SUV Audi Q2: Preturi, specificatii si recenzii
Micul crossover este un plus pe piață „de dorit” și „conducere fină”, spun criticii
Audi Q2 este cea mai recentă adăugare în gama producătorului german. Este un crossover mic, care servește drept SUV de bază în gama Q în continuă expansiune a companiei.
Dezvăluit la Salonul Auto de la Geneva din acest an, Audi Q2 este acum la vânzare, cu o selecție generoasă de motorizări pe benzină și diesel. Sistemul de tracțiune integrală Audi Quattro este, de asemenea, disponibil, precum și o serie de opțiuni de amenajări interioare.
Q2 poate fi cel mai mic și mai ieftin SUV Audi pe care îl puteți cumpăra, dar cu siguranță nu este cel mai puțin interesant. Se evidențiază față de frații săi mai mari Q3, Q5 și Q7 datorită unor trăsături unice de design. Audi îl propune cumpărătorilor mai tineri și există o mulțime de opțiuni de personalizare, cum ar fi culori vibrante de vopsea și inserții ornamentale pentru a face cel mai ieftin crossover Audi mai atrăgător.
Totuși, este încă o mașină premium și o alternativă mai elegantă la Nissan Juke.
Iată tot ce trebuie să știți despre Q2 - și ce spun recenzenții despre crossover-ul mic și funky al Audi.
Proiecta
Destinat direct unui public mai tânăr, Q2 se remarcă în gama Audi, cu linii mai îndrăznețe, mai clare și o formă diferită de celelalte SUV-uri ale sale.
A fost conceput pentru a arăta cât se poate de cocoș și sportiv, cu o linie înaltă a umerilor cuplată la un acoperiș care se înclină treptat în jos în spate, într-un mod similar cu Range Rover Evoque. Audi a adăugat, de asemenea, o mână de noi elemente de design, inclusiv un decupaj care curge în partea de sus a ușilor, un spate cu aspect mai larg și o versiune ajustată a grilei semnăturii companiei.
Există, de asemenea, placaje în stil robust și plăci de protecție pe barele de protecție, ambele putând fi codificate în culori cu caroseria.
În spate sunt doi stâlpi C groși, numiți „lame”, care, la fel ca multe piese de pe Q2, pot fi echipate în diferite culori. Cumpărătorii pot alege dintre 12 culori exterioare, un acoperiș în două tonuri și o selecție de jante din aliaj, de la 16 la 19 inchi.
Q2 măsoară 59,4 inci înălțime și 70,7 inci lățime, cu o lungime totală de 165 inchi. Asta îl face cu aproximativ 4,7 inchi mai scurt decât A3 hatchback și cu 3,9 inci mai mic decât SUV-ul Q3.
Interior și tehnologie
Interior și tehnologie
La interior, Q2 este similar cu Audi A3 pe care se bazează și încorporează trăsătura de design orizontal care poate fi văzută în majoritatea celor mai recente modele ale companiei. Există o serie de opțiuni colorate și metalice din care să alegeți, dintre care multe nu sunt disponibile pe hatchback-ul A3.
Cabina este „curată” și „pură dezordine”, spune Cumpărător de mașini , în timp ce materialele plastice moi la atingere și elementele ornamentale din aluminiu periat sunt „de înaltă calitate”.
Echipamentul standard include un ecran de infotainment de șapte inchi deasupra planșei de bord, acționat printr-un cadran rotativ și butoane situate lângă schimbătorul de viteze. Comutatoarele sunt „ușor de citit” și fac navigarea pe sistem „o dowing”, spune Ce mașină? .
Ecranul poate fi folosit pentru a modifica setările mașinii, precum și pentru a accesa radioul, Apple CarPlay și Android Auto prin Bluetooth sau USB. Sistemul standard în sine este „intuitiv”, adaugă site-ul web, în timp ce modelele Sport și versiunile superioare au un sistem de navigare prin satelit.
