Cine este noul șef al Uber, Dara Khosrowshahi?
CEO-ul companiei globale este un iranian-american cu o criză de relații publice de rezolvat și un predecesor care este încă implicat
- Cine este noul șef al Uber, Dara Khosrowshahi?
- Cine este noul șef al Uber, Dara Khosrowshahi?
- Cine este noul șef al Uber, Dara Khosrowshahi?
- Cine este noul șef al Uber, Dara Khosrowshahi?
- Cine este noul șef al Uber, Dara Khosrowshahi?
- Cine este noul șef al Uber, Dara Khosrowshahi?
- Cine este noul șef al Uber, Dara Khosrowshahi?
- Cine este noul șef al Uber, Dara Khosrowshahi?
- Cine este noul șef al Uber, Dara Khosrowshahi?
- Cine este noul șef al Uber, Dara Khosrowshahi?
Drew Angerer/Getty Images
Uber atenuează tonul pentru a atrage autoritățile chineze
08 septembrie
Uber este adesea acuzat de confruntare, chiar „lugătoare”.
Compania de transport-hailing s-a extins agresiv în orașele din întreaga lume, subvenționând tarife ieftine pentru a obține un loc pe noi piețe și oferind stimulente pentru a atrage mii de șoferi. Uber a respins protestele pe scară largă pe care le-a declanșat, provocând în mod deschis autoritățile de reglementare și ducând bătălii legale într-o serie de jurisdicții.
Dar în China, o piață cheie în creștere pentru viitor, tonul ei pare să se fi schimbat, spune The Timpuri financiare . Într-un discurs de marți, directorul executiv al Uber, Travis Kalanick, a vorbit despre renunțarea la discuțiile despre „perturbare” și, în schimb, concentrarea pe „teme care închid inima oficialității: locuri de muncă, mai multe locuri de muncă și entuziasm pentru respectarea regulilor”.
Proaspăt de la o inițiativă de strângere de fonduri care a făcut ca afiliatul său chinez să obțină încă 1,2 miliarde de dolari pentru a finanța un impuls în nu mai puțin de 100 de orașe chineze în anul următor, Kalanick a spus că Uber creează 100.000 de noi locuri de muncă în fiecare lună în China, într-un moment în care sunt larg răspândite. se teme că economia ar putea încetini.
Ca și în alte țări, Uber s-a confruntat cu probleme în China. Birourile sale din Hong Kong au fost perchezitionate luna trecută, ceea ce Tech în Asia note a urmat raidurile de la începutul acestui an pe continent în Guangzhou și Chengdu. Serviciul privat de transport auto al Uber a fost, de asemenea, împreună cu cei al rivalilor, „declarat ilegal în Shenzhen”.
În urma unor întâlniri private, se crede că, pentru a opera într-unul dintre cele mai mari orașe ale țării, va fi obligat să „liceleze în mod corespunzător... șoferii ca angajați de taxi comercial și să înregistreze fiecare șofer la autoritățile locale de tranzit, sau se va confrunta cu amenzi grele”. Din nou, aceasta urmează unei interdicții similare la Beijing, care a vizat inițial serviciile principalului rival al Uber din țară, Didi Kuaidi, precum și interdicții mai explicite care vizează Uber într-un număr de orașe europene.
Dar FT consideră că aplicațiile de transport auto rămân o „zonă gri” legală și că există așteptări de noi „reglementări naționale” mai târziu în acest an care ar putea „fie să legalizeze oficial industria în expansiune, fie să o sugrume”. Uber speră că ofensiva sa de farmec ar putea înclina balanța în favoarea sa.
Uber: taximetriștii londonezi ripostează împotriva platformei de transport partajat
2 septembrie
Taximetriștii londonezi duc o luptă împotriva platformei de partajare a călătoriei Uber, abonându-se la o „aplicație” pentru smartphone-uri rivală, care oferă călătorii cu tarif fix redus prin capitală.
