Bugatti Chiron „Super Sport”: prototipul de hypercar hardcore crapă la 300 mph

के चलचित्र हेर्न?

हप्ताको दिन:

विधा:

प्रकार: चलचित्र अनुक्रम

Modelul de testare special conceput devine cea mai rapidă mașină de producție vreodată

Bugatti

Bugatti a surprins fanii anunțând că a spart bariera de 300 de km/h într-o versiune special pregătită a hipermașinii sale Chiron.

Prototipul negru și portocaliu a atins o viteză maximă de 304,77 mph pe pista de testare Ehra-Lessien de lângă Wolfsburg, în nordul Germaniei, pe 2 august, cu fostul câștigător de la Le Mans Andy Wallace la volan în timpul alergării record.

Într-un interviu cu Antrenor , Wallace a spus că roțile prototipului Chiron au produs un efect giroscopic pe măsură ce se apropia de 300 mph.

La 200 mph abia se simte, dar la 300 mph este absolut enorm, a spus el pentru revista. Se simte mai ales pe roțile din față și, prin urmare, pe direcție, ca o blat care se învârte când începe să se miște și vrea să continue să se miște.

Este pentru prima dată când o mașină care își împărtășește bazele cu o mașină de serie a depășit bariera de 300 mph, depășind cel mai bun efort anterior al companiei de 268 mph prin amabilitatea vechiului Veyron Super Sport în 2010.

Bugatti spune că hypercarul este un prototip aproape de producție, sugerând că mașina s-ar putea găsi în gama exclusivă Chiron.

În timp ce așteptăm să vedem o versiune finală, cu specificații de producție, a mașinii de 300 mph, iată tot ce știm despre Chiron-ul reproiectat:

Proiecta

La suprafață, prototipul de viteză maximă nu arată drastic diferit de Chironul obișnuit. Farurile, grila și fasciculul LED al luminilor spate la nivelul întregii caroserie provin toate de la modelul standard, la fel și panoul înclinat al caroseriei care conține marile prize de aer ale mașinii în spatele ușilor.

Dar diferențele devin mai evidente la o inspecție mai atentă.

Mașina, care Top Gear numește versiunea Super Sport a lui Chiron, este puțin mai lungă decât modelul obișnuit – mai exact 25 cm – datorită unui nou capăt spate cu coadă lungă. Designul ajută la reducerea rezistenței, îmbunătățind fluxul de aer peste partea superioară a mașinii pentru a o ajuta să atingă o viteză maximă mai mare.

Sub secțiunea lungă a cozii se află o pereche de țevi de eșapament pentru puști, similare cu cele de pe Centodieci, inspirată de EB110, spune site-ul auto. Sunt proiectate astfel încât să prevină perturbarea fluxului de aer prin difuzorul din spate, dar adaugă și mai multă dramatism și o amenințare cu totul nouă aspectului lui Chiron.

Alte modificări includ o aripă spate fixă, spre deosebire de versiunea acționată electronic a lui Chiron, precum și un design mai agresiv al barei de protecție față și un interior dezlipit pentru a menține greutatea la minimum.

Performanță și specificații

Sub capacul vast al motorului din spatele capului șoferului se află același motor W16 cu patru turbocompresor de 8,0 litri ca și Chironul standard.

Cu toate acestea, Bugatti a crescut puterea mașinii de la 1.479 CP la 1.578 CP. Nu se vorbește despre o cifră de 0-62 mph, dar viteza maximă de peste 300 mph înseamnă că așa-numitul Super Sport nu va fi rătăcit.