Un sistem de sunet Bang & Olufsen vine ca un plus opțional, la fel ca și Virtual Cockpit de la Audi, care înlocuiește cadranele fizice ale tabloului de bord cu un ecran de 12,3 inchi, controlat prin butoanele de pe volan.
Spațiu și caracter practic
Spațiul este bun pentru pasagerii din spate, spune Ce mașină? , deși BMW X1 și Seat Ateca „oferă familiilor mult mai mult”.
Q2 este cu 4,7 inci mai scurt decât hatchback-ul A3 pe care se bazează, ceea ce revista susține că îi face pe pasagerii mai înalți din spate să-și perie capul de căptușeala plafonului. De asemenea, își vor găsi „genunchii aproape de spătarele scaunelor din față”.
La 405 de litri, portbagajul lui Q2 este cu aproximativ 50 de litri mai mare decât A3 hatchback și rivalul său Nissan Juke, în timp ce rabatarea scaunelor din spate deschide un spațiu total pentru bagaje de 1.050 de litri.
Accesul la Q2 este simplu datorită ușilor cu deschidere largă și liniei înalte a acoperișului în comparație cu A3, spune Cumpărător de mașini . Este, de asemenea, mai confortabil decât Nissan Juke și Renault Captur, în timp ce un volan reglabil și scaunele din față care pot găzdui cu ușurință adulții înalți înseamnă că poziția de conducere este „excelentă”.
Există o abundență de coșuri de depozitare și găuri întinse în jurul cabinei. torpedoul este bine dimensionat, la fel ca și coșurile de la uși, cu o mică fantă situată în consola centrală pentru cheia de contact.
Motoare
Lansarea gamei de motoare pe benzină este o unitate cu trei cilindri turbo de 1,0 litri, care Cumpărător de mașini spune că are un „punct surprinzător” și nu trebuie muncit din greu pentru a „potrivi timpul oficial de la zero la 62 mph de 10,1 secunde”.
Acesta este urmat de un motor TFSI de 1,4 litri cu 148 CP cu o viteză de la zero la 62 mph de 8,5 secunde, adaugă site-ul. Este asociat cu o cutie de viteze automată cu șapte trepte, cu dublu ambreiaj, deși o manuală cu șase trepte poate fi prevăzută pentru „implicarea manuală”.
În fruntea gamei de motoare pe benzină se află un motor turbo de 2,0 litri de 187 CP care vine cu un sistem de tracțiune integrală.
„Cel mai bun motor din gamă este 1.6 TDI diesel”, Ce mașină? le spune cititorilor. Acest motor se află în partea de jos a gamei diesel și este cuplat la o cutie de viteze manuală, cu o versiune automată disponibilă ca dotare opțională.
Există, de asemenea, o opțiune diesel de 2.0 litri de 148 CP, despre care site-ul spune că „oferă un ritm destul de fără efort, indiferent dacă conduceți în oraș sau pe autostradă”. Cu toate acestea, adaugă că acest motor este disponibil numai pentru mașinile cu specificații medii și mai sus, așa că ar putea fi o opțiune costisitoare pentru unii.
Quattro cu tracțiune integrală
Versiunile cu tracțiune față ale lui Q2 sunt probabil să domine vânzările și să fie cele mai populare alegeri, deși tracțiunea integrală va fi disponibilă dacă aveți nevoie de el. Momentan, un sistem de tracțiune integrală poate fi găsit pe 2,0 litri TDI, deși benzina TFSI de 2,0 litri de anul viitor va primi și trenul de rulare.
CO2 și eficiență
Audi încă nu a lansat evaluări complete de CO2 și MPG pentru viitorul Q2, dar motoarele pe care le folosește pot fi găsite în mai multe dintre celelalte mașini ale companiei. Acestea oferă o privire la ce se pot aștepta cumpărătorii din punct de vedere al eficienței atunci când detaliile complete sunt dezvăluite mai târziu în acest an și se deschide registrul de comenzi pentru micul crossover.
