Ce a făcut-o pe Jennifer Riordan să fie parțial absorbită din avion?
Femeia decedată a suferit traumatisme contondente la cap, gât și trunchi, spun medicii legiști
Motorul avariat al avionului Southwest Airlines
Stare de nervozitate
Cauza morții pasagerului de la Southwest Airlines, Jennifer Riordan, a fost traumatismele la cap, gât și trunchi, au stabilit medicii legiști.
Directorul bancar Riordan stătea pe locul 14A pe zborul 1380 de la New York la Dallas când a fost parțial aspirată dintr-o fereastră după ce motorul babord al Boeing 737 s-a dezintegrat în aer, perforand pielea aeronavei.
Anchetatorii de la National Transportation Safety Board (NTSB) din SUA au avut o privire preliminară asupra motorului care s-a defectat, spune CNN .
Potrivit președintelui NTSB, Robert Sumwalt, una dintre cele 24 de pale de ventilator lipsea, iar inspecțiile inițiale au arătat că există dovezi ale oboselii metalice acolo unde paleta a fost atașată de un butuc.
Coleg de pasager Peggy Phillips, o asistentă medicală pensionară care stătea la câteva rânduri în fața lui Riordan, a spus ABC că nicio asistență medicală nu ar fi putut-o salva pe mama a doi copii, în vârstă de 43 de ani.
Dacă vă puteți imagina că treceți prin fereastra unui avion cu o viteză de aproximativ 600 mph (965 km/h) și loviți fie fuselajul, fie aripa cu corpul, cu fața... Probabil vă pot spune că a existat o traumă semnificativă pentru cadavrul, spuse ea. Traumă semnificativă a capului, traumatism facial.
Dar de ce a fost scos Riordan din avion? Și cât de probabil este să se întâmple din nou?
De ce o gaură în avion face ca pasagerii să fie aspirați?
În timpul porțiunii principale a unui zbor, presiunea aerului este mult mai mare în interior decât în afara avionului, deoarece aerul este foarte subțire la 35.000 de picioare, înălțimea la care zboară majoritatea avioanelor de pasageri.
Diferența mare de presiune a aerului în interiorul și în afara avionului devine o problemă dacă se deschide o gaură în avion.
Dacă apare o gaură suficient de mare, aeronava este expusă unui risc serios de decompresie explozivă, spune Soarele . Aerul din interiorul cabinei ar fi împins în exterior incredibil de rapid - în doar 0,5 secunde.
Phillips a spus pentru ABC că asta s-a întâmplat exact în cazul lui Riordan.
Geamul s-a spart, iar aspirația, presiunea negativă, au tras-o parțial în afara avionului, a spus ea.
Poți supraviețui să fii scos din avion?
Experții în aviație cred că există o șansă mare de supraviețuire chiar și pentru pasagerii care stau lângă gaură, cu condiția ca centura de siguranță să fie pusă.
Thomas Anthony, directorul Programului de siguranță și securitate a aviației de la Universitatea din California de Sud, a declarat The Verge că pasagerii care sunt încă îngrijorați de riscul potențial ar trebui probabil să evite scaunul de la fereastră.
El a adăugat: Cred că totul depinde de locația depresurizării.
În 1990, pilotul British Airways Tim Lancaster a fost parțial aspirat din cabină în timpul unui zbor de la Birmingham la Malaga și a supraviețuit.
El a suferit de degerături, fracturi la braț și încheietura mâinii și un deget mare rupt și a zburat din nou în cinci luni, spune The Sun.
Cât de probabil este să se întâmple din nou?
Foarte puțin probabil. Când nefastul zbor Southwest Airlines a plecat marți din New York La Guardia pentru baza sa de la Dallas Love Field, compania aeriană a transportat 1,8 miliarde de pasageri în siguranță în timpul istoriei sale de 47 de ani.
Industria aviației și autoritățile de reglementare a siguranței care o guvernează sunt obsesive cu privire la fiecare detaliu al unui zbor: proiectarea pericolului și privirea adânc în suflet pentru a reduce riscul creat de factorii umani, spune Independentul este Simon Calder.
De aceea, cele două companii aeriene cu cel mai mare buget din Europa, Ryanair și easyJet, nu au suferit niciodată un accident mortal.
