Avantajele și dezavantajele deținerii unei mașini electrice
Guvernul împărtășește un nou plan pentru a stimula tranziția la vehiculele electrice
Miles Willis/Getty Images
De anul viitor, casele și clădirile noi vor trebui să aibă puncte de încărcare pentru vehicule electrice, a anunțat Boris Johnson.
Se preconizează că până la 145.000 de puncte de încărcare noi vor fi instalate anual în Anglia, conform noii legislații anunțate ieri la conferința Confederației Industriei Britanice. Mandatul se va aplica supermarketurilor, locurilor de muncă și clădirilor aflate în curs de renovare majoră.
Știrea face parte din planul primului ministru de a schimba radical rețeaua de transport a Marii Britanii, consumatorii fiind forța care conduce această schimbare. Vehiculele electrice urmează să joace un rol semnificativ în tranziția Marii Britanii către un transport mai ecologic, vânzările de mașini noi pe benzină și diesel urmând să fie interzise începând cu 2030.
Guvernul a spus că intenționează să facă încărcarea vehiculelor electrice la fel de ușoară precum alimentarea unei mașini pe benzină sau diesel astăzi. De asemenea, vor fi aduse îmbunătățiri metodelor de plată și timpilor de încărcare în cadrul noilor planuri.
Labour a spus că anunțul nu a abordat diviziunea geografică a punctelor de încărcare dintre nordul și sudul Angliei, a spus BBC . De asemenea, partidul a deplâns lipsa ajutorului financiar pentru familiile cu venituri mici și medii pentru a-și permite un vehicul electric, precum și investiția necesară pentru construirea gigafabricilor.
Pe măsură ce numărul de motoare fără emisii de pe drum crește, care sunt avantajele și dezavantajele vehiculelor electrice personale?
Pro: costuri de funcționare
Fără a fi nevoie să vă opriți la o stație de benzină de câteva ori pe lună pentru a face umplerea cu combustibil, mașinile electrice sunt în general mult mai blânde cu portofelele proprietarilor decât omologii lor cu motoare cu combustie.
Conform Care? revistă , încărcarea unei mașini acasă pentru a parcurge 9.000 de mile pe an, costă de la aproximativ 500 de lire sterline pentru o mașină de oraș de dimensiuni mici la 830 de lire sterline pentru un SUV mare.
Folosirea unui încărcător rapid sau ultrarapid departe de casă este mai costisitoare și expune șoferii în special riscul de a plăti mai mult decât omologii lor din combustibili fosili, a spus Which?, dar a menționat că unele puncte de încărcare publice sunt gratuite.
Nici șoferii de mașini electrice nu economisesc doar bani pe costurile de funcționare, deoarece guvernul oferă un grant de 2.500 de lire sterline cumpărătorilor care achiziționează un vehicul complet electric.
Cifra fusese de 4.500 de lire sterline, dar Departamentul pentru Transport a anunțat în 2018 că va fi redusă din cauza cererii excepționale în jurul vehiculelor electrice. Auto Express raportat.
Proprietarii de vehicule electrice cu emisii zero înmatriculate după 1 aprilie 2017 sunt scutiți de plata accizei pe vehicul (VED), a adăugat Ce mașină? . Mașinile cu un preț de peste 40.000 de lire sterline vor trebui să plătească 335 de lire sterline pe an pentru anii doi și cinci, pe lângă tarifele standard ale VED.
Contra: investiție în avans
În timp ce șoferii de mașini electrice nu trebuie să-și facă griji cu privire la prețurile combustibilului, vehiculele electrice încă poartă etichete de preț mai mari decât omologii lor cu motoare cu combustie.
De exemplu, un Volkswagen Golf entry-level cu un motor pe benzină de 1,0 litri pornește de la aproximativ 20.280 de lire sterline, conform informațiilor. Auto Car , in timp ce Baza de date pentru vehicule electrice pune prețul de pornire al versiunii electrice – e-Golf – la 28.075 de lire sterline.
Poate că nu este cea mai exactă comparație, având în vedere că e-Golf este plin de opțiuni tehnologice care nu sunt disponibile pe mașina pe benzină, dar există totuși o diferență semnificativă de preț între cele două mașini, a spus BuyACar.
Diferența semnificativă de cost chiar pune în perspectivă argumentul economisirii combustibilului, a spus CumpărațiACar.co.uk . Va dura mult timp pentru a face banii înapoi.
Pro: aproape de tăcere
Una dintre caracteristicile cheie ale vehiculelor electrice care le fac atrăgătoare pentru cumpărătorii de mașini este motorul lor aproape silențios.
Pornirea unui vehicul electric este un proces complet silențios, lipsit de zgomotul și vibrațiile unei mașini cu motor cu combustie, în timp ce zgomotul anvelopei și vântului este singurul sunet vizibil în mișcare.
Iubitorilor de mașini le place foarte mult liniștea, a spus Massachusetts Institute of Technology (MIT) Analiza tehnologiei , dar unii susțin că vehiculele electrice extrem de silențioase pot fi periculoase pentru pietoni. Acest lucru se datorează faptului că oamenii sunt obișnuiți să se bazeze pe sunetele vehiculelor atunci când traversează drumul.
