Cum a ajuns Tesla în vârf
Tesla a transformat industria auto și a făcut din Elon Musk cel mai bogat om de pe planetă
- Cum a ajuns Tesla în vârf
- Elon Musk: Omul de Fier din viața reală
- Revizuirea Tesla Model S: este ridicol, într-un mod uluitor
Cybertruck: următoarea evoluție a Tesla
Tesla
Care sunt originile companiei?
Tesla poate fi acum legată în mod neșters de Elon Musk, dar de fapt a fost fondată de alți doi antreprenori din Silicon Valley: Martin Eberhard și Marc Tarpenning. După ce au fondat o întreprindere timpurie de e-book, NuvoMedia, și a vândut-o pentru 187 de milioane de dolari în 2000, ei s-au angajat într-un nou proiect: au crezut că un prototip de mașină sport electrică numit AC Propulsion tzero ar putea servi drept model pentru un model de înaltă performanță. mașină electrică.
În iulie 2003, au fondat Tesla Motors, numită după inventatorul Nikola Tesla, un pionier al curentului alternativ (AC) și al tipului de motor folosit în tzero. Cu toate acestea, majoritatea capitaliștilor de risc au transmis acest proiect neobișnuit; așa că Musk, un alt entuziast pentru tzero, a devenit principalul investitor al Tesla (în valoare de 6,3 milioane de dolari) și președintele acestuia.
Ce a făcut ideea lor diferită?
Spre deosebire de mașinile electrice anterioare, cum ar fi mult defăimatul model EV1 al General Motors, Tesla a fost prima care a folosit baterii litiu-ion de tipul celor găsite în computerele laptop: inginerii săi și-au dezvoltat propriile pachete de baterii inovatoare. Acestea ar oferi primului său model, Roadster, o autonomie și o putere fără precedent: ar face 0-60 mph în 3,9 secunde și ar acoperi 245 de mile cu o singură încărcare. Viziunea fondatoare a Tesla a fost unică: dorea să construiască mașini elegante, stilate, cu emisii zero ale motorului, care să nu atragă doar tocilarii și cei ecologici. Planul era să folosească transmisia electrică a lui tzero cu șasiul unei mașini sport britanice, Lotus Elise. A fost foarte mult un vehicul din Silicon Valley, cu o electronică de ultimă generație, un afișaj video și interior din fibră de carbon: a fost numit iPhone 1 al mașinilor.
Când a început Tesla să producă mașini?
În 2006, Roadster-ul a fost dezvăluit cu fanfară la un eveniment din Santa Monica, California. Printre oaspeți s-au numărat guvernatorul de atunci al Californiei, Arnold Schwarzenegger; 100 de mașini au fost vândute clienților denumiți Signature One Hundred Members, inclusiv George Clooney. Mașina a căzut într-o furtună. Aceasta nu este mașina electrică a tatălui tău, a spus The Washington Post. Vehiculul de 100.000 de dolari, cu aspectul său de mașină sport, este mai mult Ferrari decât Prius – și mai mult despre testosteron decât granola. Dar, așa cum se întâmplă adesea în cazul Tesla, problema a fost fabricarea de suficiente vehicule pentru a satisface cererea. Producția a fost afectată de întârzieri, probleme neprevăzute și costuri în spirală, și nicio mașină nu a fost fabricată până în martie 2008. Până în septembrie a aceluiași an, doar 30 de mașini fuseseră livrate clienților, iar până la Crăciun Tesla era în pragul falimentului.
Elon Musk
Justin Sullivan/Getty Images
Cum a trecut?
