BMW Seria 5 și M5: prețuri, specificații și recenzii
Executive seloon și Touring introduc noi motoare și sunt pline de tehnologie
BMW Seria 5 2017: Preturi, specificatii si recenzii
BMW a dezvăluit că va lansa o nouă versiune a limuzina executivă din Seria 5 anul viitor.
Aceasta va fi a șaptea generație a berlinei de dimensiuni medii ale mărcii germane și va intra direct în luptă cu noua Clasă E, pe care Mercedes a dezvăluit-o la începutul acestui an pentru recenzii încântătoare.
BMW a optat pentru o schimbare subtilă de design, dar refit-ul include un nou interior inspirat de Seria 7, cu mai mult spațiu pentru pasageri plus tehnologie nouă în cabină. De asemenea, va veni cu asistență pentru șofer și tehnologii, în timp ce gama de motoare promite niveluri mai mari de eficiență. Va fi disponibil și un model hibrid plug-in.
În acest moment, BMW a dezvăluit doar Seria 5, dar vor fi pe drum și alte stiluri de caroserie, inclusiv o versiune break mai practică și un model Gran Turismo mai înalt.
Nu există încă știri concrete despre noul M5, dar zvonurile timpurii sugerează că ar putea avea peste 600 CP și tracțiune integrală.
Prețurile și specificațiile pentru modelele de lansare au fost acum confirmate. Iată toate detaliile de până acum despre noua Seria 5.
Proiecta
În timp ce Mercedes a optat să dea cele mai recente Clasa E o reproiectare destul de grea, BMW a optat pentru schimbări modeste, dar vizibile, cu Seria 5.
Este o mașină mai mare decât înainte – mai înaltă, mai lată și cu un ampatament mai lung – dar cu 200 de kg mai ușoară datorită utilizării crescute a aluminiului. BMW susține că forma ușor diferită este mai alunecoasă în aer.
În față, farurile inspirate din Seria 7 se alimentează direct în grila de rinichi marca comercială a BMW, iar mașina primește adăugiri sportive, cum ar fi orificiile de ventilație sub arcurile roților din față. Cele mai recente faruri LED din spate în formă de L de la BMW adaugă accent pe spate.
Vor fi disponibile douăzeci de culori de vopsea, împreună cu jante din aliaj cu diametrul de până la 20 inchi.
Interior și practic
Exteriorul subtil ajustat este alăturat de o cabină reîmprospătată, de calitate superioară, care este mai spațioasă decât înainte.
Ampatamentul mai lung oferă un spațiu mai mare în spate pentru pasagerii de pe bancheta din spate. Există și spațiu suplimentar pentru cap și în față, tabloul de bord este puțin mai jos pentru a face ca cockpitul să se simtă mai ușor și mai aerisit.
Alături de spațiul suplimentar pentru pasageri vine și spațiu mai mare de portbagaj. Seria 5 primește un portbagaj de 520 de litri – cu zece litri mai mult decât înainte. Este normal pentru clasa executive, deși Clasa E are încă un portbagaj mai mare.
Cabina este inspirată de modelul mai mare din Seria 7 și are materiale de calitate superioară și un redesign premium. Consola centrală este încă înclinată spre volan, atrăgând șoferul și, în general, este mai mult sau mai puțin configurația pe care o veți găsi pe cel mai mare sedan al BMW, cu un ecran de infotainment mai mare, de 10,25 inchi, deasupra ei. Ecranul este operat prin sistemul iDrive de la BMW și este primul care dispune de Apple CarPlay wireless.
Tehnologie
Cumpărător de mașini prezice că tehnologia din Seria 7 se va scurge până la noul model.
Veți putea controla multe dintre comutatoare și setări prin gesturi, în timp ce o nouă funcție de asistență la parcare va localiza locurile goale, iar un sistem de parcare la distanță va parca mașina fără nimeni la volan.
În plus, tehnologia de conducere semi-autonomă va menține Seria 5 la egalitate cu rivalii săi. Pachetul BMW Steering and Lane Control Assistant, care funcționează până la 130 mph, folosește senzori, camere și radare pentru a conduce automat pe autostrăzi.
Există, de asemenea, sistemul de avertizare încrucișată pentru a detecta când un alt vehicul este pe cale să iasă în față și pregătește frânele pentru o oprire de urgență - ceea ce mașina o poate face pentru tine.
Motoare
În timp ce Seria 5 va avea o gamă largă de motoare, doar patru dintre ele vor fi gata la lansare – două diesel și două pe benzină.
520d este motorul diesel entry-level, o centrală de 2,0 litri cu 187 CP. BMW susține că veți obține 67,3 mpg din el și este disponibil fie cu o cutie de viteze manuală, fie cu o cutie automată cu opt trepte.
Deasupra lui se află un diesel automat de 3,0 litri, cu șase cilindri, numit 530d, care va avea 261 CP și un timp de 0-62 mph de doar 5,7 secunde, deși nu va fi la fel de eficient.
