Alfa Romeo Giulia 2016: Toate detaliile
Toate informațiile despre rivalul îndrăzneț al producătorului de mașini de lux din seria 3 vor avea loc la sfârșitul acestui an
Romeo Giulia de la Alfa este un participant elegant în clasa limuzina executivă cu dantelă dreptă, prezentată ca o alternativă captivantă, condusă de design, la BMW Seria 3 și la Mercedes-Benz Clasa C.
Prețurile și specificațiile complete sunt acum disponibile și cărțile de comenzi sunt deschise. Primele livrări ale modelului Giulia vor avea loc luna viitoare.
Este o mașină vitală pentru Alfa Romeo, care trece printr-o oarecare renaștere a mărcii. Giulia ar putea fi urmată de mai multe limuzine, în timp ce cu siguranță va exista un SUV numit Stelvio lansat anul viitor, pe măsură ce producătorul auto își reîmprospătează gama.
La lansare, Giulia este disponibilă atât cu propulsoare pe benzină, cât și cu motorină și există chiar și o variantă de performanță care se află în vârful gamei, folosind un motor V6 turbo, parțial proiectat de Ferrari. Numit Quadrifoglio, este un rival pentru BMW M4 și Mercedes C63 AMG.
Iată tot ce trebuie să știi despre Giulia – de la cât costă până la ce cred criticii despre noua limuină Alfa.
Proiecta
Cumpărător de mașini spune că Giulia este „o mașină foarte frumoasă, care cel mai probabil va învârti mai multe capete decât un BMW Seria 3 sau Audi A4” și că designul său este probabil unul dintre cele mai mari puncte de vânzare. Este extravagant și iese în evidență față de rivalii săi germani.
Giulia folosește un limbaj de design mai rotunjit decât unghiurile agresive găsite pe 159. Grila triunghiulară a Alfa este flancată de două orificii mari de aerisire în bara de protecție față, cu cute duble pe lungimea capotei. Farurile rămân destul de unghiulare și folosesc margini mari, drepte, de conducere.
O linie iese din spatele pasajului roții din față, trece în jurul părților laterale și apoi se retrage, înclinându-se în timp ce ajunge la mânerul ușii din spate. În mod similar, fustele laterale musculoase fac tăietura, la fel ca și pasajele roților evazate.
În jurul spatelui, marginea superioară a portbagajului se încrețește pentru a crea o mică coadă de rață, în timp ce barele de protecție au o placă mare, neagră, cu două evacuare poziționate de fiecare parte a mașinii.
Modificările de stil agresive ale ornamentului Quadrifoglio duc lucrurile la un alt nivel. Un splitter mare iese cu privirea de sub bara de protecție față, care a fost, de asemenea, ajustată pentru a părea mai musculos. Două orificii de ventilație apar în capotă și un mic spoiler de buze se află deasupra portbagajului. Are, de asemenea, un difuzor spate uriaș, cu ieșiri cu patru evacuare. Aceste noi adăugări aero înseamnă că la viteză maximă, Quadrifoglio poate produce 220 lbs de forță aerodinamică.
Alfa susține că fiecare model din gamă are o distribuție a greutății 50/50, cuplată cu o configurație de suspensie din aluminiu pe partea superioară a gamei.
Motoare și transmisie
Există patru opțiuni de motorizare - două diesel și două pe benzină.
Motoarele diesel vor reprezenta probabil cea mai mare parte a vânzărilor, având în vedere că vor reprezenta modelele de bază și vor oferi cele mai mari cifre de economie de combustibil. Ambele folosesc motoare de 2,2 litri, deși cu puteri diferite.
Cea mai puțin puternică dintre cele două motoare de 2,2 litri vine cu 148 CP, dar reușește totuși să împingă Giulia la 62 mph de la o pornire oprită într-un respectabil 8,2 secunde. Optarea pentru motorul diesel mai puternic de 178 CP reduce viteza de 0-62 mph la 7,1 secunde datorită cuplului sănătos de 450 Nm.
Motoarele pe benzină reprezintă cele mai rapide și mai puternice Giulia pe care le puteți cumpăra, deși există o prăpastie uriașă între cele două opțiuni.
Motorul MultiAir de 2.0 litri de 197 CP este o mașină mult mai atrăgătoare de condus decât opțiunile diesel, având în vedere că este mai viguroasă, mult mai dornică la turație și, în cele din urmă, mai rapidă. Poate face 0-62 mph într-un hot-hatch care rivalizează 6,6 secunde.
