Noul șef al Vauxhall spune că Brexitul dur este o „oportunitate pentru furnizorii din Marea Britanie”
Carlos Tavares spune că firma ar putea încerca să-și aprovizioneze mai multe piese din Marea Britanie dacă țara părăsește UE fără un acord comercial
- Noul șef al Vauxhall spune că Brexitul dur este o „oportunitate pentru furnizorii din Marea Britanie”
- Noul șef al Vauxhall spune că Brexitul dur este o „oportunitate pentru furnizorii din Marea Britanie”
Peugeot ar putea obține „îndulcitori” pentru a păstra fabricile Vauxhall
22 februarie
Peugeot i-ar putea oferi „îndulcitori” pentru a menține deschise două fabrici Vauxhall dacă preia afacerile europene ale producătorului american de automobile General Motors, spune Daily Telegraph .
Ziarul speculează că guvernul ar putea respecta poziția de susținere față de cei 4.500 de lucrători ai fabricilor, oferind stimulente financiare pentru a proteja facilitățile de la Luton și Ellesmere Port.
O sursă care spune că are „cunoștințe despre îndulcitorii pe care Nissan i-a asigurat pentru a-și menține gigantul Sunderland” a sugerat că stimulentele ar putea include reduceri ale tarifelor de afaceri și finanțare pentru formarea personalului.
Guvernul a fost acuzat că a oferit stimulente financiare Nissan anul trecut pentru a crește producția la fabrica sa din Sunderland, cea mai mare din Marea Britanie, cu 7.000 de lucrători, în ciuda incertitudinii legate de Brexit.
În timp ce guvernul neagă orice „afacere dragă”, sindicatele au insistat ca orice tratament preferențial să fie reprodus pentru Vauxhall.
Respingând discuțiile conform cărora i-a oferit Nissan asigurări în afară de faptul că va ajunge la un acord comercial pozitiv pentru Brexit, guvernul a spus că lucrătorii din Vauxhall „nu au „de ce” să se teamă pentru locurile lor de muncă, spune BBC .
Secretarul de afaceri Greg Clark a declarat ieri parlamentului că conducerea Peugeot a „s-a mândru” că nu a închis fabricile și „a înțeles că fabricile Vauxhall sunt foarte eficiente”.
Cu toate acestea, el „a ocolit întrebarea dacă au existat îndulcitori” pentru a se asigura că Peugeot își menține producția în Marea Britanie, adaugă BBC.
Timpurile raportează că Peugeot a oferit asigurări limitate sub forma reînnoirii angajamentelor deja în vigoare pentru 38.000 de angajați GM din Europa, atât pentru mărcile sale Opel, cât și pentru Vauxhall.
„Cu toate acestea, analiștii încă mai cred că... locurile de muncă sunt în pericol pe termen mediu, angajamentele de angajare în Regatul Unit durează doar până la sfârșitul deceniului”, adaugă acesta.
Pensiunea Vauxhall gaura neagră „ar putea strica” cumpărarea
20 februarie
O gaură neagră în schema de pensii Vauxhall, estimată la aproximativ 1 miliard de lire sterline, „ar putea distruge” cumpărarea propusă a producătorului de automobile de către Peugeot, spune BBC .
Schema de pensii a lui Vauxhall este una dintre cele mai mari din Marea Britanie, cu 15.000 de membri. Aproximativ jumătate dintre ei s-au pensionat deja și își primesc pensie.
„Conform dosarelor companiei până la sfârșitul anului 2014 – cel mai recent disponibil – sistemul de pensii avea active de aproximativ 1,8 miliarde de lire sterline, dar datorii de aproximativ 2,6 miliarde de lire sterline, lăsând un deficit de 840 de milioane de lire sterline”, spune BBC.
De atunci, ratele dobânzilor ultra-scăzute și scăderea randamentelor obligațiunilor guvernamentale au erodat randamentele și au mărit deficitele în industrie, spune expertul în pensii John Ralfe.
Având în vedere costul finanțării deficitului acum și în viitor, Peugeot nu va dori să-l atingă „cu un stâlp de șlep”, adaugă el.
„În cel mai bun caz, este o piatră de poticnire, în cel mai rău caz, ar putea fi o problemă”, a adăugat el.
Un alt scenariu posibil este ca Peugeot să cumpere activele operaționale ale afacerii, dar nu compania în ansamblu care conține schema de pensii, a spus Ralfe.
„Problema cu asta este că atunci ar fi o companie fără active, așa că ceea ce ar trebui să se întâmple... este că [compania-mamă a lui Vauxhall din SUA] General Motors US ar trebui să emită o garanție pentru acea companie din Marea Britanie”.
Ralfe spune că, în timp ce politicienii „aleargă peste tot întreabă despre locuri de muncă, ar trebui să aleargă și ei întrebat despre pensii”.