The Timpuri financiare relatează că Gett, o start-up israeliană susținută de miliardarul născut în Rusia, Len Blavatnik, care are operațiuni în Israel, Rusia și SUA, spune că a înscris 6.000 dintre cei 22.500 de șoferi de taxi negru din Londra în aplicația sa. Noile prețuri reduse sunt cu 30% sub tariful contorizat pentru orice călătorie de peste șase mile.
Aplicația de taxi negru marchează o extindere majoră a tarifelor stabilite pentru taximetriștii tradiționali, după lansarea în aprilie a transferurilor de aeroport cu preț fix, folosind serviciul rival Hailo. Gett însuși a efectuat teste limitate în centrul Londrei.
Contrar credinței populare, taxiurile negre nu sunt legate de rata măsurată. Transport for London a declarat pentru FT că acesta este pur și simplu maximul care ar putea fi perceput atunci când se ține cont de suma necesară pentru a acoperi costurile de funcționare a unui taxi și de obținere a cunoștințelor.
Tarifele prin Gett nu vor fi, în cele mai multe cazuri, la fel de scăzute ca cele ale Uber - compania a salutat mutarea, dar a susținut că serviciul său bazat pe cerere îl va reduce cu 25-40% - dar Steve McNamara, secretarul general al Asociației șoferilor de taxi autorizați. , a spus că va permite ca „Experiența Rolls Royce” a taxiurilor negre să fie oferită la „un preț accesibil”.
În timp ce Uber va urmări lansarea, va fi mai îngrijorat de cazul său juridic aflat în desfășurare în California, unde un judecător a acordat statutul de „acțiune de grup” unui proces care ar putea forța platforma de ride-sharing să ofere condiții complete de angajare celor 160.000 de persoane. șoferii din stat.
In conformitate cu Timpuri financiare , sarcina acum revine companiei să „infirme o relație de muncă”. Dacă nu reușește să facă acest lucru, ar trebui să ofere condiții complete de angajare, cum ar fi concediu și indemnizație de boală, despre care un analist a susținut că ar crește costurile cu până la 40 la sută. Cazul ar putea crea un precedent care i-ar amenința modelul în altă parte.
Uber a salutat faptul că judecătorul a respins unele dintre acțiunile colective și a spus că „cel mai probabil va face recurs”, deoarece șoferii „utiliza Uber în propriile condiții și nu există un șofer tipic – întrebarea cheie în discuție”.
Șoferii Uber oferă numerelor de taxi din Londra un lift
26 august
Șoferii Uber din Londra vor depăși în curând numărul taximetriștii oficiali ai orașului, deoarece serviciul de transport se pregătește să repete o ispravă pe care a realizat-o deja la New York.
The Daily Telegraph spune că cifrele recent publicate ale Departamentului pentru Transport arată că din 2013 numărul de mașini private de închiriat în capitală a crescut cu peste 26%, la aproape 63.000. În cei doi ani anteriori, numărul a scăzut cu două procente, după o ușoară creștere în ultimii doi ani de trei procente.
Creșterea recentă vine în ciuda scăderii numărului de companii de minicab cu cinci procente, la 3.000.
Uber, care a sosit la Londra în 2012, susține că are deja 15.000 de șoferi pe străzile orașului și se așteaptă ca acest număr să crească la 42.000 până în martie anul viitor. Acest lucru ar fi aproape dublu față de numărul de mașini Hackney Carriage cu taxi negru - conform datelor, această cifră a scăzut ușor de la sosirea Uber și este acum la 22.500.
Uber s-a lansat în alte șapte orașe din Marea Britanie, inclusiv Manchester, Leeds și Newcastle, și se extinde în întreaga lume. Oferă stimulente semnificative șoferilor – în Marea Britanie plătește 150 de lire sterline pentru oricine face 20 de călătorii și recomandă un nou recrut – și deseori subcotează semnificativ rivalii. Taxiurile tradiționale se plâng că se confruntă cu reglementări mai dure decât Uber și că acest lucru duce la costuri mai mari.