Vârful de gamă este motorul Quadrifoglio și fidel formei Alfa, este un V6 - unul foarte special.
V6-ul turbo de 2,9 litri a fost construit sub influența Ferrari și produce 503 CP și 600 Nm de cuplu. Acest lucru face ca Quadrifoglio să fie extrem de rapid, cu un timp de 0-62 mph de doar 3,9 secunde și o viteză maximă de peste 191 mph. Cu acest motor montat, Giuila poate parcurge infamul Nurburgring cu mai mult de 13 secunde mai repede decât BMW M4.
Alte două variante de motor vor fi pe drum în curând. La Salonul Auto de la Paris, Alfa a dezvăluit Giulia Veloce, un model de performanță de mijloc care face o punte între Quadrifoglio și restul gamei.
Va fi disponibil cu motor diesel sau pe benzină. Dieselul este unitatea de 2,2 litri găsită în partea de jos a gamei, deși a fost ajustată pentru a produce 207 CP. Benzina este un motor turbo de 2,0 litri cu 276 CP – un impuls semnificativ față de versiunea de 197 CP.
Alături de noile motoare, ambele mașini vin cu un sistem de tracțiune integrală numit Q4. De cele mai multe ori, Giulia Veloce se va comporta ca companionii săi cu tracțiune spate, dar până la 60% din puterea motorului poate fi transferată pe puntea față, dacă este necesar. Momentan, nu este clar dacă Giulia Veloce va intra în vânzare în Marea Britanie.
CO2 și eficiență
În ceea ce privește emisiile și eficiența, cele două opțiuni de propulsie diesel sunt cele mai curate și mai ieftine de rulat.
Ambele vor returna 67 mpg în timp ce emit doar 109 g/km CO2, ceea ce înseamnă că mașinile de 148 CP și 178 CP vor costa 20 de lire sterline pe an în taxă de drum.
Modelele de 178 CP pot fi specificate pentru a deveni scutite de taxe, iar „Eco” reduce emisiile de CO2 la niveluri sub 100 g/km.
Motorul turbo pe benzină de 2,0 litri este mai puțin frugal decât opțiunile diesel și costă mai mult la impozitare. Alfa susține că veți obține 47,8 mpg pe o rulare combinată, deși emisiile de CO2 de 138 g/km înseamnă că costă 130 de lire sterline pe an pentru taxare.
Cei care smulg pentru cea mai rapidă versiune – V6 Giulia cu echipament Quadrifoglio – vor plăti o taxă anuală de 295 de lire sterline, iar Alfa spune că sunt posibile scoruri MPG de aproximativ 34,4 mpg pe un ciclu combinat.
Interior
Cumpărător de mașini spune că cabina Giulia este luxoasă și practică, dar și concentrată asupra șoferului, cu caracterul cu tracțiune spate a mașinii reflectată.
Șoferul este încadrat și multe dintre echipamente - cum ar fi ecranul de infotainment de 6,5 inchi și comenzile de încălzire - sunt înclinate spre ele, astfel încât butoanele să fie întotdeauna ușor de atins și la vedere.
Un volan mare, cu trei spițe, cu un fund plat sportiv, iese din bord și în spatele lui sunt două cadrane uriașe cu glugă, ca la alte Alfa. Între instrumente se află un alt ecran, care este disponibil în două dimensiuni.
Ecranul de infotainment poate fi, de asemenea, mărit, crescându-l de la 6,5 inchi la 8,8 inchi. Este controlat printr-un buton rotativ de sub schimbătorul de viteze și dispune de control prin gesturi.
CarBuyer spune că, în ansamblu, Giulia este o opțiune echipată decent, cu ecranul de 6,5 inchi cu conectivitate la telefon Bluetooth, control de croazieră și aer condiționat. Navigația prin satelit este standard pentru toate mașinile, cu excepția mașinilor entry-level, la fel ca și interiorul pe jumătate din piele.
Per total, CarWow spune Alfa a făcut un „efort real pentru a face Giulia să se simtă sportivă în interior și, în acest sens, conduce clasa”. Site-ul spune că, deși interiorul este plăcut la ochi, încă nu este la egalitate în ceea ce privește calitatea construcției, precum rivalii săi germani și recomandă montarea pachetului de lux pentru a crește plusul general al cabinei. Veți obține mai multă piele și scaune din spate reglabile electric, precum și elemente decorative din lemn pentru a face din cabină un loc frumos pentru a fi pe deasupra sportivității sale inerente.
