Podul Hammersmith a fost închis „pe termen nelimitat”
Consiliul închide trecerea istorică Tamisa pentru toate vehiculele după ce a găsit „defecțiuni critice” în structură
Podul Hammersmith traversează râul Tamisa în vestul Londrei
Getty Images
Podul Hammersmith din Londra a fost închis șoferilor pe termen nelimitat și fără avertisment, după ce verificările de siguranță au evidențiat defecțiuni critice.
Închiderea bruscă a podului emblematic peste râul Tamisa, joi dimineață, a cauzat întreruperi majore de călătorie, șoferii celor peste 20.000 de vehicule care îl traversează de obicei în fiecare zi forțați să găsească alte rute.
Într-o declarație care explică închiderea, Consiliul Hammersmith și Fulham a spus: A trebuit să închidem de urgență Podul Hammersmith pentru șoferi din cauza problemelor de siguranță. Verificările noastre săptămânale de siguranță au relevat defecțiuni critice și nu avem de ales decât să închidem podul. Ne pare rău că nu am putut să vă avertizăm.
In conformitate cu London Evening Standard , pietonii și bicicliștii vor putea folosi în continuare podul, dar acesta va fi închis tuturor vehiculelor până la o nouă notificare, inclusiv autobuzelor.
Rutele de autobuz 33, 72, 209, 419, 485 și 609 vor fi toate afectate de închiderea podului.
Consiliul a spus că un plan complet testat de renovare a podului a fost împiedicat de reducerile bugetare și că anunțul Transport for London (TfL) că nu își permite să finanțeze proiectul a fost o mare dezamăgire.
Din păcate, acum nu am rămas fără altă opțiune decât să închidem podul pe termen nelimitat până când costurile de renovare vor putea fi acoperite, a continuat declarația consiliului. Așadar, susținem apelul TfL ca Guvernul să investească în această trecere a râului vitală și monument național – astfel încât să putem continua lucrările și să redeschidem podul.
Podul de gradul II asediat a avut nevoie de multă vreme de consolidare și a avut restricții severe de viteză și greutate, în timp ce se căuta un plan major de renovare pe termen mai lung, potrivit datelor. Noul inginer civil .
O mare parte a structurii este originală, grinzile transversale, majoritatea suporturilor și lanțurile de suspensie datând toate din 1887, spune site-ul de știri din industrie. Fundațiile podului au fost construite pentru un pod anterior pe același loc și datează din 1827.