Dar nu totul a fost simplu pentru companie, care se luptă în procese în întreaga lume. Într-o lovitură recentă adusă ambițiilor sale din China, o piață cheie în creștere, biroul companiei din Hong Kong a fost percheziționat și șapte șoferi au fost arestați din cauza acuzațiilor că nu respectă reglementările.
Scrierea în South China Morning Post , Robert Boxwell de la firma de consultanță Opera Advisors a declarat că o petiție de răzbunare a circulat prin aplicația sa și care a strâns 50.000 de semnături virtuale ar putea submina încercările sale de a câștiga autoritățile chineze. „Este greu să vezi că autoritățile continentale cumpără discuțiile drăguțe ale Uber din China, în timp ce compania aruncă cu bombe împotriva legilor locale pe care nu le place în altă parte. Chinezii cunosc propaganda când o văd”.
Uber „a angajat infractori sexuali și un criminal” - proces
24 august
„Ce au în comun infractorii sexuali înregistrați, un răpitor, hoții de identitate și un criminal condamnat?” întreabă CNN Bani . „Toți au trecut de verificările antecedentelor Uber în California”.
Cea mai recentă controversă care implică serviciul de transport Uber a ieșit la iveală atunci când procurorii generali din Los Angeles și San Francisco au depus o actualizare a unui proces intentat anul trecut, susținând 25 de „instanțe în care verificările antecedentelor Uber nu au găsit infracțiuni, acuzații de contravenție și citații în trecutul șoferilor săi”.
Afirmația recunoaște că verificările de antecedente ale Uber, care nu folosesc baze de date federale și de stat și se întorc doar cu șapte ani, respectă legea, dar susține că cazurile arată că afirmațiile privind siguranța clienților săi sunt „false și înșelătoare”.
Este doar cea mai recentă acțiune în instanță pentru companie din California, unde face și apel împotriva unei amenzi de 7,3 milioane de dolari pentru nerespectarea reglementărilor privind raportarea datelor de siguranță și accesibilitate. Într-o altă bătălie juridică, se luptă împotriva unei pretenții conform căreia ar trebui să-și trateze șoferii ca angajați mai degrabă decât ca liber profesioniști, într-un caz care ar putea submina întregul său model de afaceri.
În afara Californiei, Uber este blocat în lupte de reglementare în întreaga lume. Aplicația sa a fost interzisă în mai multe țări după protestele conform cărora compania are un avantaj nedrept față de taxiurile și minicabinetele licențiate, care trebuie să respecte reglementări mult mai stricte. Șoferii de taxi au organizat proteste la Londra, dar autoritățile britanice au refuzat până acum să pună în judecată compania.
Uber se confruntă, de asemenea, cu critici în legătură cu prețurile „supravegheate” pe care le operează în perioadele de cerere mare, ceea ce a dus la triplarea tarifelor în timpul recentei greve a metroului din Londra. CNET spune că primarul New York-ului, Bill de Blasio, examinează două propuneri legislative pentru a scoate în afara legii sau a limita practica.
Dar, în ciuda problemelor sale legale, Uber continuă să se extindă rapid. O prezentare pentru investitorii chinezi, văzută de Reuters , sugerează că va crește veniturile globale de la aproximativ 2,5 miliarde dolari la 11 miliarde dolari în acest an și că ar putea căuta o lansare la bursă încă din 2017. Se concentrează în special pe piețele emergente cheie precum China și India, unde a primit recent o investiție dintr-un fond condus de cea mai mare companie din țară, Tata Group.
Uber răspunde la răspunsul „șoc, de groază” la pierderile scurse
07 august
Uber a înregistrat pierderi mari care ajung la sute de milioane de dolari pe an, potrivit unor conturi scurse publicate în această săptămână. Reacția companiei: „Și ce?”.
Potrivit documentelor scurse de Gawker , Uber a pierdut peste 56 de milioane de dolari în 2013, iar deficitul a crescut la peste 160 de milioane de dolari doar în prima jumătate a anului 2014. Ar putea fi și mai rău: Bloomberg a susținut în iunie că documentele folosite pentru a vinde cea mai recentă strângere de fonduri de 1 miliard de dolari au arătat că Uber înregistrează pierderi anuale de aproximativ 470 de milioane de dolari.
