F1 2017: Red Bull dezvăluie RB13 cu nasul gol
Noile mașini uimitoare de F1 sunt mai largi și mai agresive decât predecesorii lor
2017 Getty Images
Sezonul de Formula 1 a început în sfârșit după o pauză de iarnă de trei luni, echipele dezvăluind adversarii care speră să le aducă victoria.
Anul acesta sunt introduse modificări radicale ale reglementărilor care vor duce la o creștere semnificativă a aderenței aerodinamice, precum și la un design mai agresiv.
Modificările includ anvelope mai largi, o aripă spate mai joasă și mai lată, o aripă față în formă de deltă și întoarcerea bargeboard-urilor mari. Aripa spate și podurile laterale sunt, de asemenea, înclinate în spate pentru a face mașinile să arate mai dramatic.
Se așteaptă ca mașinile să se schimbe și mai mult la sosirea testelor de iarnă, deoarece multe echipe nu vor să-și arate mâna înainte de prima cursă de la Melbourne, pe 26 martie.
Scuderia Ferrari SF70H
Ferrari a suferit o campanie fără victorii în 2016, în ciuda faptului că SF16-H dând semne promițătoare la începutul sezonului.
Scuderia va căuta să-și recâștige locul în fruntea ordinii generale, noul său SF70H introducând câteva soluții extreme de caroserie nevăzute încă la niciunul dintre rivalii săi.
Challenger-ul lui Ferrari pare să aibă un design mult mai compact decât Mercedes W08, încorporând fără probleme palete de rotire înșurubate în conductele de aer și bargeboards. Unul dintre elementele cele mai frapante este podurile laterale plate și late care flanchează șoferul.
Îndreptându-se spre față, Scuderia a păstrat conul din nas, care apare și pe multe dintre celelalte mașini de pe grila 2017, dar adaugă un nou element la capacul motorului cu aripioare de rechin sub forma unei aripi subțiri.
Mercedes a urmat un dispozitiv similar în timpul evenimentului său de lansare, deși niciuna dintre echipe nu a dezvăluit toate beneficiile piesei.
McLaren MCL32
Originea lui McLaren se întâlnește cu viitorul nostru. Prezentarea McLaren-Honda #MCL32 , un amestec de trecut și prezent în noua noastră imagine. #ChangeYourGame pic.twitter.com/UfXRCI15FH
- McLaren (@ McLarenF1) 24 februarie 2017
Totul este o schimbare la echipa din Woking - Zak Brown este acum director executiv în urma înlăturării lui Ron Dennis, o mișcare care va schimba fața lui McLaren.
Modificări pot fi deja văzute în numele concurentului său din 2017 - MCL32, un sistem de denumire care înlocuiește prefixul MP4 al lui Dennis - în timp ce există o revenire la modelul negru și portocaliu pe care McLaren a rulat la sfârșitul anilor 1960.
Având în vedere că motorul Honda este slab și mai puțin fiabil decât rivalii săi, gigantul auto japonez va echipa MCL32 cu un „nou aspect” și „arhitectură revizuită” pentru unitatea sa de putere, spune Motorsport .
Din punct de vedere vizual, MCL32 păstrează multe repere de design de la predecesorul său, inclusiv ciotul de pe conul nasului și suporturile pentru aripi cu aerisire. Ajutorul aerodinamic S-duct, situat în fața picioarelor șoferului, este mai mare decât la mașina de anul trecut, în timp ce aripa din față pare să aibă elemente semnificativ mai detaliate.
700002556DI00019_Mercedes_F
2017 Getty Images
Mercedes-AMG W08 EQ Power+
Mercedes-AMG a produs unele dintre cele mai atractive mașini de pe grila de F1 în ultimele sezoane, iar noul său W08 EQ Power+ nu face excepție.
Lewis Hamilton a debutat cu noul challenger al campionului mondial în curs în timpul unei zile de filmare la Silverstone, debutantul Mercedes, Valtteri Bottas, preluând conducerea după-amiaza.
Pe lângă aripile mai mari și ecartamentul mai lat, W08 pare să preia mai multe elemente de design de la predecesorul său, inclusiv conul îngust al nasului și priza de aer în formă ovală de deasupra capului șoferului.
Nu are atașată de capacul motorului controversata aripioară de rechin pe care multe dintre celelalte echipe l-au încorporat în competitorii lor pentru a echilibra mașina prin viraje de mare viteză. Ar putea, totuși, să apară la o dată ulterioară prin actualizări de pachete în sezon.
„Se simte aproape identic cu mașina de anul trecut”, a spus Hamilton, adăugând că poate simți că mașina este o „fiară mai mare și mai puternică”.
El a continuat că „în mod firesc, mașina se simte mai lată”, în timp ce „anvelopele din față se simt uriașe și există deja destul de multă aderență, doar în condiții de frig”.
Force India VJM10
Intrarea Force India în sezonul 2017, VJM10, prezintă una dintre cele mai radicale interpretări ale noilor reguli de anul acesta.
