Recenzii Alpine A110S: cel mai mare rival al lui Porsche 718 Cayman devine și mai clar
Brațul de performanță al Renault oferă A110-ului său inspirat de raliuri un avantaj mai sportiv
LUCAS.MONGIELLO
Pentru a avea succes la raliuri, ai nevoie de o mașină robustă cu tracțiune integrală, cu mase de putere care să te arunce prin păduri și drumuri de munte cu o viteză vertiginoasă.
Dar nu a fost întotdeauna cazul. În anii 1970, înainte de sosirea tracțiunilor pe patru roți, agilitatea și ușurința erau ingredientele cheie pentru o mașină de raliu prietenoasă cu șoferul. Și când s-a format Campionatul Mondial de Raliuri în 1973, Alpine - brațul mașinii sport a Renault - a câștigat titlul inaugural.
Compactul A110 este acum o parte integrantă a istoriei raliurilor și este un favorit al fanilor în comunitatea mașinilor clasice. Acest lucru nu se poate spune despre modelele ulterioare ale lui Alpine, cum ar fi A130 sau A610, niciunul dintre care nu s-a ridicat la înălțimea succeselor înalte ale lui A110.
Renault a renunțat la numele Alpine în 1995, înainte de a relansa sub-marca în 2017 cu o mașină sport cu motor central, care a fost puternic inspirată de mașina clasică de raliu. De fapt, noul model a luat numele A110 și a avut un succes instantaneu printre fani.
Acum există un model mai rapid, A110S, care pare să se bazeze pe bazele impresionante puse de modelul standard.
Motorul turbo cu patru cilindri de 1,8 litri al lui A110S mărește puterea mașinii standard cu 49 CP la 288 CP și scade timpul de 0-62 mph al mașinii cu 0,1 secunde până la 4,4 secunde. Cuplul este identic cu puterea mașinii standard de 236 lb-ft, deși Alpine a reproiectat suspensia și direcția pentru a oferi o experiență mai captivantă în viraje.
Modelul standard este, fără îndoială, o mașină sport absolut ademenitoare pentru șosea, spune Ce mașină? . Suspensiile ultra-suple și anvelopele înguste ale lui A110 obișnuit le permit șoferilor să-și exploateze echilibrul fericit la viteze pe jumătate sensibile, dar cei care doresc puțin mai multă precizie ar opta adesea pentru 718 Cayman de la Porsche.
A110S pare să-i ispitească pe cumpărători să se întoarcă la Alpine, spune site-ul de recenzii. Modelul de performanță este o mașină cu totul mai ascuțită, care prinde mai tare și prezintă mai puțină înclinare a corpului, astfel încât șoferii să poată duce mai multă viteză în viraj și să-l facă să schimbe direcția mai repede.
Mașina sport nu este zi și noapte mai rapidă decât modelul de bază, spune Top Gear , dar există o intensitate și o agresivitate pe măsură ce șoferii se apropie de linia roșie care este absentă în mașina standard.
Există mai multe motive să vă agățați de fiecare treaptă de viteză și să depășiți limita de 6750 rpm, deși mașina va lăsa modificările în întregime în mâinile dvs. numai dacă sunteți în modul Track, care slăbește și cătușele controlului stabilității, adaugă site-ul auto.
Totuși, nu este perfect. De exemplu, Evo susține că răspunsul la direcție ar putea avea o ușoară modificare, iar Alpine încă nu oferă o cutie de viteze manuală pentru șoferi după un nivel ridicat de control.
Dar acestea sunt doar câteva necazuri în ceea ce de altfel este un alt pachet impresionant, spune revista auto. Există încă senzația că aderența lui Alpine pe șosea este una abil, în timp ce reducerea ruliului corpului crește încrederea că nasul mic se va îndrepta exact unde îl îndreptați.
alpin
În general, A110S se bazează pe formula încântătoare oferită de mașina obișnuită datorită unei dinamici mai bune de manevrabilitate care îl împinge mai aproape de un Porsche 718 Cayman decât oricând înainte. Auto Express conchide.
Alpine A110S este acum la vânzare, cu prețuri începând de la 56.810 GBP. Este cu aproximativ 10.000 de lire sterline mai mult decât modelul de bază, în timp ce Porsche 718 Cayman S este cu aproximativ 3.000 de lire sterline mai ieftin.
