Recenzie McLaren 720S Spider: o supermașină care să-i conducă pe toți
Extrem de rapidă, cu suspensie de pionierat, aceasta este o mașină concepută pentru a întoarce capetele
Mclaren Automotive / Beadyeye
McLaren a scos concurența din parc când coupe-ul său 720S a ajuns pe scenă în urmă cu doi ani.
Mașina era radical diferită de predecesorul său – 650S – cu un design complet nou și mai multă putere ca niciodată. Acest lucru l-a ajutat să câștige Evo schimbul de focuri al revistei mașina anului în 2017.
Acum există o versiune Spider și McLaren speră că noua mașină va oferi aceeași experiență de condus ca și coupe-ul, doar că de data aceasta fără acoperiș.
Proiectarea mașinii a fost o sarcină incredibil de provocatoare pentru inginerii săi, deoarece îndepărtarea acoperișului poate avea un impact major asupra manevrabilitatii unui vehicul. Acoperișul este un punct structural cheie și scoaterea acestuia poate determina îndoirea vehiculelor - cunoscută sub numele de flexibilitate a șasiului - atunci când ocolesc colțurile cu viteză mare.
Pentru a evita acest lucru, McLaren a dezvoltat un nou șasiu pentru Spider, conceput pentru a ajuta la menținerea rigidității coupe-ului, menținând în același timp excesul de greutate la minimum. Noul șasiu din fibră de carbon, împreună cu acoperișul pliabil dintr-o singură piesă, face mașina mai grea cu doar 49 kg decât versiunea cu hardtop.
Pentru a vedea dacă McLaren a reușit să transfere magia coupe-ului în noua versiune Spider, ne-am îndreptat către Arizona, renumită pentru căldura deșertului, pentru a vedea cum s-a comportat mașina fără acoperiș pe drumurile publice.
Planul era să conducă 720S Spider pe două rute. Prima a fost o croazieră ușoară prin Arizona rurală pentru a vedea cum funcționa supermașina ca o mașină de zi cu zi, a doua a fost un drum de munte întortocheat care ne-ar permite să evaluăm manevrabilitatea și agilitatea mașinii.
Înainte de a porni, McLaren ne-a avertizat că poliția locală va fi cu ochii pe noi în cazul în care am fi tentați să acceleram. Deși nu aveam nicio intenție să depășim limita, ne-am strecurat din hotel cu trepidație.
Prima noastră călătorie ne-a dus la Rim Golf Club din Payson, la o oră și jumătate de hotelul nostru din Scottsdale.
McLaren 720S Spider și 600LT Spider Global Test Drive - Arizona - ianuarie-feb 2019 Drepturi de autor libereRef:_PD_8591.jpg
Mclaren Automotive / Beadyeye
Două lucruri ne-au lovit aproape imediat. Prima a fost că 720S Spider este incredibil de ușor de condus. Acest lucru l-am atribuit parbrizului panoramic al mașinii și direcției receptive.
Al doilea lucru care ne-a frapat a fost cantitatea mare de putere care așteaptă să fie dezlănțuită. Când limita de viteză pe autostradă s-a schimbat de la 45 mph la 65 mph, am coborât cutia de viteze în treapta a 4-a și am plantat un picior pe acceleratorul.
Inutil să spun că mașina a atins 65 mph într-o clipă.
Spre deosebire de 600LT Spider axat pe pistă, pe care noi revizuit săptămâna trecută , puterea este livrată roților din spate la 720S Spider într-un mod puțin mai intimidant.
Cei 710 CP dezvoltati de motorul V8 twin-turbo de 4,0 litri al lui 720S Spider sunt aruncați pe puntea spate la scurt timp după ce apăsați pedala de accelerație. Acest lucru sugerează că există o cantitate mică de întârziere turbo în care motorul are nevoie de un moment pentru a furniza puterea.
Aceasta nu este nicidecum o problemă. În orice caz, îi oferă lui 720S Spider mai mult caracter. Ne-am trezit adaptându-ne cu ușurință de fiecare dată când limita de viteză a crescut. Totuși, șoferii ar putea avea nevoie de timp pentru a se obișnui cu motorul, deoarece este destul de ușor să învârți roțile atunci când accelerează.
