Bugatti Centodieci: Omagiu EB110 dezvăluit după o scurgere controversată

के चलचित्र हेर्न?

हप्ताको दिन:

विधा:

प्रकार: चलचित्र अनुक्रम

Hypermașina cu rulare limitată a companiei franceze a etichetat o cutie de rahat de prezentatorul Top Gear

Bugatti

Bugatti a scos husele noului său Centodieci, la câteva zile după ce hipermașina s-a scurs online spre dezaprobarea criticilor.

Dezvăluit vineri la The Quail, A Motorsports Gathering, în California, Centodieci este un omagiu adus supermașinii Bugatti EB110 de la începutul anilor 1990, cu numele său însemnând 110 în italiană.

După cum se vede în imaginile care au circulat pe internet săptămâna trecută, Centodieci prezintă un aspect radical care îmbină elementele de stil ale modelului EB110 de 30 de ani cu elemente noi care nu au mai fost văzute până acum la un model Bugatti.

Sub exteriorul său uimitor se află aceeași platformă ca Chiron, hipermașina de volum mai mare a lui Bugatti. Centodieci este, așadar, propulsat de același motor W16, deși constructorul francez a extras și mai multă putere din motor.

În timp ce perspectiva unui Chiron inspirat de EB110 i-a amețit pe unii fani de entuziasm înainte de dezvăluire, spune Motor1 , impresiile inițiale sugerează că omagiul lui Bugatti ar fi ratat marcajul.

Cum apelează înapoi la EB110

Originalul EB110 [sus, dreapta] era o mașină neconvențională când a fost lansată în 1991, arătând drastic diferit de McLaren F1 și Jaguar XJ220 cu care a concurat acum aproximativ 30 de ani.

Deși nu este un remake asemănător al lui EB110, Centodieci ia mai multe indici de design care au făcut ca supermașina din anii 1990 să fie un succes printre fani și critici.

Conform Evo , Centodieci se abate de la estetica curbă, dar ornamentată a lui Bugatti, adoptând aspectul mai bloc al modelului original. Grila cu potcoavă, de exemplu, este aproape identică cu EB110, dar este drastic diferită de marile orificii de aerisire găsite pe Chiron-ul pe care se bazează.

Parbrizul înconjurător este, de asemenea, nou, la fel ca și varianta simplificată a farurilor ventilate ale lui EB110, spune revista. Dar cel mai evident semn din cap dintre toate sunt cele cinci hublouri situate în spatele geamurilor laterale, care servesc la canalizarea aerului în compartimentul motorului.

Spatele mașinii prezintă mai puține motive EB110, dar este încă radical în design. Farurile spate la nivelul întregii caroserie, de exemplu, sunt separate în opt secțiuni mai mici, iar cvartetul de evacuare care iese din difuzorul spate este aranjat ca două grupuri separate de ieșiri verticale.

Deci, câtă putere produce?

Mult. De fapt, este chiar mai puternic decât Chironul pe care se bazează.

În spatele capului șoferului se află același motor W16 quad-turbo de 8,0 litri ca și Chiron, deși puterea a crescut de la 1.478 CP la 1.577 CP, notează. PistonHeads .

Puterea este trimisă la toate cele patru roți, ceea ce înseamnă că o accelerație de la 0 la 62 mph poate fi finalizată în doar 2,4 secunde, în timp ce un sprint de la 0 la 186 mph durează doar 13,1 secunde, spune site-ul auto. Viteza maximă este însă limitată la 236 mph - 25 mph mai puțin decât Chironul obișnuit.

Cat costa?

Top Gear notează că prețul de listă al Centodieci este de 9 milioane de lire sterline.

Asta îl face mult mai scump decât Chiron de 2,5 milioane de lire sterline, dar este încă mai ieftin decât modelul La Voiture Noire unic, de 19 milioane de dolari (15,7 milioane de lire sterline), prezentat la Salonul Auto de la Geneva în martie.

Și câte se vor face?

Doar zece exemple sunt de așteptat să ajungă pe linia de producție, toate s-au vândut deja, TechCrunch rapoarte.

Care a fost reacția?

Impresiile inițiale au fost slabe când primele imagini cu mașina au apărut online.

Top Gear Chris Harris nu a fost deloc impresionat de designul mașinii, descriind Centodieci ca o cutie de rahat pe Twitter.

Desigur, lui Winkelmann i-a luat mai mult decât se aștepta să-și îmbunătățească în mod corespunzător un Bugatti, dar acest omagiu șambol EB110 compensează timpul pierdut. Cutie de rahat. pic.twitter.com/VT94qj6c2q
— Chris Harris (@harrismonkey) 15 august 2019

El a spus că șeful companiei, Stephan Winkelmann, care s-a mutat de la Lamborghini la producătorul francez de hypermașini în ianuarie, a luat mai mult decât se aștepta să-și îmbunătățească corect un Bugatti, dar acest omagiu șambol EB110 compensează timpul pierdut.

Harris nu a fost singurul critic care a contestat Centodieci.

Nu cred că voi putea crede vreodată că o mașină de 8 milioane de dolari este grozavă, pentru că nu este, argumentează Jalopnik este Jason Torchinsky. Este doar scump și stupid.

Cred că cel puțin arată izbitor, iar EB110-urile erau mașini semnificative demne de un fel de omagiu, admite el, dar adaugă că colecționarii de mașini puteau cumpăra patru EB110-uri originale și perfecte pentru aceiași bani stupidi.

Dar starea de spirit pare să se fi schimbat acum că fotografiile oficiale sunt la vedere.

Un fan a descris Centodieci ca fiind ciudat, dar frumos pe Twitter, în timp ce altul l-a numit noua mașină preferată.