52 de idei care au schimbat lumea - 30. Linia de producție
Pionierat de Henry Ford, linia de asamblare a prevestit nașterea producției de masă
Lucrători la linia de asamblare în cadrul fabricii Ford Motor Company din Dearborn, Michigan
Arhiva Hulton/Getty Images
În această serie, Săptămâna analizează ideile și inovațiile care au schimbat permanent modul în care vedem lumea. Săptămâna aceasta, centrul atenției este pe linia de producție:
Linia de producție în 60 de secunde
O linie de producție (sau linie de asamblare) este un set secvenţial de proceduri, care au loc cel mai frecvent într-o fabrică, care duc la producția completă a unui obiect.
Obiectul se deplasează în mod normal de la stație de lucru la stație de lucru, cu diferite persoane sau mașini adăugând piese. Liniile de producție sunt adesea folosite pentru a asambla articole complexe, de exemplu mașini, aparate de uz casnic și produse electronice.
Ideea din spatele unei linii de producție este că îmbunătățește eficiența reducând cât mai mult posibil mișcarea pieselor și a oamenilor.
Conform Magnatul american de automobile Henry Ford , ale cărei fabrici au popularizat un stil de producție de tip linie de producție la începutul anilor 1900, o linie de producție ar trebui să facă trei lucruri:
- Așezați sculele și oamenii în secvența operației, astfel încât fiecare componentă să parcurgă cea mai mică distanță posibilă în timpul procesului de finisare.
- Folosiți toboganele de lucru sau o altă formă de transport, astfel încât, atunci când un muncitor își încheie operațiunea, să scadă piesa întotdeauna în același loc... și dacă este posibil ca gravitația să ducă piesa la următorul muncitor pentru el.
- Utilizați linii de asamblare glisante prin care piesele care urmează a fi asamblate sunt livrate la distanțe convenabile.
Ford a fost pionier în sistemul de producție și, conform history.com , a împărțit producția celebrului său model Ford Model T în 84 de pași discreti. Fiecare dintre lucrătorii săi a fost instruit să facă doar unul dintre acești pași.
Cum s-a dezvoltat?
Linia de producție era nemaiauzită în lumea occidentală înainte de Revoluția Industrială, când majoritatea produselor erau realizate de un singur meșter sau artizan, potrivit historycrunch.com .
History.net notează că până în 1500 arsenalul din Veneția devenise centrul nervos al statului venețian și cel mai mare complex industrial din lume. Șantierul naval și armeria a folosit metode de producție de o eficiență de neegalat, care au precedat cu multă vreme Henry Ford. Acestea includ linii de asamblare și utilizarea pieselor standardizate.
Linia de producție a devenit mai populară odată cu apariția locurilor de muncă mecanizate. În 1785, inginerul american Oliver Evans a inventat moara automată de făină, în timp ce în 1802 Marc Brunel, tatăl Regatului Isambard Brunel, a proiectat ceea ce BBC numește primul exemplu de utilizare a tuturor mașinilor-unelte din metal pentru producția de masă.
La fel de Presa de istorie notează, mașinile cu abur ale lui Brunel fabricau blocuri de scripete din lemn pentru navele Royal Navy pentru a manipula arme și tachelaj.
Conform lucrării de cercetare Știința și Tehnologia în Revoluția Industrială , aceste experimente timpurii cu producție eficientă au inspirat turnătoria Bridgewater din Manchester, care a fost fondată în 1836.
Mărginite de Canalul Bridgewater și de căile ferate Liverpool și Manchester, clădirile fabricii au fost aranjate în linie cu o cale ferată pentru transportul lucrărilor care treceau prin clădiri. Au fost folosite și macarale pentru ridicarea lucrărilor grele, reflectând viitoarea utilizare a stivuitoarelor în fabricile moderne.
Până la sfârșitul secolului al XIX-lea, era în funcțiune una dintre cele mai influente linii de asamblare din istorie: linia de abatoare din Chicago. Producătorul auto Henry Ford a scris că liniile de producție utilizate în industria de sacrificare și ambalare a cărnii din Chicago i-au influențat propriile fabrici celebre.
Începând din 1867, muncitorii din Chicago stăteau în stații fixe și un sistem de șine aeriană aducea carnea fiecărui muncitor, notează. Gardianul .
