Recenzie McLaren 600LT Spider: la fel de bine fără acoperiș?
The Week pune la încercare top-ul hardcore din Arizona
Mclaren Automotive / Beadyeye
McLaren a urmat impresionantul coupe 600LT de anul trecut cu o nouă versiune Spider.
Când am condus versiunea coupe a lui 600LT în jurul circuitului oficial de Grand Prix al Ungariei – Hungaroring – în august, am fost imediat impresionați de agilitatea și viteza mașinii de curse ale vehiculului.
Înainte rapid șase luni și suntem în Arizona pentru a testa noul 600LT Spider, care este acum la vânzare în Marea Britanie. Planul nostru este să-l testăm pe drumurile publice și pe drumuri bune pentru a vedea cum se compară cu fratele său hard-top.
Cu plafonul ridicat, 600LT Spider arată exact la fel ca versiunea coupe. Singura diferență vizibilă este o cusătură mică care trece de-a lungul mijlocului acoperișului.
Mecanismul de pliere adaugă puțin mai multă greutate – mai exact 50 kg. Aceasta aduce greutatea totală a mașinii la 1297 kg.
Pe lângă sistemul de acoperiș rabatabil, 600LT Spider este identic mecanic cu coupe-ul. Prin urmare, șoferii se pot aștepta la același motor V8 dublu turbo de 3,8 litri în top-top, care dezvoltă 592 CP și 457 lb ft de cuplu.
O cutie de viteze cu dublu ambreiaj cu șapte trepte ajută mașina să se lanseze de la 0 la 62 mph în doar 2,8 secunde, înainte de a atinge o viteză maximă de 201 mph cu plafonul sus. Aceasta scade la 196 mph după ce acoperișul a fost retras.
Îndepărtarea plafonului mașinii poate avea un impact semnificativ asupra modului în care se comportă. Acest lucru se datorează faptului că acoperișul este o parte integrantă a șasiului mașinii și pierderea acestuia poate schimba radical modul în care vehiculul se descurcă la viteze mari - un termen denumit în mod obișnuit flexibilitatea șasiului.
Dar 600LT Spider nu este super-mașina ta de zi cu zi. McLaren a construit gama 600LT pe o cudă din fibră de carbon ultra-rezistentă și ușoară, care ajută la menținerea rigidității mașinii chiar și atunci când nu există acoperiș la loc.
Testați la volanul 600LT Spider cu greutate redusă la Parcul Motorsports din Arizona, am fost dornici să stabilim dacă există vreo diferență notabilă între manevrabilitatea top-top și cea a coupe-ului.
McLaren 720S Spider și 600LT Spider Global Test Drive - Arizona - ianuarie-feb 2019 Drepturi de autor libereRef:MALK5847.jpg
Mclaren Automotive / Beadyeye
De îndată ce am terminat primul nostru tur al circuitului, a fost evident că nimic din agilitatea ascuțită a coupe-ului nu se pierduse la 600LT Spider. Mașina este o bucurie să conduci la viteze mari și oferă o aderență aproape nesfârșită.
Dar nu trebuie să fii un pilot profesionist de curse pentru a observa cât de impresionant este 600LT Spider pe pistă.
Direcția aproape perfectă oferă șoferilor o mulțime de feedback pentru a evalua cât de multă aderență are mașina atunci când zboară prin curbe întortocheate. Acest lucru le permite șoferilor să împingă puțin mai tare la fiecare tură, încurajându-i să frâneze mai târziu și să aplice puterea mai devreme la ieșirea din viraj.
Singura diferență pe care am observat-o între Spider și coupe este atunci când am frânat puternic la capătul unei lungi linii drepte. Cu plafonul în jos, Spider are mai puțină stabilitate decât coupe-ul.
Acest lucru se datorează faptului că fluxul de aer peste partea superioară a mașinii este perturbat de cabina deschisă. Acest lucru înseamnă că aripa din spate nu este la fel de eficientă cum ar fi pe hard top. Totuși, ridicarea acoperișului pe Spider ar trebui să rezolve acest lucru.
Pe drumurile publice, 600LT Spider este mult mai civilizat decât se aștepta, mai ales având în vedere personalitatea sa perfecționată.
McLaren 720S Spider și 600LT Spider Global Test Drive - Arizona - ianuarie-feb 2019 Drepturi de autor LibereRef:McLaren-600LTSpider-GlobalTestDrive-0096.JPG
Mclaren Automotive / Beadyeye
Deși ar putea părea puțin mai puțin confortabil decât super-mașinile mai orientate spre drum, cum ar fi Audi R8, cabina lui 600LT Spider este un loc remarcabil de plăcut în timp ce călătoriți pe autostradă.
Zgomotul motorului este menținut la un nivel minim în timpul croazierei la 70 mph în treapta a șaptea, astfel încât este suficient de silențios pentru ca pasagerii să vorbească. Chiar și cu acoperișul în jos, zgomotul vântului nu este la fel de intruziv precum este pe alte super-mașini drop-top.
Există o ușoară dronă care vine de la evacuarea mașinii, care iese chiar în spatele cabinei, dar zgomotul nu a fost niciodată o supărare în timpul testului nostru de două ore și jumătate pe drumurile publice.
Totuși, nu am fost impresionați de sistemul de infotainment al lui 600LT Spider, deoarece nu este la standardul unui supermașină de 200.000 de lire sterline. Modul de navigare pare depășit și au existat câteva ocazii în care am ratat ieșirile pe autostrăzi din cauza indicațiilor vagi ale sistemului.
McLaren 720S Spider și 600LT Spider Global Test Drive - Arizona - ianuarie-feb 2019 Drepturi de autor libereRef:Interior.jpg
Mclaren Automotive / Beadyeye
Aceasta nu ar fi o mare problemă dacă am putea folosi geniala aplicație de navigare Waze prin Apple CarPlay sau Android Auto, dar niciunul dintre sisteme nu este disponibil pe 600LT Spider.
Cu toate acestea, mașina ne-a cucerit cu adevărat inimile, la fel cum a făcut coupe-ul în urmă cu șase luni.
Top-top nu este în niciun caz cea mai puternică sau mai avansată mașină din gama McLaren, dar oferă, fără îndoială, cea mai bună experiență de condus. Încă trebuie să conducem un supermașină care să fie la fel de satisfăcător de condus pe șosea și pe pistă de curse precum coupe-ul 600LT și Spider.
Dar timpul petrecut la volanul Păianjenului a ridicat o întrebare importantă. De ce să alegeți coupe-ul în locul echivalentului său drop-top?
Chris Brown
În timp ce coupe-ul este mai ieftin la 185.000 de lire sterline decât Spider, care costă 201.500 de lire sterline, există puține lucruri pentru a-i împinge pe cumpărători spre versiunea hard-top.
Mașinile nu se pot distinge atât din punct de vedere al aspectului, cât și din punct de vedere al performanței pe pistă, așa că Spider-ul ține marginea deasupra coupe-ului pur și simplu pentru că poți îndepărta plafonul atunci când soarele decide să iasă.
Dar, indiferent de modelul pe care îl aleg cumpărătorii, se bucură de un adevărat răsfăț. Fără îndoială, coupe-ul 600LT și Spider sunt printre cele mai bune supermașini pe care banii le pot cumpăra.
