Utilizatorii de cale ferată din nordul Angliei organizează un protest „ziua gemetelor”.
Participanții susțin că nordul Angliei datora 59 de miliarde de lire sterline pentru finanțare pentru transport din cauza părtinirii Londrei
Pasagerii nemulțumiți din nordul Angliei au declarat o „zi a geamătului” pentru a evidenția serviciile de transport public care se presupune că sunt sub normal din regiune.
Grup de reflecție pentru politici publice IPPR Nord îndeamnă utilizatorii de transport din nord să-și facă vocea auzită la TV, radio și rețelele de socializare în ceea ce spune că este o întoarcere a planului guvernamental de modernizare a rețelelor feroviare regionale.
Luna trecută, Grayling a confirmat că electrificarea planificată a liniei principale Midland, a liniei Cardiff-Swansea și a rutelor din Lake District urmau să fie casate, considerată prea costisitoare în lumina cheltuielilor în spirală ale Network Rail pentru lucrări de inginerie.
Grayling a mai indicat că o legătură feroviară de mare viteză planificată între Manchester și Leeds nu va fi complet electrificată, spunând Timpuri financiare : „Nu trebuie să electrificăm toate rutele. Sunt locuri care sunt construite în epoca victoriană unde este foarte greu să pui cabluri electrice.
O comandă de 122 de trenuri expres InterCity noi, menite să modernizeze stocul feroviar vechi al Marii Britanii, va trebui acum instalată cu motoare bimodale, care pot comuta între puterea electrică și cea diesel pentru a circula pe linii neelectrificate.
„Trenurile diesel au costuri de operare mai mari și sunt mai puțin eficiente și mai proaste pentru mediu decât trenurile electrice”, spune Independentul .
Apelul la un protest a început după ce secretarul de transport Chris Grayling și-a semnalat sprijinul pentru Crossrail 2, un proiect ambițios de 30 de miliarde de lire sterline pentru construirea unei noi linii feroviare în Londra, „la câteva zile după anularea proiectelor de electrificare a liniilor feroviare din nord”, spune. Gardianul .
Pe site-ul său, IPPR Nord au spus că sunt „furiați” că guvernul se îndepărtează de angajamentele sale de electrificare feroviară în nord, în timp ce se pare că se apropie de Crossrail 2 pentru Londra.
Navetiștii din nord au răspuns apelului IPPR la acțiune, inundând rețelele de socializare cu nemulțumirile lor legate de transport despre orice, de la prețurile biletelor până la întârzieri și trenuri lente:
Bun. Trenurile locale pe linia Liv spre Wigan/Manc sunt atroce. Ziua de gemete declarată în nordul Angliei pentru transport https://t.co/QGFCKyYj8I
— Helen Atherton (@H_Atherton) 21 august 2017
Uitasem cât de proaste erau serviciile noastre feroviare până am început să fac naveta din nou. Raport calitate-preț îngrozitor #dayofmoaning https://t.co/mGH9JCG4wE
– Dr Tom Archer (@tomhousing) 21 august 2017
Restabiliți electrificarea feroviară de nord! O rușine totală. #dayofmoaning #transport #northernrail @Thelma_WalkerMP
— Holly O'Connor (@HollyToria) 21 august 2017
Pe ziua de azi #VigilfortheNorth Mă întreb de ce este mai rapid să conduci până la Liverpool din Manchester decât să iei trenul.
— Helen Furnivall (@HelenFurnivall) 21 august 2017
Un subiect deosebit de sensibil pare a fi materialul rulant învechit, care încă predomină pe multe servicii de pasageri în afara Londrei și în sud-estul Londrei.
Chris Graying crede că aceste trenuri de la începutul anilor 1970, murdare și împuțite de țigări învechite, sunt acceptabile. Sunt în uz *acum* #dayofmoaning pic.twitter.com/g4MfIsLrvR
— Mark Sp8 (@Rubble2012) 21 august 2017
#dayofmoaning Pacer diferit al vieții în nord pic.twitter.com/7fLfvSdeXz
— Steve Morgan (@duffaSteve) 21 august 2017
#dayofmoaning 2017, sunt într-un tren Pacer în „Northern Powerhouse”. Este zgomotos, nesigur și, sincer, puțin murdar. Oh, și nu ieftin.
— Steve Morgan (@duffaSteve) 21 august 2017
Cercetările IPPR care indică faptul că rețeaua de transport a Londrei a primit mai mult de două ori mai multă finanțare pe cap de locuitor decât serviciile din nord, în ultimul deceniu, de asemenea, blocate în târgul multor pasageri din afara capitalei.
Când o să încetăm să subvenționăm Londra? Ziua de geamă declarată în nordul Angliei pentru transport. https://t.co/J7Kat2wviW
— David Wadsworth (@maximusdogface2) 21 august 2017
Grupul de reflecție estimează că ani de cheltuieli dezechilibrate înseamnă că serviciile de transport din nordul Angliei sunt datorate investițiilor suplimentare de 59 de miliarde de lire sterline.
Peste 68.000 de persoane și-au adăugat numele la a petiţie a început luna trecută să îndemne guvernul să predea acest „cash-up cash” restante.