Cele două motoare pe benzină sunt opțiuni cu turbo de 2,0 litri cu patru cilindri și 3,0 litri cu șase cilindri. Primul este 530i și are 248 CP la robinet, în timp ce puternicul cu șase cilindri va avea 335 CP. Costurile de funcționare vor fi mai mari decât la diesel.
De asemenea, BMW intenționează să lanseze o versiune Efficient Dynamics a lui 520d, care revine până la 72,2 mpg, precum și o versiune hibridă a motorului de 2,0 litri pe benzină și o tracțiune integrală propulsată de un V8 pe benzină.
BMW M5
BMW le-a oferit deja fanilor o imagine teaser a unei versiuni puternic camuflate a noului său M5. Acum, o versiune de producție a super salonului a făcut o apariție surpriză pe coperta viitorului joc de curse – Need for Speed: Rambursare .
În urma anunțului jocului de vineri, firma de mașini a postat o imagine care arată partea din față a selonului de vârf pe pagina sa de Twitter.
Cea mai bună cursă de testare #BMW #M5 vor fi disponibile în viitor @Nevoie de viteza Payback, disponibil în luna noiembrie. #NFSPayback pic.twitter.com/AMbezeSjLK
- BMW (@BMW) 2 iunie 2017
Deși este dificil să vezi mașina în detaliu, imaginea arată că noul M5 va avea un stil frontal agresiv similar cu fratele său M2. Aceasta va include orificiile de aerisire masive și pasajele roților evazate.
În ciuda menținerii unei configurații cu tracțiune spate în ultimii 32 de ani, Antrenor raportează că noul M5 va fi primul super selon cu tracțiune integrală de la producătorul german de automobile.
Acesta va fi propulsat de „o versiune actualizată” a motorului V8 twin-turbo de 4,4 litri al actualului M5, despre care revista spune că produce 603 CP și 627 lb-ft de cuplu.
Motorul va fi cuplat la o „cutie de viteze automată cu șapte trepte cu dublu ambreiaj” capabilă să lanseze M5 de la zero la 62 mph în aproximativ 3,5 secunde.
Prețurile pentru noul BMW M5 vor fi dezvăluite aproape de dezvăluirea mașinii spre sfârșitul anului, potrivit zvonurilor. Dar este posibil ca M5 să coste considerabil mai mult decât cei 46.645 de lire sterline pentru 540i X-Drive.
Recenzii
Ce mașină? spune că motorul diesel de 3,0 litri al lui 530d „oferă performanțe fără efort”, aplaudându-și capacitatea de „a naviga pe autostradă la turații mici” și de a putea folosi în continuare cei 261 CP la cerere. Sistemul său opțional de tracțiune pe patru roți înseamnă că este, de asemenea, mai rapid la 62 mph în comparație cu motorul pe benzină, dar „scărează consumul de combustibil”, se spune pe site-ul web.
530d este silențios și pentru pasagerii din interior, adaugă acesta, iar motorul este „neted și rafinat la accelerație”.
Top Gear nu este de acord, spunând că motorul „nu este chiar la fel de silențios la putere maximă” în comparație cu unii dintre rivalii săi. În schimb, revista preferă motorul pe benzină 540i „împușcător”, despre care spune că este atât „reactiv, cât și fără întârzieri în intervalele medii”.
Dedesubt, șasiul este o „piesă de inginerie foarte bine dezvoltată”, continuă revista, și se simte ca o versiune mai agilă și mai receptivă a Serii 7.
Auto Express De asemenea, a constatat că șasiul este mai ușor și mai rafinat decât predecesorul său - este „aproape la fel de ușor și agil ca seria 3 mai mică”, spune acesta.
Datorită aerodinamicii sale, zgomotul este „aproape absent”, doar cele mai dure suprafețe de drum perturbând liniștea, adaugă revista.
Îmbunătățirile BMW la 5 șasiuri și motor înseamnă că Seria 5 gestionează totul, de la colțuri întortocheate până la autostrăzi cu ușurință, spune Mașină . Este, totuși, „ciudat de nedramatic”, deoarece motorul său turbo nu sună „foarte interesant”.
530d este, fără îndoială, alegerea grupului, adaugă revista, cu sistemele sale de tracțiune integrală și de direcție care le permit șoferilor să-și dezvolte „încrederea uriașă” în capacitățile mașinii. De asemenea, se ocupă de denivelări și gropi într-o manieră care „încrezătorește” atunci când este echipat cu jante din aliaj de 18 inci.
Cumpărătorii ar putea fi dezamăgiți de lipsa unei opțiuni de cutie de viteze manuală, spune Cumpărător de mașini , deși cutia de viteze standard funcționează „strălucitor” și „schimbă discret” atunci când este trecută în modul automat.
În plus, interiorul „luxos” și „poziția de conducere excelentă” îi vor lăsa pe șoferi să se simtă „atât de relaxați”. De asemenea, ei vor primi o experiență „angajantă” și „gratificantă” atunci când conduc pe drumuri întortocheate, datorită suspensiei modificate „expert”, adaugă revista.
