Revizuirea Audi A1 Sportback 2018: este la fel de sportiv pe cât pare?
Cea mai mică trapă a companiei germane a primit un upgrade de înaltă tehnologie
Noul A1 Sportback de la Audi este acum la vânzare. Noua mașină, care vine într-o serie de versiuni diferite, este proiectată pentru a rivaliza cu Mini BMW și DS 3 de la DS filiala Citroen.
Dezvăluit în vară, A1 a primit o revizuire completă a designului. Acest lucru aduce stilul său mai în concordanță cu cele mai recente modele Audi, cum ar fi noul SUV compact Q2 și supercarul R8.
Stilul noii mașini este mult mai sportiv decât precedentul A1, cu trioul de orificii de aerisire de sub capotă asemănând mașinii de raliu S1 Quattro din anii 1980. Pasajele roților sunt, de asemenea, mai largi decât mașina veche, ceea ce este asemănător cu modelele RS de performanță ale Audi.
Interiorul a primit, de asemenea, un upgrade hi-tech. Tablourile de bord digitale, care înlocuiesc cadranele analogice convenționale din spatele volanului, vin acum ca standard, la fel ca asistența pentru menținerea benzii și frânarea de urgență autonomă.
Am fost la volanul noului A1 pentru a vedea dacă conduce la fel de bine cum arată.
Testul Săptămânii conduce Audi A1 Sportback
Audi spune că vrea să se distingă ca o marcă sportivă care iese în evidență față de rivalii săi germani premium – BMW și Mercedes – și că nu este greu de văzut când ați pus ochii pentru prima dată pe noul A1.
Designul hatchback-ului este mult mai agresiv decât cel al predecesorului său, mai ales atunci când este echipat cu grilă și insigne negru lucios. Între timp, roțile albe opționale se referă la mașinile de raliu ale companiei de altădată.
Intră înăuntru și estetica atletică a lui A1 este atenuată, deși asta nu înseamnă că nu este un loc plăcut. Volanul îmbrăcat în piele este acoperit cu nasturi. Acest lucru îi va face pe șoferi să se simtă ca și cum ar fi într-o mașină mai scumpă, la fel ca tabloul de bord digital și ecranul tactil opțional din consola centrală.
Calitatea cabinei este bună pentru modelele care poartă etichete de preț sub 20.000 de lire sterline, dar cei care optează pentru mașini S Line de vârf pot fi dezamăgiți de textura materialelor plastice interioare.
Totuși, există mult spațiu în față și suficient spațiu pentru cap în spate pentru pasagerii de peste 6 picioare. Totuși, montarea a trei persoane pe bancheta din spate ar putea fi puțin dificilă.
Pe drum, noul A1 oferă suficientă putere pentru a-i aduce pe șoferi să ajungă rapid la viteza de pe autostradă, indiferent de configurația motorului. Am auzit câteva nemulțumiri de la critici cu privire la zgomotul drumului, dar am constatat că aceasta nu a fost o problemă în timpul unei croazieri de o oră pe drumurile accidentate ale traseului nostru de testare.
Călătoria, totuși, poate fi puțin rigidă pentru unii oameni, atât în modurile de confort, cât și în mod dinamic. Cu toate acestea, suspensia mai dură nu este niciodată insuportabilă, dar denivelările și imperfecțiunile drumului pot trimite mici șocuri prin cabină.
Cu toate acestea, Audi pare să fi transformat cu succes A1 dintr-o mașină de oraș elegantă într-un hatchback sportiv. Noua mașină răspunde la solicitările șoferului pe drumurile întortocheate și este echipată cu tot ce ar putea solicita cumpărătorii de tehnologie de interior la un preț sub 20.000 de lire sterline.
Conducerea fermă a mașinii s-ar putea dovedi dezbinatoare, la fel ca și stilul său inspirat de raliuri, dar cumpărătorii care caută o mașină de oraș cu aspect de supermașină nu pot da greș cu noul A1.
Preț și data lansării
Audi a deschis deja comenzi pentru noul A1 Sportback. Livrările sunt de așteptat să înceapă la începutul anului viitor, spune Auto Express .
Modelele SE entry-level încep de la 18.450 de lire sterline, spune revista, iar această cifră se ridică la 23.180 de lire sterline pentru modelele S Line de vârf. Modelul mai scump are un stil mai agresiv, suspensie sport și roți mai mari.
Motoare si performante
La lansarea mașinii vor fi disponibile patru opțiuni de motor pe benzină. Acesta va consta dintr-un trio de motoare cu trei cilindri și o unitate cu patru cilindri.
A1 de nivel de bază, cu etichetele 25 TFSI și 30 TFSI, sunt propulsate de motoare turbo de 1,0 litri cu trei cilindri, luate de la compania-mamă a Audi, Volkswagen, spune Antrenor . Acestea vin cu puteri de 94 CP și 114 CP. Cuplul vine la 129 lb-ft și, respectiv, 148 lb-ft.
Modelele mai sportive A1 35 TFSI vor avea un motor turbo TFSI cu trei cilindri de 1,5 litri care produce 148 CP și 184 lb-ft cuplu. Între timp, cele 40 de mașini TFSI de vârf de gamă vor fi propulsate de motoare turbo cu patru cilindri cu 197 CP și 236 lb-ft de cuplu.
Tracțiunea față este standard la noul A1, spune Cumpărător de mașini , la fel ca o cutie manuală cu șase trepte. Sistemele automate cu șapte trepte sunt disponibile ca dotări opționale pe toate modelele, se așteaptă la 40 TFSI, care va avea un automat cu șase trepte ca standard.
