Bugatti Chiron vs Koenigsegg Agera RS: care este regele vitezei?
Ambele au doborât recorduri, dar acestea sunt două hypercaruri foarte diferite
Bugatti chiron
De când a fost înființat în 1909, Bugatti a fost cunoscut pentru producerea unora dintre cele mai rapide și mai scumpe mașini de producție pe care le pot cumpăra banii.
Cea mai recentă mașină a legendarului producător francez, Chiron, oferă cu aproape 50% mai multă putere decât supercarurile precum McLaren P1 și o viteză maximă de peste 260 mph.
Unul dintre rivalii cheie ai lui Chiron provine de la producătorul suedez de hipermașini Koenigsegg, al cărui Agera RS este aproape identic cu Bugatti în ceea ce privește performanța, dar costă cu jumătate de milion de lire mai puțin.
Ambele mașini au apărut recent în titluri pentru doborârea recordurilor de viteză ale mașinilor de serie - dar care dintre ele ia coroana drept cea mai bună hypercar de pe piață?
Performanţă
Bugatti Chiron este propulsat de un motor W16 quad-turbo de 8,0 litri care furnizează 1.479 CP și 1.180 lb-pi de cuplu - 300 CP și 80 lb-ft mai mult decât predecesorul său, Veyron Super Sport.
Tracțiunea este trimisă la toate cele patru roți printr-o cutie de viteze cu șapte trepte cu dublu ambreiaj, în timp ce un sistem de vectorizare a cuplului gestionează distribuția puterii pe fiecare roată. Acest lucru ajută hypercarul de 1.995 kg să genereze mai multă aderență în viraje, reducând la minimum subvirarea.
Ieșit din fabrică, Chironul este limitat la o viteză maximă de 261 mph, dar aceasta ar putea crește mai târziu în ciclul mașinii.
Între timp, Koenigsegg Agera RS dispune de un motor V8 dublu turbo de 5,0 litri, montat la mijloc, care produce 1.160 CP și 1.735 lb-ft de cuplu la 4.100 rpm. La fel ca Chiron, Agera RS vine cu o cutie de viteze automată cu șapte trepte, dar puterea este trimisă doar către puntea spate.
Cu o greutate de doar 1.395 kg, Agera RS este, de asemenea, considerabil mai ușor decât hypercarul francez de aproape două tone.
Tehnologie
Agera RS este vehiculul mai intens și mai concentrat pe pistă dintre cele două, cu o mare parte din tehnologia sa menită să crească performanța.
Se mândrește cu o serie de aripioare ușoare din fibră de carbon, pentru a genera forța aerodinamică la viteze mari, împreună cu un spoiler spate activ de înaltă tehnologie care se poate mișca fie pentru a crește aderența mașinii în viraje, fie pentru a ajuta la atingerea unei viteze maxime mai mari.
În interior, acesta vine cu un sistem de infotainment cu navigație prin satelit și un player MP3 încorporat, precum și un conector USB, astfel încât șoferii să își poată sincroniza și încărca smartphone-urile. Există, de asemenea, un comutator pentru a ridica și a coborî înălțimea mașinii pentru a ajuta la depășirea depășirilor de viteză.
Bugatti a împachetat cât mai multe echipamente tehnologice interioare în interiorul hipermașinii sale, ceea ce ar putea explica greutatea sa mai mare.
Deși Chiron primește un vitezometru analog tradițional, spune Top Gear , hypercarul primește o pereche de ecrane cu cristale TFT (Thin Film Transistor) de fiecare parte a vitezei, care oferă diverse informații despre divertisment și despre conducere.
Când mașina se deplasează cu viteze mai mici, spune site-ul, ecranele arată cât mai multe informații posibil. Cu toate acestea, cantitatea de informații de pe ecrane se diminuează atunci când Chironul se deplasează la viteze mai mari, pentru a permite șoferilor să se concentreze pe menținerea mașinii pe drum.
Înregistrări
Nici Bugatti, nici Koenigsegg nu concurează în nicio serie de sport cu motor, dar asta nu înseamnă că cele două companii nu sunt blocate într-o competiție acerbă.
Chiron a deținut recordul mondial pentru cea mai rapidă viteză de 0-249-0mph (0-400-0kph), relatează Antrenor , pe care l-a finalizat în 41,96 secunde în august. Bugatti a lansat apoi Chiron 42 în ediție limitată la Salonul Auto de la Frankfurt în septembrie pentru a sărbători realizarea.
Cu toate acestea, spune revista, Koenigsegg a considerat realizarea lui Chiron ca pe o provocare și a finalizat aceeași cursă de 0-249-0 mph cu Agera RS - învingând marca franceză cu 5,5 secunde.
Dar producătorul suedez nu a terminat, pretinzând recordul de viteză al mașinilor de serie de la Bugatti la mai puțin de o lună mai târziu.
În timpul unui test în deșertul Nevada, hypercarul Koenigsegg Agera RS a produs o viteză medie de 277,9 mph - depășind recordul Bugatti Veyron Super Sport de 268 mph, stabilit în 2010.
Numai timpul va spune dacă Bugatti va scoate limitatorul de viteză de pe Chiron – succesorul său al Veyron-ului menționat mai sus – în încercarea de a recupera recordul de mașină de serie de la Koenigsegg.
Preț
Koenigsegg nu a dezvăluit încă prețurile pentru Agera RS exclusivă, dar Cnet spune un exemplu similar al mașinii record - numită Naraya - s-a vândut pentru aproximativ 2 milioane de dolari (1,5 milioane de lire sterline) anul trecut.
Asta îl face cu aproximativ jumătate de milion de lire sterline mai ieftin decât Bugatti, care conform Auto Express , va plăti cumpărătorilor înapoi cu 2,1 milioane GBP.
Verdict
În ciuda succesului recent al lui Koenigsegg, se pare că bătălia pentru titlul de cea mai rapidă mașină de producție din lume tocmai a început.
Bugatti nu și-a arătat cu adevărat mâna deplină cu Chiron, deoarece producătorul francez de mașini nu a văzut încă cât de repede va merge hipermașina lui fără limitatorul de 261 mph în loc. Fiind cea mai puternică mașină de șosea a producătorului de până acum, Chiron ar putea fi încă capabil să pună Bugatti înapoi în cartea recordurilor.
Există, de asemenea, un al treilea provocator la orizont, cu ținuta de tuning din Texas Hennessey anunțând recent noul său Venom F5. Compania spune că are potențialul de a ajunge la 300 mph, dar acest lucru nu a fost încă dovedit.
Koenigsegg poate fi în frunte acum, dar va trebui să lupte pentru a rămâne acolo.