530e iPerformance
LA 530e iPerformance Plug-in hybrid se va alătura gamei de modele pe benzină și diesel în martie, la prețul de 43.985 GBP.
Sub capotă se află un motor turbo de 2,0 litri cu patru cilindri asociat cu un motor electric. Cele două unități de putere combinate pot produce 248 CP și 141,2 mpg și 46 g/km de emisii. De asemenea, 530e va trece de la zero la 62 mph în 6,2 secunde și va ajunge la o viteză maximă de 146 mph.
Bateria litiu-ion oferă o autonomie de 49 de mile numai cu energie electrică. Cifrele de performanță sunt reduse, deoarece motorul de 94 CP are o viteză maximă de doar 87 mph, dar poate fi util pentru șoferii care consumă puțin combustibil. Motorul cu ardere de 181 CP pornește odată ce bateria se epuizează.
În interior, șoferii se pot aștepta la un ecran de infotainment de 10,25 inci cu comenzi vocale, în timp ce funcțiile autonome, cum ar fi asistența pentru menținerea benzii și controlul activ al vitezei de croazieră sunt opționale. Există chiar și suport pentru smartphone-uri cu Apple CarPlay și Android Auto.
Seria 5 Touring
BMW a dezvăluit publicului varianta Touring a noului Seria 5 Salonul Auto de la Geneva .
Există o mică diferență în designul Touring față de limuzina obișnuită din Seria 5, break-ul păstrând același stil pe bara față și de-a lungul aripilor. Doar linia lungă și înclinată a acoperișului din spate îl evidențiază ca fiind diferit.
Noua mașină este puțin mai mare decât modelul anterior, cu un ampatament mai lung cu 0,3 inci și o linie a acoperișului cu 0,4 inci mai înaltă pentru a îmbunătăți spațiul pentru picioarele pasagerului. Dispune, de asemenea, de grupul de faruri LED actualizat care a debutat pe 4-Seria facelift la începutul anului.
În plus, spațiul de depozitare a fost îmbunătățit, deoarece lungimea și înălțimea suplimentară i-au permis lui Touring să găzduiască un portbagaj de 570 de litri cu scaunele din spate ridicate și un volum masiv de 1.700 de litri cu acestea în jos.
Seria 5 Touring iese în vânzare în iunie, relatează Antrenor , cu prețuri începând de la aproximativ 38.385 GBP.
Aceasta este cu aproximativ 2.360 de lire sterline mai mult decât limuzina, adaugă revista, deși imobilul „se așteaptă să vândă mai mult decât sedanul Seria 5 în Marea Britanie”.
Recenzii de turism din seria 5
Noul break BMW Seria 5 „arata cam la fel ca precedentul Touring”, spune Daily Telegraph , care este „nici un lucru rău”, deoarece este o „mașină excelentă” – deși poate fi „un pic plictisitoare”.
Una dintre cele mai substanțiale actualizări ale mașinii este introducerea de noi ajutoare pentru șofer, despre care ziarul spune că include „excelent head-up display” de la BMW, care ajută la prevenirea șoferilor să meargă pe o stradă cu sens unic.
Hayonul automat și suspensia cu autonivelare standard la toate modelele îl fac să se simtă „bine echipat atât cu funcții de înaltă tehnologie, cât și cu funcții utilitare”, adaugă lucrarea.
Cumpărător de mașini adaugă că cutia de viteze automată „slick” cu opt trepte, care vine și ca standard, poate fi reglată printr-o serie de moduri de conducere, inclusiv setările „Sport” și „Confort”. În plus, pot modifica caracteristicile suspensiei și direcției.
Cumpărătorii pot alege dintr-o gamă de motoare diesel, inclusiv un 530d și un 540d cu tracțiune integrală, dar site-ul web susține că 520d entry-level este cea mai bună opțiune.
Motoarele mai puternice pot avea „punch suplimentar”, dar asta nu este suficient pentru a „justifica cheltuirea celor 8.000 de lire sterline suplimentare atunci când 520d este atât de realizat și suficient de rapid în sine”, conchide CarBuyer.
Preț și lansare
BMW plănuiește să lanseze mașina în februarie 2017, înainte de a introduce mai multe opțiuni de motorizare în aprilie.
Compania a confirmat, de asemenea, cât va costa Seria 5 în diferitele sale forme de lansare, cu 520d de bază pornind de la 36.025 de lire sterline, ceea ce îl face cu aproximativ 2.000 de lire sterline mai scump decât cea mai ieftină clasă E. Auto Express spune că variantele mai puțin costisitoare din Seria 5 vor ajunge în timp.
Cel mai puternic 530d diesel va costa 43.835 GBP pe drum. Ambele motoare diesel pot fi echipate cu un X-Drive AWD, deși BMW nu a dezvăluit cât de mult va costa acest lucru.
Versiunile pe benzină vor începe de la 40.120 lire sterline pentru 530i, în timp ce cel mai rapid și mai puternic model 540i X-Drive pornește de la 46.645 lire sterline.