Partea din față a șasiului prezintă un design cu nasul treptat similar cu cel văzut pe multe dintre mașinile din 2012, cu o secțiune în stil trident care pare să fi evoluat de la ultimul challenger al echipei.
De asemenea, încorporează o înotătoare de rechin relativ primitivă fixată pe capacul motorului, deși aceasta s-ar putea schimba în forma în timpul testelor de iarnă de săptămâna viitoare.
AFP_LW6OB
AFP/Getty Images
Renault RS 17
După ce a preluat conducerea echipei Lotus F1 la sfârșitul anului 2015, Renault va face prima încercare de a-și crea propriul challenger de la plecarea ca producător în 2010.
Anul trecut, echipa a rulat o versiune actualizată a mașinii Lotus F1 din 2015, care s-a luptat să concureze cu competiția de la mijlocul terenului pe tot parcursul anului.
Noua sa masina, RS 17, este o abatere radicala fata de modelul de anul trecut si prezinta un con de nas complex si o caroserie mai sculptata. De asemenea, are un cerc de răsturnare în formă ovală, care este împărțit în diferite secțiuni utilizate pentru răcirea motorului turbo și a unităților hibride.
[[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'108529','attributes':{'alt':'','class':'media-image',' înălțime':'1365','lățime':'2048'}}]]
Curățați C36
Sauber sărbătorește cea de-a 25-a aniversare cu o schemă specială de culori pentru noul său C36. Designul său auriu, albastru și alb înlocuiește galbenul, alb și albastrul îndrăzneț folosit în ultimele două sezoane.
Interpretarea regulamentului din acest an dezvăluie o mașină cu mult diferită de concurentul din 2016. Priza de aer despicată deasupra capului șoferului, care a fost văzută ultima oară pe mașina Caterham din 2011, apare pe C36, la fel ca și întoarcerea bargeboard-urilor mărite.
Ansamblul aripii din față pare, de asemenea, a fi mult mai complex decât predecesorul său. Sauber a adăugat și mai multe aripioare și conducte, în timp ce reglementările prevăd că secțiunea centrală trebuie să rămână complet goală.
Williams FW40
[[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'108537','attributes':{'class':'media-image'}}]]
Williams își va rupe sistemul normal de denumire incrementală pentru mașina sa din 2017, numind-o FW40 pentru a sărbători aniversarea a 40 de ani a echipei din serie.
Dar aceasta este doar o schimbare minoră, deoarece FW40 va avea mult mai mult aderență aerodinamică decât predecesorul său datorită noilor reglementări.
O redare timpurie a mașinii din 2017 dezvăluie plăci de barge mai mari poziționate de fiecare parte a șoferului și un con de nas semnificativ mai subțire. Există, de asemenea, un mic dispozitiv aerodinamic lângă picioarele șoferului, cunoscut sub numele de conductă S, care atrage aerul de sub mașină și îl canalizează peste partea de sus a șasiului.
Red Bull Racing RB13
1000001196WT00035_F1_Test
2017 Getty Images
Red Bull a fost printre ultimele echipe care și-au anunțat provocatorul pentru sezonul 2017, RB13, care vede echipa odinioară dominantă de F1 introducând un dispozitiv aerodinamic unic pe aripa sa din față.
Echipa a scobit vârful conului nasului mașinii, dezvăluind o conductă mare care ar putea canaliza aerul prin carlingă. Utilizarea sa principală ar putea fi răcirea șoferului, spune Motorsport , dar „poate trece peste alte suprafețe fierbinți pentru a ajuta la controlul temperaturii acestora”.
Există, de asemenea, o conductă S mai pronunțată deasupra secțiunii nasului în comparație cu predecesorul său câștigător de curse. Acest lucru va prelua aer de dedesubt și îl va canaliza peste partea de sus a mașinii.
Toro Rosso STR12
94693754
2017 Getty Images
În timp ce câteva echipe par să-și fi reproiectat competitorii din 2016 pentru a se conforma cu schimbarea radicală a regulamentului din acest an, Toro Rosso a dezvăluit o mașină foarte diferită, cu o imagine complet nouă în comparație cu predecesorul său.
Mașina seamănă izbitor cu Mercedes-ul din acest an, incluzând conul mai rotunjit și capacele motorului etanșe. Priza de aer și ansamblul suspensiei din față sunt, de asemenea, foarte asemănătoare cu W08, la fel ca aripioarele podurilor laterale.
Haas VF-17
AFP_M42O8
Acest conținut este supus dreptului de autor.
Haas intră în al doilea an în F1 în 2017, după un sezon de deschidere remarcabil de succes anul trecut cu VF-16 asistat de Ferrari.
În timp ce echipa americană este încă la început în serie, noul VF-17 are câteva mici îmbunătățiri față de mașina de anul trecut, cu un con de nas reproiectat care îi oglindește pe cei din majoritatea grilei. Există, de asemenea, aripi lungi care flanchează picioarele șoferului, precum și mici palete care se rotesc sub nas.
Teste de pre-sezon
Următoarea generație de mașini de F1 va ajunge pe pistă pe 27 februarie, când teste de pre-sezon începe pe Circuit de Catalunya din Spania.