Compania a emis un comunicat care a confirmat în mod tacit veridicitatea cifrelor, dar a luat în derâdere interesul manifestat. În comentariile citate de BBC scria: „Șoc, groază, Uber face o pierdere. Acestea nu sunt știri și, de altfel, știri vechi. Este un caz de business 101: strângi bani, investești bani, crești (sperăm), faci profit și asta generează un profit pentru investitori.'
Uber a strâns cu siguranță bani – 5 miliarde de dolari la ultimul număr. Și a investit, inclusiv cel mai recent pariu de 1 miliard de dolari pentru a stimula afacerile în India. Creșterea este mai greu de dovedit. Pretinde că dublează veniturile de la an la an și și-a stabilit un obiectiv de 2 miliarde de dolari pentru 2015, dar Gawker susține că conturile sugerează o expansiune mult mai lentă.
Comentatorii sunt de acord că documentele nu au un context suficient. The Sydney Morning Herald spune că nu este clar dacă pierderile reprezintă cu adevărat costul investiției sau dacă pur și simplu nu „aduce suficienți bani la fiecare cursă pentru a-și acoperi costurile”. Site-ul de tehnologie Re/code citează un analist de la RBC spune că ceea ce „contează cu adevărat” este profitabilitatea pe piețele „mature” unde a funcționat de ani de zile, ceea ce nu este arătat.
Mai urgent pentru Uber este o serie continuă de bătălii legale cu care se confruntă în întreaga lume. Avocații săi au fost din nou în instanță la San Francisco ieri, argumentând împotriva unei reclamații a trei șoferi cu privire la drepturile de angajare, care i-ar fi afectat pe toți cei 160.000 de șoferi din California.
Cazul este un test al afirmației Uber că șoferii săi sunt antreprenori și nu angajați, ceea ce este esențial pentru afirmația sa că nu este un serviciu de taxi tradițional. Reuters spune înfrângerea companiei ar putea crește dramatic costurile și ar putea să o forțeze să-și remodeleze modelul de afaceri.
Uber atinge 50 de miliarde de dolari mai repede decât Facebook
3 august
Uber a finalizat o strângere de fonduri de 1 miliard de dolari care evaluează controversata companie de transport la 50 de miliarde de dolari, un prag pe care l-a atins mai repede chiar și decât gigantul rețelelor sociale Facebook.
The Note Daily Telegraph evaluarea a fost realizată în decurs de cinci ani, în timp ce Facebook a avut nevoie de șapte pentru a atinge același reper. De asemenea, înseamnă că compania i-a depășit pe cei precum Xiaomi din China, un producător de smartphone-uri, despre care se spunea că ar avea o valoare de 46 de miliarde de dolari în decembrie.
Cele mai recente fonduri, care ridică totalul strâns de companie la 5 miliarde de dolari, au venit parțial de la Microsoft, ceea ce oferă o indicație a atracției tehnologice a unei companii care se prezintă ca un serviciu digital care leagă consumatorii cu șoferii de taxi independenți prin aplicația sa UberX. , cunoscut în unele țări ca UberPOP.
Conform Wall Street Journal , un alt susținător a fost din India Bennett Coleman & Co. Rapoarte recente sugerează că Uber va investi 1 miliard de dolari pe piața indiană pentru a se extinde la un milion de curse zilnice până anul viitor și pentru a-l elimina pe rivalul local de transport partajat Ola de pe primul loc. Acest lucru oglindește o strategie agresivă în China, unde a investit masiv pentru a lupta împotriva lui Didi Kuaidi, susținut de Alibaba.
Toate acestea au loc în timp ce compania luptă cu proteste și acțiuni legale în întreaga lume. Recent, a obținut victorii semnificative sub forma suspendării executării unui plan de limitare a operațiunilor sale din New York și a deciziei Curții Europene de Justiție de a interveni în disputele dintre Uber și diferite guverne naționale din UE.