Musk a avut întotdeauna o influență majoră asupra designului mașinilor Tesla și a fost înfuriat că acoperirea lansării din 2006 i-a minimalizat rolul. Pe măsură ce problemele sale au crescut, o luptă pentru putere l-a văzut pe Eberhard demis din funcția de director executiv; Musk l-a înlocuit în 2008 și a concediat un sfert dintre angajații Tesla. În 2009, proiectele sale electrice de pionierat au fost recunoscute de guvernul SUA, care i-a acordat un împrumut pentru energie curată de 465 de milioane de dolari, și de Daimler AG, proprietarul Mercedes-Benz, care a luat un pachet de 10%. Producția a crescut la aproximativ 100 pe lună până la jumătatea anului 2009.
Atunci totul a mers bine?
Departe de asta, pentru că planul lui Tesla era atât de ambițios. Producerea unei mașini sport de ultimă generație a fost doar primul pas. Următorul a fost să producă un sedan de lux care să concureze cu Mercedes și BMW: Modelul S, care a fost introdus în 2012, care a costat aproximativ 58.000 de dolari (mai târziu a apărut o versiune SUV, Model X). În al treilea rând, ar exista o mașină orientată direct către piața de masă: Modelul 3, care a început să iasă de pe linia de producție în 2017, la prețul de 35.000 de dolari. Barierele în calea producției în masă la această scară sunt uriașe. Musk a cumpărat o vastă fostă fabrică GM și Toyota din Fremont, California, în 2010. În același an, Tesla a devenit prima companie auto din SUA de la Ford în 1956 care a lansat pe piața de valori. Chiar și așa, scoaterea pe piață a modelului 3 a dus la diverse experiențe aproape de moarte: în 2013, Musk aproape că a vândut Tesla către Google.
Tesla Model S Performance
Tesla
De ce a avut Tesla atât de succes?
Nu numai că a arătat că mașinile electrice sunt viabile, ci le-a făcut și dezirabile. Tesla a reinventat proiectarea, construirea și vânzarea de mașini. Acolo unde cea mai mare parte a industriei cumpără componente de la mulți furnizori, Tesla și-a construit propriul lanț de aprovizionare: și-a construit la comandă propriile motoare electrice, baterii și tehnologie de autoconducere, chiar și propria sa sticlă. De asemenea, nu face publicitate și nu utilizează o rețea de dealeri (clienții cumpără online). În plus, ambiția lui Musk nu este doar să vândă mașini: el vrea să realizeze o tranziție globală către energie curată. În 2016, a deschis o Gigafactory care producea pachete de baterii cu Panasonic din Japonia, în Nevada. Tesla are acum nu numai o rețea de încărcare a mașinilor, ci și un braț de energie solară, SolarCity. Progresele din ultimii ani au fost uimitoare: Tesla a crescut producția de la 120.000 de vehicule în 2017 la 350.000 în 2018, deși a înregistrat încă o pierdere de 1 miliard de lire sterline. În 2020, a livrat 499.950 de mașini, a depășit Toyota ca cea mai valoroasă companie auto din lume și a realizat un profit de 330 de milioane de dolari numai în trimestrul al treilea.
Ce rezerva viitorul?
Tesla are acum fabrici în SUA și China, precum și noi fabrici uriașe în lucru în Germania și Texas. Anul viitor, intenționează să lanseze un nou Roadster, despre care spune că va avea un timp de 0-60 mph de aproximativ două secunde - la fel ca o mașină de Formula 1. Preluarea Cybertruck trebuie să aibă loc înainte. Cu toate acestea, deși valoarea Tesla a atins anul trecut 500 de miliarde de dolari (365 de miliarde de lire sterline) – mai mult decât Toyota, Volkswagen, Hyundai, GM și Ford la un loc – ea rămâne în urmă în ceea ce privește scara: Toyota a produs peste opt milioane de unități în întreaga lume. Mulți investitori consideră acum prețul acțiunilor sale ca fiind detașat de realitate. Cererea de mașini electrice este în creștere – vânzările globale au ajuns la 3,2 milioane în 2020 – dar acum aproape toate marile companii de automobile produc și modele electrice. Este posibil ca Tesla să fi fost pionierat în vehiculele electrice, dar se confruntă cu o concurență acerbă în anii următori.