Miniștrii din Marea Britanie sunt îngrijorați de faptul că preluarea braței europene a General Motors, inclusiv Vauxhall în Marea Britanie și Opel pe continent, ar putea amenința 35.000 de locuri de muncă britanice.
Există două fabrici Vauxhall în Marea Britanie în Luton și Bedfordshire și acestea angajează între 3.500 și 4.500 de oameni. Cele două fabrici ar putea vedea producția retrasă în favoarea fabricilor din Europa continentală înainte de Brexit.
Încă 23.000 de oameni lucrează în rețeaua de vânzări Vauxhall – și alte mii de locuri de muncă sunt susținute de-a lungul lanțului său de aprovizionare.
Secretarul de afaceri Greg Clark a purtat deja discuții „constructive” cu șefii Peugeot, iar acum Theresa May a acceptat o invitație de a purta discuții cu compania, spune Sky News .
Un purtător de cuvânt al companiei a declarat: „Intenția noastră este să stabilim aceeași maturitate în schimburile noastre din Franța, Germania și Marea Britanie”.
Greg Clark minimizează temerile legate de locurile de muncă din Vauxhall
17 februarie
Secretarul de afaceri Greg Clark a minimizat amenințarea pentru mii de locuri de muncă la două mari fabrici auto Vauxhall din Marea Britanie, după ce a vorbit despre preluarea operațiunilor de către Peugeot.
PSA, gigantul francez din spatele mărcilor Peugeot și Citroen, a confirmat că este în discuții de cumpărare cu producătorul american de automobile General Motors (GM), care încearcă să-și vândă afacerea europeană cu pierderi, inclusiv marca Opel de pe continent și Vauxhall în Regatul Unit.
Experții cred că înțelegerea are sens doar dacă PSA reduce operațiunile de producție și că, în mijlocul incertitudinii legate de Brexit, acest lucru amenință fabricile Vauxhall de la Ellesmere Port și Luton, despre care rapoartele citează în mod diferit ca angajând 3.500 sau 4.500 de locuri de muncă.
Cu toate acestea, Clark a spus ieri că a fost „liniștit” după discuțiile cu președintele GM, Dan Ammann, relatează Gardianul .
El a spus: „Există o cale de parcurs în discuții… dar am fost liniștit de intenția GM, care mi-a fost comunicată, de a dezvolta succesul acestor operațiuni, mai degrabă decât de a le raționaliza”.
Mai importante decât intențiile GM sunt, desigur, cele ale PSA și secretarul de afaceri a zburat la Paris pentru discuții cu membrii consiliului de administrație al companiei și cu ministrul francez al industriei Christophe Sirugue, spune Daily Telegraph .
Descriind discuțiile drept „constructive”, Clark a adăugat: „Au subliniat că apreciază foarte mult puterea de durată a mărcii Vauxhall, susținută de forța sa de muncă dedicată.
„În timp ce discuțiile sunt încă în desfășurare, ei mi-au spus clar că... acestea sunt punctele forte pe care ar dori să se bazeze.”
Telegraph adaugă că, dincolo de lucrătorii angajați direct la cele două fabrici, există 23.000 de oameni care lucrează în operațiunile de vânzare cu amănuntul și de asistență ale Vauxhall și încă 7.000 de oameni în lanțul său de aprovizionare.
Unele surse din industrie au oferit mai multă speranță lucrătorilor din Marea Britanie, subliniind „unicitatea afacerii Vauxhall [care] ar putea apărea încă ca un punct forte”, spune Timpurile .
Continuă: „Vauxhall este al doilea cel mai vândut brand din Marea Britanie și, deși majoritatea modelelor sale sunt construite de Opel pe continent, puterea mărcii ar putea fi deteriorată dacă ultima fabrică Vauxhall s-ar închide.
„În mod similar, reducerea salariilor și a pensiilor pe care le-au luat lucrătorii din Ellesmere Port în 2011 o fac posibil cea mai profitabilă fabrică din Europa și mai eficientă decât toate fabricile germane ale Opel”.
May trebuie să ofere Vauxhall „același sprijin ca și Nissan”, spun sindicatele
16 februarie
Theresa May „se confruntă cu prima mare criză industrială din Brexit”, spune Timpurile , după ce a reieșit că gigantul auto american General Motors (GM) este în discuții cu PSA, proprietarul francez al mărcilor Peugeot și Citroen, cu privire la vânzarea afacerii sale Opel și Vauxhall în Europa continentală și Marea Britanie.
Experții au spus că orice înțelegere pentru operațiunile, care au înregistrat pierderi de la începutul secolului, ar pune în pericol 3.500 de locuri de muncă la fabricile Vauxhall din Ellesmere Port și Luton.