Cumpărător de mașini oferă o explicație utilă despre ceea ce se pot aștepta cumpărătorii. Micul cilindru TFSI de 1,0 litri cu trei cilindri returnează 62,3 mpg atunci când este montat pe hatchback-ul Audi A3, cu valori de CO2 de 104 g/km. Așteptați-vă să fie puțin mai puțin eficient în Q2 din cauza formei mașinii, cu cifrele MPG scăzând sub 60mpg pe o rulare combinată. Acest lucru ar putea împinge emisiile de CO2 peste pragul de 110 g/km la o accize anuale de 30 de lire sterline.
În ceea ce privește benzina de 1,4 litri TFSI, acesta folosește tehnologia de dezactivare a cilindrilor – oprind doi dintre cilindrii motorului atunci când motorul este sub stres și nu sunt necesari pentru a economisi combustibil. Acest motor vine în cel mai mic hatchback al Audi, A1, și oferă 58,9 mpg. Este disponibil și în crossover-ul Q3 mai mare – mașina destinată să se așeze chiar deasupra Q2 în gamă – returnând 51,4 mpg. Ca atare, așteptați ca MPG să fie la mijlocul anilor 50.
Taxa ar putea fi totuși de 110 de lire sterline pe an – dimensiunea și greutatea adăugată a Q3 înseamnă că produce 127 g/km în comparație cu același motor din A1. În Q2, ar putea fi cu ușurință peste pragul de 120 g/km.
Motoarele diesel vor fi cele mai populare alegeri pe Q2, iar CarBuyer spune că atât TDI-urile de 1,6, cât și 2,0 litri ar trebui să producă oficial între 65-75mpg, cu valori mai mici de CO2, pentru taxele mici.
Niveluri de tăiere
Noile Q2 de la nivel de intrare vor fi echipate SE, cu jante din aliaj de 16 inchi ca standard, precum și stâlpi C cu lamă gri, un ecran de infotainment de șapte inci și sistemul de frânare pre-sens de la Audi și de evitare a coliziunilor. Cei care își ridică comenzile până la echiparea Q2 Sport vor primi în mod standard roți de 17 inci, precum și scaune sport și detalii argintiu pe panoul lor.
La lansare, Q2 S-Line va fi pentru mașinile de vârf. Acestea vor primi roți de 18 inci, cu aliaje de 19 inchi disponibile pentru specificații. Stâlpul C al lamei își schimbă culoarea, de data aceasta într-o nuanță de titan, iar farurile LED vin ca parte a pachetului. Cumpărătorii pot specifica sau elimina configurația mai fermă a suspensiei sport și interiorul parțial din piele. Direcția progresivă a Audi va fi standard pe toate versiunile.
Prețuri și lansare
Comenzile pentru Q2 sunt deschise acum, cu prețuri începând de la 21.360 de lire sterline pentru 1.0 litri TFSI la nivelul de echipare SE, fără dotări opționale. Adăugarea de vopsea metalică crește prețul cu 550 de lire sterline, în timp ce jantele din aliaj de 17 inci costă 450 de lire sterline suplimentare.
Modelele de gamă medie pornesc cu motorul pe benzină TFSI de 1,4 litri, care pornește de la 23.685 de lire sterline la modelele SE, cu motorinele care intră cu motorul TDI de 1,6 litri mai puțin puternic, care vine la 23.785 de lire sterline. Acestea sunt singurele modele care vin cu o cutie de viteze manuală ca standard, deși o transmisie automată S-Tronic cu șapte trepte poate fi adăugată la un preț premium de 1.520 de lire sterline. Mașinile entry-level de 1,0 litri sunt disponibile doar cu cutii de viteze manuale, în timp ce modelele S-Line de 2,0 litri sunt dotate standard cu transmisii S-Tronic.
S-Line Q2, care încep de la 27.160 de lire sterline, vin cu un kit de caroserie exclusiv, aliaje de 18 inci, lumini LED și un interior parțial din piele. În vârful gamei S-Line se află un model TFSI de 2,0 litri care este echipat cu sistemul de tracțiune integrală Audi Quattro. Prețurile pe drum pentru această versiune încep de la 31.760 GBP.