Am avut câteva nemulțumiri cu sistemul de navigare prin satelit de pe 600LT Spider, care era depășit în comparație cu rivalii săi, dar nu mai este cazul lui 720S Spider.
Sistemul nu este deloc perfect, dar a reușit să ne ducă la destinație fără probleme. De asemenea, ne-a avertizat corect înainte de modificări ale limitei de viteză – o caracteristică binevenită atunci când sute de cai putere pot fi evocate la apăsarea accelerației.
După călătoria noastră de dimineață, ne-am regrupat și ne-am pregătit pentru următoarea etapă a călătoriei. Planul era să ne îndreptăm spre un drum întortocheat de canion care se termina la Bartlett Reservoir din Maricopa Country. Drumul ondulat ne-ar arăta dacă lipsa acoperișului mașinii ar avea un impact asupra manevrabilitatii sale.
McLaren 720S Spider și 600LT Spider Global Test Drive - Arizona - ianuarie-feb 2019 Drepturi de autor libereRef:MALK4595.jpg
Mclaren Automotive / Beadyeye
Acest traseu părea mult mai potrivit decât autostrada de dimineață, mai ales că coloana sonoră urlată a V8-ului a sărit de pe pereții canionului și în cabină.
Totuși, progresul nostru a fost departe de a fi lin. Praful și pietrele au acoperit drumul, încetinindu-ne, dar jos - Cu toate acestea, supercarul slung a gestionat condițiile admirabil.
Când am ajuns în sfârșit la capătul drumului canionului și ne-am trezit pe marginea unui rezervor uimitor, am descoperit că am atras o atenție nedorită.
Un grup de patru polițiști pe motociclete a ieșit de pe un drum de canion în fața noastră și s-a apropiat de vehiculul nostru.
Întrebându-ne dacă zgomotul de la V8-ul twin-turbo de 4,0 litri al mașinii le-a atras atenția, ne-am temut că ar putea fi o noapte singură într-o închisoare din Arizona.
Dar când unul dintre ofițeri și-a scos casca și a spus că știi că nu va pluti, nu?, temerile noastre au dispărut.
Ofițerii se aflau în zonă pentru a vedea dacă unul dintre noii lor recruți își poate porni motocicleta pe un deal. Când au mai sosit doi ofițeri, ne-au întrebat dacă le putem face o poză lângă 720S Spider (vezi mai jos).
Acest nivel de atenție este poate unic pentru McLaren. Producătorul de mașini nu are avantajul unor firme rivale precum Ferrari și Lamborghini, așa că oamenii sunt curioși când văd un McLaren pe șosea. Se opresc adesea să pună întrebări.
Dacă sunteți în căutarea unui avans, vom fi aici pentru 15 minute bune, a spus căpitanul poliției. Simțindu-ne oarecum ușurați, am sărit înapoi în 720S Spider și am folosit această dată pentru a pune supermașina la încercare pe trecerea canionului care duce înapoi spre hotel.
După câteva viraje, a fost clar că topul drop-top a reacționat exact la solicitările noastre de direcție, ceea ce sugera că pierderea acoperișului nu a avut niciun efect asupra manevrabilitatii mașinii. 720S Spider este surprinzător de agil, iar direcția perfect ponderată oferă o experiență similară cu cea a unei mașini sport ușoare.
Este cu siguranță mai civilizat decât 600LT Spider pe care l-am condus săptămâna trecută, iar tehnologia cabină este cu un pas înaintea fratelui său axat pe pistă.
Pe hârtie, 720S Spider, în valoare de 237.000 de lire sterline, este o clasă de master în design de supercar. Este incredibil de puternic, dar silențios și rafinat în timp ce se deplasează de-a lungul autostrăzii – o caracteristică neobișnuită într-un supermașină.
Desigur, ne-am distrat mai mult cu 600LT Spider, care oferă o experiență de condus mai captivantă decât fratele său mai mare, dar designul agresiv al mașinii și interiorul dezbrăcat ar putea fi o dezactivare pentru unii.
Cei care caută o mașină de lux, capabilă să navigheze pe Riviera Franceză într-o clipă, le va fi greu să aleagă o mașină mai bună decât 720S Spider.