„Analiștii sunt siguri că orice înțelegere va anunța o raționalizare agresivă a activelor Opel Vauxhall”, spune Times.
„PSA ar avea mai multe șanse să închidă fabrici în Marea Britanie – unde investițiile viitoare ar fi întunecate de incertitudinile retragerii din Uniunea Europeană și, potențial, de piața unică – decât riscul să enerveze sindicatele și politicienii germani”.
Sindicatele au cerut ca Theresa May să ofere stimulente financiare semnificative pentru a se asigura că Vauxhall continuă să construiască în Marea Britanie.
Len McCluskey, secretarul general al sindicatului Unite care reprezintă lucrătorii auto, a declarat: „GM are obligația morală de a nu întoarce spatele comunităților și lucrătorilor care au ajutat să facă din această companie ceea ce este astăzi.
„Fără nicio umbră de îndoială, fabricilor de mașini din Marea Britanie trebuie să li se ofere aceleași asigurări ca și cele oferite de guvern Nissan”, referindu-se la înțelegerea, mulți cred că guvernul i-a oferit producătorului auto japonez în toamna trecută să rămână în Marea Britanie și să asigure viitorul a 7.000. locuri de muncă în Sunderland.
Cu toate acestea, guvernul a insistat întotdeauna că nu a oferit Nissan un acord preferențial. Compania însăși luna trecută a indicat că asigurările au mai mult de-a face cu acordul mai larg de Brexit, spunând că investiția sa din Marea Britanie nu este înființată în piatră.
„În mod evident, când va veni pachetul, va trebui să reevaluați situația și să spuneți, bine, competitivitatea fabricii dumneavoastră este sau nu păstrată”, a spus șeful Nissan Carlos Ghosn, potrivit Independentul .
Un purtător de cuvânt al Departamentului de Afaceri, Energie și Strategie Industrială a declarat că guvernul este în „un contact strâns” cu GM și „monitorizează îndeaproape situația”, spune Daily Telegraph .
Peste 3.000 de locuri de muncă Vauxhall sunt „în pericol”, în timp ce GM se gândește la vânzare
15 februarie
Peste 3.000 de locuri de muncă la două fabrici auto emblematice Vauxhall din Marea Britanie sunt „în pericol”, spune Timpurile .
Afirmația urmează după anunțul șoc de aseară că mamă al mărcii, gigantul auto american General Motors (GM), este în discuții cu producătorul francez de automobile PSA, care deține Peugeot și Citroen, cu privire la vânzarea braței sale europene.
Afacerile GM în Europa au înregistrat pierderi de la începutul secolului. Se comercializează în afara Germaniei sub numele de Opel, dar este cunoscut sub emblema istorică Vauxhall în Marea Britanie.
Experții au lansat imediat un avertisment cu privire la viitorul a două fabrici din Regatul Unit și a celor 3.000 de locuri de muncă pe care le susțin.
„O preluare de către PSA a braței europene a GM, care înregistrează pierderi cronice… este probabil să fie totul despre consolidarea industriei pe un continent afectat de supracapacitate”, spune Times.
„Dacă PSA intenționează să cumpere Opel Vauxhall cu scopul de a reduce numărul de fabrici, pare puțin probabil – mai ales odată cu debutul Brexit – să investească în fabricile din Marea Britanie”.
Dave Leggett, editor al just-auto.com editor, a scris: „Este greu de evitat concluzia că raționalizarea mixului de plante-produse pentru a elimina costurile ar trebui să fie pe ordinea de zi.
Unde ar putea cădea securea? Ar fi vulnerabile plantele germane cu costuri relativ mari? Ar putea fi dificil din punct de vedere politic să împingeți în această direcție.
Un punct slab mai evident pentru operațiunile de producție europene ale GM sunt fabricile sale din Marea Britanie. Pierderile cursului de schimb din fluxurile comerciale dintre Marea Britanie și Europa reprezintă o dificultate majoră cu care se confruntă operațiunile din Regatul Unit.
Vauxhall are 2.000 de angajați la uzina sa din Ellesmere Port, care are abia jumătate din capacitate, după ce anul trecut au construit 120.000 de Astra, „o mașină care este produsă și la fabrica low-cost a GM din Gliwice, în Polonia”.
Fabrica sa din Luton, unde sunt angajați peste 1.000, se presupune că va produce 60.000 de Vivaro pe an, deși o versiune este construită și în Franța în baza unui acord cu Renault.
GM a încercat să-și vândă brațul european înainte și a convenit un acord cu firma canadiană de piese auto Magna în 2009, înainte de a renunța la vânzare. Ulterior, a luat o participație la Peugeot în 2012, dar a vândut-o în anul următor.
Cumpărarea Opel Vauxhall ar face Peugeot al doilea cel mai mare producător de automobile din Europa, cu o cotă de piață de peste 16%.