Fiecare lucrare din magazin se mișcă; se poate mișca pe cârlige, pe lanțuri deasupra capului... se poate deplasa pe o platformă în mișcare sau poate merge prin gravitație, dar ideea este că nu există nicio ridicare sau transport, Ford a scris .
Abatoarele au inspirat instalarea de către Ford în 1913 a primei linii de asamblare în mișcare pentru producția în masă a unei mașini întregi. Potrivit history.com: Inovația sa a redus timpul necesar pentru a construi o mașină de la mai mult de 12 ore la două ore și 30 de minute.
Ca parte a eforturilor de îmbunătățire a eficienței, Ford a angajat, de asemenea, expertul în studiul mișcării, Frederick Taylor, pentru a face acele locuri de muncă și mai eficiente, în timp ce construiesc mașini care ar putea elimina automat piese, adaugă site-ul web de istorie.
Al Doilea Război Mondial a făcut ca producția de masă în lumea occidentală să fie cu atât mai vitală. William S. Knudsen , un fost angajat al Ford, avea să observe mai târziu că SUA au fost importante pentru efortul de război, deoarece au înăbușit inamicul într-o avalanșă de producție, pe care nu o văzuse niciodată și nici nu visase posibilă.
Un exemplu în acest sens a fost producția în masă de avioane pentru efortul de război. Conform cărții din 2013 a Danei Parker Construirea Victoriei , producătorii americani de avioane au construit peste 300.000 de avioane pentru armată în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, producând mai puțin de 3.000 în 1939. Vultee Aircraft Corporation a fost responsabil pentru multe dintre acestea, fiind pionierat în utilizarea liniei de asamblare motorizate pentru fabricarea aeronavelor în acest proces.
De-a lungul anilor 1950 și 1960, inginerii din întreaga lume au experimentat robotica ca mijloc de stimulare a dezvoltării industriale. Robotics.org raportează că General Motors și-a instalat propriul braț robot pentru a ajuta la linia de asamblare în 1961. Acest lucru a stabilit precedentul pentru motorizarea tot mai mare a liniilor de producție la sfârșitul secolului al XX-lea.
Acestea fiind spuse, utilizarea din ce în ce mai mare a mecanizării nu înseamnă că oamenii nu mai lucrează direct pe liniile de producție în secolul XXI. Corporații multinaționale uriașe, cum ar fi Amazon, au fost criticate pentru că au maltratat lucrătorii de pe liniile lor de producție Gardianul raportează că angajații din China nu primesc plăți de boală sau concediu și pot fi disponibilizați fără nicio plată în lunile liniștite când producția scade.
Jumătate dintre iPhone-urile din lume sunt fabricate într-un complex de fabrici din Zhengzhou, China, relatează Business Insider . Complexul angajează până la 350.000 de oameni pe liniile de asamblare. Operația de producție este atât de vastă, încât localnicii au început să descrie site-ul drept iPhone City.
Cum a schimbat lumea?
Linia de producție a avut un efect atât de profund asupra afacerilor industriale, încât cei care nu au adoptat practica au fost forțați rapid să închidă.
Procesul a fost mult mai eficient, economisind timp și bani pentru companii. A avut un impact dramatic asupra producției și societății și a fost crucială pentru efortul de război al SUA în cel de-al Doilea Război Mondial.
Eficiența producției de masă a însemnat că firmele americane ar putea trece rapid de la fabricarea de bunuri de larg consum la bunuri de război și ar putea produce armament cu viteză.
Henry Ford a susținut că linia de asamblare a îmbunătățit condițiile de lucru pentru personal, deoarece a redus cantitatea de ridicare a greutăților, aplecarea și îndoirea necesară.
De asemenea, a eliminat nevoia de pregătire specială. Aceasta a fost o sabie cu două tăișuri pentru muncitori, care și-au văzut valoarea scăzând ca urmare a noului sistem.
Ford a constatat, de asemenea, că, făcând producția de mașini mult mai rapidă, costurile de cumpărare de automobile noi au început să scadă și acestea au devenit mult mai accesibile cumpărătorului mediu. Modelul T costase 850 de dolari în 1908, dar acesta a scăzut la mai puțin de 300 de dolari până în 1925, spune Enciclopedia Britannica .
