/km ale V6-ului”.
F-Type cu patru cilindri a suferit o reducere substanțială a greutății față de alte modele din gamă, adaugă Antrenor , deoarece Jaguar a reușit să ușureze puntea față și să îmbunătățească distribuția greutății.
De asemenea, dispune de un sistem de suspensie ajustat pentru a satisface distribuția ajustată a greutății a mașinii, continuă revista, „la fel ca și servodirecția”.
Jaguar va deschide comenzile pentru noua sa variantă F-Type mai târziu în această primăvară, cu prețuri începând de la aproximativ 49.900 de lire sterline.
Economie de combustibil și costuri de funcționare
Cât de eficient este F-Type și cât de mult costă să ruleze nu va fi o preocupare principală pentru potențialii săi cumpărători, dar având în vedere că mașina vine cu un sistem de oprire/pornire în mod standard, este în mod clar ceva la care s-a gândit Jaguar.
Modelul V6 entry-level cu cutie de viteze automată produce 199 g/km CO2 și vine cu o economie de combustibil de 34 mpg. Optați pentru o cutie de viteze manuală și este puțin mai puțin eficientă – 234 g/km și 29mpg, așa că veți plăti mult mai multe taxe pe măsură ce ajunge la nivelul ratei anuale de 500 de lire sterline, în comparație cu taxa de 270 de lire sterline a mașinii.
V6 S automat produce 203 g/km și are o medie de 33 mpg, în timp ce F-Type R vine cu 26 mpg și 255 g/km, plasându-l în cea mai scumpă bandă de impozitare - veți plăti o cotă de 1.120 de lire sterline în primul an.
Preturi
Prețurile de la capătul de jos al scalei încep de la 51.775 de lire sterline pentru V6 standard în format coupe. Echivalentul decapotabil este puțin sub 5.500 de lire sterline mai mult la 57.260 de lire sterline, în timp ce optarea pentru cutia de viteze automată este un premium de 1.790 de lire sterline – un model repetat pe toată gama.
Variantele S mai puternice de 375 CP pornesc de la 60.775 de lire sterline, deși includ sistemul de tracțiune integrală, inclusiv cutia de viteze automată, iar prețurile cresc cu 6.640 de lire sterline.
Mașinile R cu motor V8 încep de la 86.825 de lire sterline, cu gama depășită de versiunea cu specificații SVO – doar 110.000 de lire sterline înainte de orice opțiune și în formă de hardtop.
Recenzii
Chiar dacă are câțiva ani, F-Type continuă să impresioneze, cu Auto Express numindu-l un rival demn pentru 718 Cayman și Boxster de la Porsche.
În timp ce revista se concentrează pe decapotabil, le promite șoferilor că, indiferent de versiunea pe care o vor alege, vor avea o „experiență palpitantă de condus” și că F-Type satisface atât nevoile pasionaților de conducere, cât și cei care sunt conștienți de stil.
Alegerea lui Auto Express este F-Type S cu motor V6 și tracțiune integrală, care poate costa o bucată mai mult decât omologii săi cu tracțiune spate, datorită primei de 5.000 de lire sterline, dar „merită cu siguranță banii” .
Top Gear , spune totuși că V6 S Cabrio decapotabil este cel mai bun de condus, deși V8 R supraalimentat de 5,0 litri este greu de privit dincolo. În comparație cu versiunile decapotabile, plafonul solid al mașinii adaugă rigiditate structurală și un șasiu mai puternic, în timp ce suspensia ajustată face un vehicul „mai armonios, mai bine echilibrat și vă permite să utilizați mai multă putere, mai mult timp”.
Adăugarea motorului V8 îl face o propunere mai distractivă în comparație cu un 911, datorită „coloanei sonore epice care erupe continuu din cele patru evacuare”, adaugă acesta.
Evo se simte la fel, adăugând că V6 S este cel de preferat în gama decapotabilă, dar cumpărătorii hard-top ar trebui cu siguranță să caute un F-Type cu motor V8.
Rivali
F-Type se confruntă cu o concurență acerbă pe o piață plină de opțiuni foarte apreciate. Ca sa vezi cum merge, Ce mașină? l-a înfruntat direct cu două dintre ele: Porsche 718 Cayman S și BMW M2.
Cei doi rivali sunt mașini mult mai noi și se vede, spune revista. Ambele oferă vehicule mai proaspete și mai captivante la prețuri mai mici, BMW subcotând prețul de pornire al lui F-Type cu aproape 10.000 de lire sterline.
Cu toate acestea, „terminarea pe locul al treilea în această companie nu este o rușine”, având în vedere că mașina are trei ani și opoziția este relativ nouă, iar aspectul său de podium, atractivitatea și nota de motor vor fi în continuare suficiente pentru a convinge mulți cumpărători.