Dar, într-un alt eșec, a apărut săptămâna trecută, Uber se confruntă cu noi acțiuni în instanță în Marea Britanie, după ce unii dintre șoferii săi care aparțin sindicatului GMB au lansat o acțiune de grup în care susțin că nu le oferă drepturile de bază pe care le acordă în mod normal angajaților, potrivit la Știri ITV .
Cazul oglindește un altul cu care compania se luptă în California și ar putea avea implicații mai largi. Uber a susținut în mod constant că șoferii săi sunt independenți și lucrători pe cont propriu, mai degrabă decât angajați ai companiei.
Uber neagă că „mașinile fantomă” apar pe hărțile sale din aplicație
29 iulie
Aplicația Uber afișează în mod regulat „mașini fantomă” pe hărțile sale de pasageri care nu reprezintă șoferi reali, potrivit unui raport publicat pe Viciu .
Un angajat american a părut să confirme afirmația – dar un reprezentant al Marii Britanii a insistat că hărțile Uber care arată locațiile celor mai apropiați șoferi afișează date exacte, în timp real.
Cercetătorii americani Alex Rosenblat și Luke Stark au adunat informații de la șoferii Uber din New York pe parcursul a șase luni și au descoperit că mulți au raportat că au văzut mașini fantomă pe hărțile propriilor străzi rezidențiale.
„Frecvent, șoferii se conectează la aplicația pentru pasageri pentru a vedea unde sunt alți șoferi, astfel încât să nu stea fără să știe pe aceeași porțiune de o milă ca și concurența”, scrie Rosenblat.
Un șofer a făcut un video arătând mașinile fantomă ca un avertisment pentru alți șoferi care caută o zonă departe de competiție. Videoclipul prezintă aplicația arătând că anumite zone sunt aglomerate cu alți șoferi Uber, când de fapt nu există.
Mai degrabă decât o eroare în sistem, unii oameni speculează că ar putea fi o decizie de afaceri deliberată. Un pasager care deschide aplicația ar putea fi mai puțin înclinat să o folosească dacă nu vede nicio mașină în imediata lor apropiere,
, spun cercetătorii.
Când un șofer a contactat compania în legătură cu ciudatenia, un membru al personalului Uber Help a răspuns: „Aceasta nu este o reprezentare a numărului exact de șoferi sau a locației acestora. Acesta este mai degrabă un efect vizual care le face pe oameni să știe că partenerii caută tarife... Ar fi mai bine să vă gândiți la asta ca la un economizor de ecran pe computer. Ei au sugerat că, odată ce un călăreț solicită o călătorie, vor apărea „informații reale” despre locația șoferului în aplicație.
Potrivit Vice, Uber nu face nicio distincție, din punct de vedere vizual, între șoferii reali și cei incluși ca parte a „efectului vizual” al aplicației.
Un purtător de cuvânt al Uber UK a negat categoric că harta mașinii sale nu utilizează date în timp real pentru a identifica cu precizie șoferii din apropiere. „Este analize în timp real și mașinile pe care le vedeți în aplicație sunt mașinile care circulă prin Londra”, a spus purtătorul de cuvânt. Wired.co.uk . „În Marea Britanie, așa funcționează și suntem destul de siguri că este la fel peste tot”.
Uber: New York-ul renunță la planul „limită” după o înțelegere de ultim moment
23 iulie
Uber a evitat cu strictețe o limită oficială a serviciilor sale pe una dintre cele mai mari piețe ale sale, New York City, după ce a convenit la o înțelegere de ultim moment cu primăria.
In conformitate cu Wall Street Journal , acordul va însemna că propunerile de limitare a serviciilor Uber din oraș vor fi abandonate în schimbul participării companiei la un studiu de monitorizare a impactului acestuia asupra congestionării traficului, care va fi încheiat până la sfârșitul lunii noiembrie.
Uber a fost, de asemenea, de acord să discute despre alte probleme, inclusiv accesul persoanelor cu dizabilități la vehiculele sale și suprataxe pentru a contribui la Autoritatea Metropolitană de Transport.
