Va fi casat HS2 și cât a costat?
Boris Johnson se confruntă cu rebeliunea Tory în timp ce se pregătește să dea undă verde proiectului feroviar
DfT
Boris Johnson se confruntă cu o rebeliune conservatoare din cauza planurilor de a da undă verde controversatului proiect feroviar HS2.
Prim-ministrul urma să se întâlnească astăzi cu cancelarul Sajid Javid și secretarul de transport Grant Shapps pentru a discuta despre viitorul legăturii feroviare de mare viteză de 100 de miliarde de lire sterline de la Londra la Birmingham, Manchester și Leeds, mai multe instituții de știri sugerând că îi va da voie.
Vine după Timpuri financiare a raportat că Javid a decis să susțină HS2 după ce a concluzionat că alternativele care i-au fost prezentate cu privire la alte modalități de îmbunătățire a infrastructurii și de a îndeplini angajamentul electoral al conservatorilor nu s-au acumulat.
Cancelarul a petrecut săptămâni întregi studiind costurile alături de potențiale alternative și a concluzionat că HS2 rămâne cel mai bun mod de a declanșa „revoluția infrastructurii” pe care Guvernul vrea să o lanseze. Se spune că dl Javid a revenit la primele principii și, deși acceptă că „niciun proiect nu ar trebui să meargă înainte cu orice preț”, el consideră că alternativele „au fost fie imposibil de realizat, fie nu au produs aceleași beneficii”, Mail zilnic relatează Jason Groves.
Politic spune: Cele mai multe dintre rapoarte concluzionează pe bună dreptate că, cu sprijinul lui Javid, schema pare să continue. In orice caz, Timpurile raportează că până la 30 de parlamentari conservatori ar putea vota împotriva, creând o posibilă bătaie de cap pentru premier, în ciuda majorității sale mari în Comune.
Argumente pentru casare
Thornton a fost angajat pentru proiect în vara lui 2015 și a fost responsabil pentru cumpărarea întregului teren și proprietăți pe care HS2 avea să construiască calea ferată.
Potrivit lui Thornton: Am văzut imediat că a existat o diferență substanțială între numărul de proprietăți pe care HS2 și-a bugetat să le cumpere și realitatea datelor din cartea de referință a organizației.
Am descoperit că existau aproximativ 12.000 de proprietăți plus prevederi suplimentare care necesitau achiziție, dar bugetul HS2 s-a bazat pe aproximativ 5.000 de proprietăți pentru prima etapă.
Thornton a fost demis după ce a refuzat să prezinte cifre pe care le credea greșite consiliului neexecutiv, potrivit Sky News.
Bruce a continuat să lucreze la estimări după demiterea lui Thornton și a spus radiodifuzorului: Am fost la întâlniri cu el [Thornton] când i s-a cerut să prezinte informații care nu erau exacte.
Un raport al Comitetului pentru afaceri economice Lords de anul trecut a avertizat că costurile HS2 par să fie scăpate de sub control. Sir Terry Morgan, fostul președinte al HS2 și Crossrail, a spus grupului că nimeni nu știe care va fi costul final.
Raportul Lords a determinat guvernul să formeze un grup independent de evaluare, Shapps promițând o anchetă riguroasă asupra liniei de mare viteză. Pe lângă raportul Lords, Biroul Național de Audit - organul de supraveghere a cheltuielilor guvernamentale - a mai raportat că proiectul este cu aproximativ un deceniu în întârziere.
Premierul este, de asemenea, un critic de lungă durată al proiectului, care este nepopular printre susținătorii Partidului Conservator. A YouGov Sondajul din noiembrie 2019 a constatat că 28% dintre conservatori se opun cu fermitate proiectului, în comparație cu 17% dintre alegătorii laburisti și 19% dintre susținătorii Lib Dem.
Sprijinul pentru HS2 se estompează și în rândul comunităților din nord, mulți fiind acum în favoarea proiectului Northern Powerhouse Rail (NPR) - un program de îmbunătățire a infrastructurii feroviare la nord de Birmingham, care a fost numit HS3. Comitetul Lords a auzit dovezi că acest proiect va aduce beneficii mai mari orașelor din nord decât HS2.
Primarul Manchesterului, Andy Burnham, și-a exprimat și el îndoieli. Întrebat dacă va acorda prioritate HS2 sau va lega orașele din nordul Angliei, fostul deputat laburist a spus: Avem nevoie de amândouă, dar dacă la asta se va ajunge, aș alege investițiile feroviare de la vest la est în nordul Angliei. Cred că aceasta este cea mai mare prioritate de investiții în transport pentru țara noastră.
Un alt cui în sicriul HS2 este că și creșterea traficului feroviar a stagnat. Locurile sunt în general disponibile pe rutele spre nord-vest, subminând ultimul argument de refugiu conform căruia este nevoie cu disperare de capacitatea suplimentară a unei noi linii, spune Timpuri financiare Neil Collins.
Argumente împotriva casarii
Departamentul pentru Transporturi insistă că problema nu este o chestiune de a investi nici în HS2, nici în alt transport în toată țara - le livrăm pe ambele.
În plus, beneficiile complete ale Northern Powerhouse Rail pot fi realizate doar din spatele lui HS2 – suntem clar că Nordul are nevoie de ambele, nu de niciunul/sau, a spus un purtător de cuvânt.
Johnson a câștigat în nord-vestul alegerilor generale din decembrie și a făcut, de asemenea, un spectacol angajându-se să cheltuiască miliarde în Midlands și Nord. Anularea unui proiect major de infrastructură care leagă acele zone de centrul economic al Marii Britanii, Londra, ar fi o întoarcere la această promisiune. Sondajul YouGov a constatat că 31% dintre oamenii din nord tind să susțină planurile, în timp ce 26% se opun cu fermitate proiectului.
Conform Independentul , Premierul a ordonat un summit de urgență privind viitorul proiectelor feroviare, pe fondul avertismentului din partea cifrelor din industrie că casarea proiectului ar putea costa până la 12 miliarde de lire sterline.
Autoritățile locale și liderii de afaceri din zonele afectate au avertizat, de asemenea, că orice decizie de a abandona proiectul feroviar ar submina prosperitatea națională a Marii Britanii în deceniile următoare.
Peste 20 de personalități proeminente, inclusiv Andy Street, primarul conservator pentru West Midlands, au insistat că HS2 atrage deja investiții și avertizează împotriva oricărei încercări de a opri schema.
În total, regiunile orașelor din jurul traseului au planuri de a crea aproape 500.000 de locuri de muncă și de a adăuga miliarde la economia Regatului Unit, a declarat grupul într-o scrisoare către Liz Truss, secretarul șef al Trezoreriei. Timpurile rapoarte.
Legăturile slabe după decenii de subinvestiții în rețeaua feroviară dintre marile noastre orașe au ținut Regatul Unit înapoi mult prea mult timp.
Alții susțin că schema este prea avansată pentru a fi retrasă acum. Peste 900 de proprietăți în valoare de aproape 600 de milioane de lire sterline au fost cumpărate pentru a face loc traseului, spune Gardianul .
