Cuba: De ce este greșit să plângi trecerea mașinilor vechi ale insulei din SUA
Mașinile de epocă sunt „simboluri ale opresiunii” și doar turiștii își vor plânge lotul de fier vechi.
2013 AFP
Mașinile americane VINTAGE sunt la fel de sinonime cu Cuba ca muzica salsa și un trabuc bine rulat. Dar schimbările radicale ale legilor de import ale țării ar fi putut semnifica începutul sfârșitului pentru flota de Studebakers și Oldsmobile antice a țării.
De aproape 50 de ani, străzile Havanei au fost pline de genul de mașini mari, acoperite cu crom, care sunt trimise la muzee și garaje de colecție din alte părți ale lumii. Acestea au fost făcute înainte de revoluția din 1959 care l-a adus la putere pe Fidel Castro. Cubanezii au fost forțați să-i țină pe drumuri din cauza „controalelor interne stricte și a sancțiunilor SUA” care i-au împiedicat pe majoritatea oamenilor să cumpere vehicule importate. Gardianul rapoarte.
Dar în cea mai recentă dintr-o serie de reforme economice, consiliul de miniștri condus de Raul Castro, fratele lui Fidel, a deschis piața auto tuturor cetățenilor. Drept urmare, unul dintre „cele mai distinctive anacronisme” ale Cubei este amenințat.
În timp ce turiștii străini pot deplânge dispariția mașinilor antice, ei ratează ideea, scrie The Guardian's Mark Wallac e. El spune că vehiculele sunt „icoane ale opresiunii” care ar trebui să fie casate.
A descrie decesul lor ca pe o tragedie este o „prostii favorizantă”, scrie Wallace. Dacă cubanezii ar fi avut de ales, i-ar fi trimis la gunoi de fier vechi cu ani în urmă. Singurul motiv pentru care nu au făcut-o este că „dictatura comunistă care îi conduce nu a permis”.
Wallace adaugă: „Muzeul auto care circulă zilnic pe drumurile Cubei ar putea părea ciudat pentru turiști, care se pot întoarce la mașinile moderne cu aer condiționat, fiabile și sigure când vacanța lor se termină – în realitate, priveliștea este un simptom al modului în care se află. care dictatură distruge vieţile celor forţaţi să muncească sub ea.'
Mulți cubanezi sunt cu siguranță dornici să-și modernizeze mașinile. Dar ca AP rapoartele, prețul vehiculelor noi importate le poate împiedica pe mulți dintre ele să facă acest lucru. Când potențialii cumpărători au vizitat vineri showroom-urile de mașini din Havana – prima zi în care noile legi de import au intrat în vigoare – au constatat „prețuri puternic crescute, unii dintre ele cu ani lumină peste toți, cu excepția celor mai înstăriți insulari”, spune AP.
Un nou hatchback Kia Rio care costă 13.600 de dolari în SUA va costa un automobilist cubanez 42.000 de dolari. Între timp, un sedan Peugeot 508, dintre care cel mai luxos se listează pentru echivalentul a aproximativ 53.000 de dolari în Marea Britanie, costă 262.000 de dolari în Havana.
Va fi la latitudinea guvernului cubanez să reducă prețurile pentru că deține monopolul vânzărilor și decide valoarea de piață a vehiculelor.
Guillermo Flores, un inginer informatic în vârstă de 27 de ani, a declarat pentru AP: „Să vedem dacă un muncitor revoluționar care trăiește onorabil din salariul său poate veni să cumpere o mașină la prețurile astea. Aceasta este o glumă despre oameni.