Jurnalul spune că înțelegerea a venit după ce directorii Uber l-au abordat pe primarul Bill de Blasio, pe fondul îngrijorării că consiliul orașului era pe cale să voteze pentru o limită a numărului de mașini pe care le putea opera. Planurile ar putea fi reînviate la o dată ulterioară.
The BBC spune că înțelegerea este semnificativ mai puțin oneroasă decât legislația propusă, care ar fi limitat creșterea Uber la 1% pe an și ar fi cerut un studiu de un an pentru a evalua impactul expansiunii sale asupra traficului. La fel ca în orașele de pe ambele maluri ale Atlanticului, inclusiv Londra, ascensiunea Uber a fost însoțită de proteste la New York, congestionarea traficului fiind una dintre numeroasele probleme care a stârnit furie.
Luna trecută, șoferii de taxi negru din Londra au blocat străzile din capitală, ca parte a unei campanii prin care a cerut Uber să se confrunte cu reglementări mai stricte.
Uber se luptă în prezent cu o amendă de 7,3 milioane de dolari în statul său natal, California, în timp ce în Franța doi dintre directorii săi urmează să fie judecați în septembrie, pe fondul acuzațiilor conform cărora ar opera un serviciu ilegal de taxi la Paris. Curtea Europeană de Justiție analizează, de asemenea, un caz care ar putea confirma sau anula interdicțiile privind serviciul în Franța, Germania și Spania.
Uber: Curtea Europeană se va pronunța cu privire la serviciul de taxi
21 iulie
Taximetriștii furioși din toată Europa vor primi o decizie finală cu privire la dacă serviciul concurent controversat Uber ar trebui să li se permită să opereze sub un regim de reglementare mai lax – dar probabil nu până în toamna anului viitor.
Reuters rapoarte că un judecător din Barcelona a sesizat Curtea Europeană de Justiție un dosar introdus de principalul operator de taxi al orașului împotriva companiei. Printre altele, va decide dacă Uber ar trebui considerat un „simplu serviciu de transport” sau, după cum a susținut constant firma din Silicon Valley, un serviciu digital.
Uber a provocat obiecții din partea șoferilor de taxi de pe ambele maluri ale Atlanticului, dar protestele au fost cele mai puternice în Europa continentală. Oponenții susțin că Uber a furnizat taxiuri și, prin urmare, ar trebui să fie forțat să respecte reglementările privind taxiurile pentru a asigura condițiile egale cu șoferii consacrați.
In conformitate cu Timpuri financiare , orice concluzie a celei mai înalte instanțe de pe continent conform căreia Uber nu este, de fapt, un serviciu de taxi, ar putea avea implicații semnificative pentru un val de interdicții asupra operațiunilor sale și în special a aplicației sale UberPOP de transport. În prezent, este supus unei interdicții în Spania, Germania, Franța și Milano în Italia.
Într-o conferință de presă, șeful de politici publice Uber pentru Europa, Mark McGann, a salutat sesizarea și a sugerat că se așteaptă ca Uniunea Europeană să aibă o viziune mai simpatică față de companie decât guvernele individuale care se confruntă cu proteste ample din partea șoferilor de taxi furioși. Tech Crinch rapoarte.
McGann a mai spus că cazul, care este probabil să se prelungească și se așteaptă să dureze mai mult de un an, ar trebui să însemne că alte acțiuni legale sunt suspendate. „Această procedură legală nu poate fi separată de alte cazuri”, a spus el.
Comentariile reflectă o viziune continuă la Uber că este cel mai bine servit să-și asume lupta la nivel european. Acest lucru a primit un nou impuls săptămâna trecută, când Comisia Europeană a confirmat că își investighează plângerea cu privire la interzicerea serviciului în Germania .
Uber și doi dintre directorii săi urmează să fie judecați în Franța în septembrie, din cauza acuzațiilor că operează un serviciu ilegal după ce a fost interzis în țară.