Siguranță
Giulia a primit un rating de siguranță Euro NCAP de maximum cinci stele, protecția pasagerilor adulți având un punctaj deosebit de ridicat. În ceea ce privește tehnologia, acesta poate fi echipat cu avertizare de coliziune frontală, precum și cu capacități de frânare automată de urgență.
În mod standard, mașina vine cu un sistem de avertizare la părăsirea benzii și un monitor pentru unghiul mort.
Recenzii
Cea mai nouă mașină a Alfa trebuie să impresioneze - și conform Auto Express , da.
Revista dă un verdict pozitiv, dând patru stele din cinci și numind Giulia o alternativă impresionantă la BMW Seria 3.
Îndepărtați-vă de norma BMW sau Mercedes și veți fi răsplătit cu o mașină care oferă un „amestec genial de aspect superb, manevrabilitate distractivă și costuri de funcționare impresionante”, adaugă acesta, spunând că mașina oferă o propunere similară cu Jaguar XE - o alternativă binevenită la armele mari germane, care este grozav de condus.
În ceea ce privește motorul, revista recomandă motorul diesel mai puternic de 2,2 litri, deoarece mașina de 178 CP produce aceleași cifre de economie ca și cea mai puțin puternică 148 CP, deci singurul cost de luat în considerare este prețul real de listă. Puterea suplimentară și cuplul oferite sunt binevenite, continuă, cu viteza de 7,1 secunde 0-62 mph fiind mai mult decât respectabilă și ritmul adăugat simțindu-se chiar într-o mașină cu caracteristici excelente de manevrabilitate, o distribuție a greutății 50:50 și tracțiune spate. .
Cumpărătorilor din Marea Britanie nu li se va oferi opțiunea unei cutii de viteze manuale, dar cea automată este „excelentă”, oferind schimbări fluide și alerte, spune Auto Express. În plus, există palete atașate la partea din spate a volanului, dacă tot ți-ar plăcea munca de a schimba roțile.
Se spune în continuare că stilul exterior extravagant este asortat cu o cabină care este „elegant și sportiv”, deși, deși este plăcut ochiului, calitatea generală nu este chiar același standard cu modelul Mercedes C-Class sau Audi. A4 – unul dintre singurele dezavantaje ale mașinii.
În ceea ce privește Quadrifoglio cu momeală super-mașină, Revista auto îl numește „cel mai apropiat lucru pe care îl poți ajunge de un Ferrari cu patru uși”.
Se adaugă că ritmul uriaș nu este singurul truc de petrecere al mașinii și că este asociat cu o poziție de condus excelentă, cu scaune sport, frâne fantastice - mai ales dacă optezi pentru discuri ceramice opționale - și „manevrabilitate fabuloasă a tracțiunii din spate”.
La fel pentru Evo , manevrabilitatea mașinii este perfectă. „În principiu, Giulia are doar un șasiu cu tracțiune spate frumos echilibrat”, spune revista. Motorul Quadrofoglio este, de asemenea, „minunat de dornic”, oferind un pumn serios, neted și curat până la linia roșie de 7.000 rpm.
Prețuri și lansare
Registrele de comenzi pentru Giulia sunt acum deschise, iar primii cumpărători își vor primi mașinile foarte curând – Alfa a fixat primele livrări pentru sfârșitul lunii noiembrie.
Prețurile încep de la 29.180 de lire sterline și, pentru asta, veți obține motorul turbo de 2,0 litri pe benzină cu 197 CP la nivelul de echipare cel mai de bază, deși acesta vine cu jante din aliaj de 16 inchi, control de croazieră, control climatic, ștergătoare automate, un 6,5 inci. sistem de infotainment cu ecran tactil și senzori de parcare din spate.
Motoarele diesel sunt disponibile în versiunea superioară. Giulia de 148 CP începe de la 30.750 de lire sterline, în timp ce modelul mai puternic de 178 CP vine la 31.950 de lire sterline. Veți primi și mai multe jucării în mod standard, cum ar fi roți de 17 inchi, un ecran tactil de 8,8 inchi cu navigație prin satelit și un grup de instrumente virtual de 7 inchi. În vârful gamei, nava amiral quadrifoil super-saloon vine la 59.000 de lire sterline, subcotând Mercedes-Benz C63 AMG S.