Unii producători vin cu modalități creative de a avertiza pietonii că o mașină se apropie, păstrând în continuare caracteristicile aproape silențioase ale unui vehicul electric.
În 2017, Nissan a creat un zgomot sintetizat numit Canto, în latină pentru cântec, pentru conceptul său complet electric IMx, Telegraful a spus.
Contra: nu atât de curat
După cum sugerează și numele, o mașină complet electrică este propulsată exclusiv de baterii și motoare, ceea ce înseamnă că mașina în sine nu produce emisii de carbon. Dar asta nu înseamnă că mașinile electrice sunt complet cu emisii zero.
Conform Antrenor , amprenta de carbon pentru mașinile electrice este doar marginal mai mică decât cea a omologilor săi cu motor cu combustie. Asta se reduce la procesul de fabricație, deoarece aproape jumătate din CO2 produs în timpul ciclului de viață al unui vehicul electric rezultă din producția de baterii.
Aprovizionarea cu energie electrică însușită înseamnă, de asemenea, că uneori sunt necesare generatoare gigantice alimentate cu diesel pentru a încărca vehiculele, a spus Auto Express . Aceste generatoare diesel murdare sunt elefantul din camera motoarelor electrice și sunt folosite mult prea des.
Cu toate acestea, pe baza celor 300 g/kWh de gaze carbon generate în timpul producției de energie electrică în Marea Britanie, Autocar a spus că vehiculele electrice produc în continuare mai puțin CO2 pe durata de viață decât mașinile pe benzină și diesel.
Pro: accelerație impresionantă
Mașinile electrice pot acorda prioritate condusului curat în detrimentul performanței, dar cele mai multe vehicule electrice vor stânjeni multe supermașini într-un sprint de la 0 la 60 mph.
Acest lucru se datorează faptului că motoarele electrice oferă un cuplu instantaneu, ceea ce înseamnă, pe scurt, că mașina accelerează de îndată ce șoferul apasă pe accelerație, a spus. Auto Express . Între timp, mașinile cu motoare cu ardere oferă cuplu maxim odată ce turația motorului lor atinge un anumit punct.
Rezultatul este că mașinile electrice pot livra timpi de 0-60 mph în mai puțin de trei secunde, a continuat revista auto. Cu toate acestea, EV-urile au de obicei moduri speciale de performanță care le permit să accelereze rapid, ceea ce poate avea un efect negativ asupra duratei de viață a bateriei.
Cu: anxietate de gamă
Anxietatea de autonomie, preocuparea că puterea unui vehicul sau capacitatea de combustibil nu sunt suficiente pentru a face față distanțelor lungi, este încă o problemă pentru cumpărătorii de mașini.
Cercetare realizata de firma de consultanta Deloitte a constatat că 40% dintre cumpărătorii de mașini s-ar aștepta la o autonomie minimă de 400 de mile de la un vehicul electric.
La suprafață, acest lucru nu este de bun augur pentru mașinile electrice. De exemplu, Renault Zoe, în valoare de 14.000 de lire sterline, avea o autonomie de aproximativ 250 de mile în cadrul sistemului anterior New European Driving Cycle (NEDC), a spus Auto Express .
In timp ce Jaguar I-Pace are o autonomie de 298 de mile conform procedurii de testare a vehiculelor ușoare armonizate la nivel mondial (WLTP), mai precisă, este cu aproximativ 50.000 de lire sterline mai scump decât Renault.
Pro: ușurință în leasing
Consumatorii pot evita costurile inițiale costisitoare și pot distribui plățile printr-un contract de închiriere.
Prin leasing, cumpărătorii fac plăți lunare fixe pe o anumită perioadă, adesea doi ani sau 36 de luni, într-un mod similar cu multe oferte pentru smartphone-uri. Cu tehnologia EV care evoluează rapid, acesta poate fi un plus pentru șoferi.
Pe scurt, dacă doriți tehnologie nouă, fără unele griji financiare, leasingul poate fi răspunsul, a spus Parkers . The RAC estimează costurile de leasing între 275 și 450 GBP pe lună, în funcție de model, pe o perioadă de trei ani, cu un contract inițial de închiriere de șase luni.
Contra: timpii de încărcare
Încărcarea unui vehicul electric poate fi mult mai ieftină decât umplerea unei mașini convenționale cu combustibil, dar timpul necesar pentru a încărca o baterie epuizată poate fi o problemă pentru unii cumpărători.
Conform site-ului de comparație de mașini Cumpără o mașină , timpii de încărcare a mașinii variază în funcție de puterea de ieșire a încărcătorului. De exemplu, o priză standard cu trei pini poate încărca complet o mașină electrică în 12 ore, în timp ce rețeaua în creștere de superîncărcătoare publice a Tesla poate încărca un vehicul electric la 80% în aproximativ o jumătate de oră.
Există modalități de a îmbunătăți vitezele de încărcare acasă, cum ar fi achiziționarea unui acumulator montat pe perete, spune site-ul. Acestea costă în jur de 500 de lire sterline și oferă între 15 și 30 de mile pe oră, mult mai mult decât cele 7,5 mile pe oră oferite de prize cu trei pini.