În altă parte, serviciul se confruntă cu o amendă de 7,3 milioane de dolari și o interdicție în statul său de origine, California (a se vedea mai jos). Business Insider note Uber este cufundat într-un război de cuvinte în creștere cu primarul New York-ului, Bill de Blasio, care a urmat un apel pentru ca serviciul să fie limitat în oraș și a văzut compania solicitând o dezbatere în direct pentru a contesta plângerile oficiale.
Uber riscă o amendă de 7,3 milioane de dolari și o interdicție din California
17 iulie
Uber ar putea fi amendat cu 7,3 milioane de dolari și suspendat din activitatea în California pentru că nu a oferit autorităților de reglementare suficiente informații despre serviciile și operațiunile sale.
Karen V Clopton, un judecător la California Public Utilities Commission – autoritatea de reglementare care permite Uber să opereze în stat – a recomandat sancțiunea, argumentând că compania din ce în ce mai asediată nu a depus toate rapoartele cerute de legile statului.
Ea a hotărât că refuzul de luni de zile al Uber de a furniza date esențiale a încălcat legislația din 2013 care a autorizat firmele de transport-hailing să opereze în stat, Los Angeles Times rapoarte. Informațiile solicitate includ detalii despre numărul de solicitări de călătorii de la persoane cu scaune cu rotile și câte astfel de călătorii au fost finalizate.
Gigantul global al taximetriei, al cărui sediu se află în San Francisco, a declarat că va face apel. Într-o declarație pregătită, o purtătoare de cuvânt a numit decizia „profund dezamăgitoare”. Procesul de contestație, care ar putea dura câteva luni, va decide dacă amenda și suspendarea vor fi executate.
Uber a fost lovit de o serie de amenințări din partea autorităților de reglementare, șoferilor și sindicatelor de taximetrie în ultimele luni. Dacă firma este suspendată în propria curte, ar fi o lovitură simbolică și demoralizatoare, deoarece încearcă să facă față respingerii din partea operatorilor de taxi în multe dintre cele peste 300 de orașe în care operează pe șase continente.
În Marea Britanie, săptămâna aceasta, deputatul conservator Charles Walker a spus că Londra va trebui să aleagă între a-și susține taxiurile tradiționale negre sau Uber, dar nu ar putea să le aibă pe ambele să lucreze unul alături de celălalt.
„Walker a spus că, în timp ce șoferii de taxi trebuie să treacă de cunoștințe și să fie supuși unor verificări financiare și de antecedente, start-up-ul de tehnologie Uber a ignorat cu nerăbdare regulile și a inundat capitala cu șoferi de mini-taxi.” Daily Telegraph rapoarte. „Walker a spus că, dacă se preferă Uber, ar trebui să existe o gratuită autentică pentru toți, eliberându-i pe șoferii de taxi de reglementările actuale și permițându-le să pună „orice gunoi vechi pe drum”.
Între timp, o ofertă legală de a forța Uber să trateze șoferii ca angajați și nu ca liber profesioniști ar putea umfla masiv costurile companiei (vezi pagina următoare). Dacă șoferii ar fi redefiniți ca angajați, compania ar putea fi forțată să ofere o serie de avantaje, inclusiv asigurări de sănătate și rambursări pentru combustibil și alte cheltuieli.
Și într-un caz separat, Uber a ajuns la o înțelegere cu familia unei fetițe de șase ani care a murit după ce a fost lovită de un șofer care oferea călătorii clienților săi.
Familia Sofia Liu a început acțiuni în justiție după accidentul, care a avut loc la San Francisco în ajunul anului nou 2013. Deși șoferul nu transporta pasageri în acel moment, șoferul era conectat la aplicația Uber și spusese că este disponibil pentru închiriere, Reuters rapoarte.
Într-o declarație, Uber a spus: „Lius a suferit o tragedie teribilă și inimile noastre sunt pline de ei. Deși nu le putem alina durerea, sperăm că această înțelegere va ajuta familia să avanseze.
Termenii acordului vor rămâne confidențiali la cererea familiei.
Șoferi Uber: personal sau liber profesioniști?
[[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'83249','attributes':{'class':'media-image'}}]]