Cel mai scump Q2 este Ediția #1, care oferă opțiuni exclusive de finisare, vopsele, aliaje și cusături contrastante pe scaune și pornesc de la 32.150 GBP.
Recenzii
Auto Express spune că noul crossover Audi a meritat așteptarea. Prețul poate fi ridicat în comparație cu rivalii din clasa crossover-urilor mici, dar dacă sunteți dispus să vă despărțiți de puțin mai mult bani, veți obține deșeuri de mașini mari și de calitate, învelite într-un design elegant.
Interiorul mașinii este unul dintre atuurile sale. Este asemănător cu cabinele de calitate pe care le veți găsi la alte Audi mici, dar inserțiile colorate în tabloul de bord ale lui Q2 și extra-urile tinerețe „realizează ceea ce altfel ar fi un design destul de conservator”.
Ce mașină? Cu siguranță crede că noul copil al lui Audi este până la zero și îi dă lui Q2 patru stele din cinci.
Revista spune că compania de mașini a construit un „SUV mic, de dorit și de condus fin, cu un interior uimitor” și că va atrage cu siguranță cumpărătorii care caută calitate mai presus de orice.
În timp ce exteriorul funky și tineresc ar putea să nu atragă pe toți, cabina Q2 este genială, adaugă acesta. Nu te-ai aștepta la mai puțin de la un Audi, deoarece interioarele sale și-au câștigat o reputație de calitate impecabilă a construcției și materiale premium, bine lucrate. Nu există multe pe piață care să poată rivaliza cu ea, spune revista.
Ecranul Virtual Cockpit este, de asemenea, recomandat ca merită banii în plus.
Revista recomandă 1.6 TDI și spune că experiența de condus este, de asemenea, distractivă, deoarece mașina ia viraj cu multă aderență și tracțiune. Ce mașină? de asemenea, a constatat că, cu sistemul de direcție progresiv, Q2 este o mașină ușor de manevrat la viteze mici.
Calitatea de rulare – și prețul scump – sunt singurele lucruri care îl împiedică pe noul Audi să obțină o evaluare de cinci din cinci, se spune, adăugând că configurația standard a suspensiei Q2 este puțin fermă și este cu ușurință cea mai scumpă mașină din clasa sa. .
Top Gear's verdictul este destul de simplu - pentru că Q2 este o mașină destul de simplă. „Se simte ca o reambalare subtilă a lui A3 Sportback – o nouă „pălărie de top”, dacă doriți, cocoțată pe cutia versatilă de bucăți MQB”, se spune.
„Nu este revoluționar într-un anumit domeniu”, dar nu trebuie să fie, continuă revista, care concluzionează că Q2 este un mic crossover realizat și „exact ceea ce caută clienții”, fiind în același timp suficient de diferit pentru a ieși în evidență în ceea ce devine un piata aglomerata.
Cabina lui Q2 - un „loc plăcut de a fi” - împărtășește designul „neîngrădit” al celorlalți din gamă, spune Evo , deși remarcă faptul că, în timp ce interiorul este „în mare măsură cu gust și atrăgător”, există câteva lumini „gimmicky” viu colorate și „panouri contrastante”.
Prima impresie puternică continuă pe șosea, revista spunând că suspensia „absoarbe” defectele de pe drum în toate modurile de conducere. Călătoria poate fi puțin „încărcată” în modul sport, adaugă acesta, dar este departe de a fi „inacceptabil de dur”.
Cumpărătorii se pot aștepta la o mașină sigură și confortabilă de condus, spune Cumpărător de mașini , deși crossover-ul „nu este foarte implicant”. Există o „înclinare lăudabil de mică a corpului” prin colțuri, iar automata opțională cu șapte trepte este ușor de recomandat față de cea manuală cu șase trepte.
Portbagajul de 405 litri „depășește confortabil” Nissan Juke, spune site-ul, și există o mulțime de spațiu pentru adulții înalți de șase picioare în „confort relativ”. Pasagerii din spate, totuși, își pot găsi „genunchii atingând” spatele scaunelor din față, iar scaunul din mijloc este puțin înghesuit.
