MH370: încărcătură misterioasă de 89 kg „a fost adăugată la lista de zboruri de marfă după decolare”
Descoperirea anchetatorilor francezi alimentează teoriile potrivit cărora avionul a fost deturnat de un pasager clandestin
- MH370: încărcătură misterioasă de 89 kg „a fost adăugată la lista de zboruri de marfă după decolare”
- Experții cred că pilotul a prăbușit „în mod deliberat” un avion
- De ce au căutat anchetatorii în zona greșită?
- Google Earth obișnuia să identifice un posibil site de accident
- Google Earth obișnuia să identifice un posibil site de accident
- Avionul a fost aruncat în mod deliberat în mare, susține anchetatorul
- Au fost găsite patru noi bucăți de resturi posibile
- La doi ani de la dispariție – ce știm?
- Resturile „foarte probabil” să facă parte din avion
- Zona de căutare pentru a se dubla dacă avionul nu a fost găsit
AFP
MH370: resturile „foarte probabil” să facă parte din avion - dar rezolvă misterul?
31 iulie
Oficialul care conduce căutarea zborului Malaysia Airlines MH370 a declarat că resturile spălate pe insula Reunion din Oceanul Indian este „foarte probabil” să facă parte din avionul dispărut.
Martin Dolan, care conduce Biroul Australian pentru Siguranța Transporturilor, a declarat BBC era „din ce în ce mai încrezător” că bucata de metal, de aproximativ doi metri pătrați, era un „flaperon” de la un Boeing 777.
Singurul caz înregistrat al unui flaperon 777 dispărut, o componentă a aripii, este MH370, care a dispărut în martie anul trecut în drumul său de la Kuala Lumpur la Beijing.
Cu toate acestea, experții și-au exprimat prudență față de sugestiile că descoperirea ar rezolva misterul a ceea ce s-a întâmplat cu avionul.
Faptul că resturile au fost găsite la 2.300 de mile distanță de zona de căutare, în largul coastei de vest a Australiei, nu înseamnă neapărat că echipa de căutare vânează în locul greșit, spun oceanografii. Dar nici nu ajută la restrângerea explorării.
„Deși descoperirea ar putea oferi indicii cu privire la starea avionului când a dispărut cu 239 de persoane la bord, este probabil să fie de puțină valoare în identificarea unei noi zone de căutare pentru Boeing 777”, spune Sydney Morning Herald .
Ziarul citează cercetări despre tsunami-ul din 2011 din Japonia, care au descoperit că este aproape imposibil să se determine unde un obiect a intrat în apă folosind locația eventualei sale recuperări.
Un oficial australian a subliniat că resturile, care sunt duse la un laborator din Franța pentru testare, ar fi fost în apă de mai bine de un an dacă ar fi fost de la MH370.
Prin urmare, s-ar fi putut deplasa „atât de departe încât nu va fi atât de util pentru a identifica exact unde se află aeronava”, au spus ei.
Între timp, o evaluare a serviciilor de informații americane, bazată pe date din satelit și alte dovezi, a speculat că avionul a fost înlăturat în mod deliberat din cursă și posibil doborât în mod deliberat, a declarat o sursă. Știri ABC astăzi.
MH370: „plumb major” în timp ce resturi se spală pe Insula Reunion
30 iulie
Resturile care s-au spălat ieri pe Insula Reunion, în vestul Oceanului Indian, sunt tratate ca un „principal principal” în căutarea zborului dispărut Malaysia Airlines MH370.
Piesa de metal, care are aproximativ doi metri pe doi metri, este examinată pentru a se stabili dacă este conectată la avionul, care a dispărut în martie anul trecut cu 239 de persoane la bord.
Guvernul Malaeziei a declarat că este „aproape sigur” că resturile aparțin unui Boeing 777 – iar zborul MH370 este singurul Boeing 777 dispărut din lume.
Avionul zbura de la Kuala Lumpur la Beijing pe 8 martie 2014, când a deviat dramatic de la curs și a dispărut.
„Este clar că tratăm acest lucru ca pe o pistă majoră”, a spus Warren Truss, viceprim-ministrul australian. Un număr văzut pe piesă, care este posibil un număr de întreținere, ar putea fi cheie în identificarea de unde provine.
Experții în aviație au sugerat că fragmentul ar putea fi un „flaperon”, o componentă de aripă, deși majoritatea și-au făcut evaluările din fotografii și nimic nu este încă confirmat.
Ministerul Transporturilor din Malaezia a spus că până când nu vor exista „dovezi tangibile și de nerefuzat”, ar fi prematur să se speculeze în acest moment.
Bucata de metal a fost găsită de oameni care curăţau o plajă din Saint-André, miercuri, pe coasta de est a insulei Reunion.
Teritoriul francez este departe de vest de zona aflată în prezent în căutarea unei echipe de anchetatori, dar experții au spus că acest lucru este pe deplin consecvent având în vedere trecerea timpului și curenții oceanului.
Martin Dolan, comisarul șef al Biroului Australian pentru Siguranța Transporturilor, care conduce căutarea fundului mării, a declarat: „Nu exclude zona noastră actuală de căutare dacă aceasta ar fi asociată cu MH370. Este absolut posibil ca ceva să fi putut deriva din zona noastră actuală de căutare către acea insulă.
John Goglia, expert în siguranța aviației, a spus Gardianul că chiar dacă resturile sunt confirmate ca o bucată de MH370 nu ar duce neapărat la restul avionului.
„Va fi greu de spus cu certitudine unde a fost sursa acestui lucru”, a spus el. „Confirmă doar că avionul este în apă și nu a fost deturnat într-un loc îndepărtat și așteaptă să fie folosit în alt scop”.
Familiile victimelor și-au exprimat sentimente mixte cu privire la potențiala descoperire, având în trecut speranțe false. „Dacă acest lucru este adevărat, cel puțin știu că pot avea liniște și pot oferi soțului meu o renunțare adecvată”, a spus Jacquita Gonzales, soția supervizorului echipajului de cabină al MH370, Patrick Gomes. „Dar o parte dintre noi încă speră că sunt acolo în viață, undeva.”
MH370: Malaysia Airlines va „opri sângerarea” financiară
01 iunie
Malaysia Airlines plănuiește o restructurare majoră și o rebrandere a mărcii în urma pierderilor zborurilor MH370 și MH17.
Noul șef al companiei, Christoph Mueller, a descris compania aeriană ca fiind „falimentată din punct de vedere tehnic” și a spus că 6.000 de locuri de muncă – aproape o treime din forța de muncă – vor fi tăiate înainte de rebranding în septembrie.
Tuturor celor 20.000 de membri ai personalului li s-au trimis notificări de reziliere, dar cel puțin 14.000 li se vor oferi locuri de muncă înapoi la „proaspătul bătut Malaysia Airlines Berhad”, spune Timpuri financiare .
Potrivit unui comunicat al companiei, reducerile fac parte dintr-un plan de „oprire a sângerării” în finanțe în 2015, pentru a se stabiliza în 2016 și pentru a începe din nou să crească până în 2017.
Are loc la 14 luni după ce zborul MH370 și cei 239 de pasageri și echipaj au dispărut pe drum de la Kuala Lumpur către Beijing, pe 8 martie 2014. Patru luni mai târziu, zborul Malaysia Airlines MH17 s-a prăbușit pe teritoriul controlat de rebeli din estul Ucrainei la 17 iulie, ucigând toate cele 298 de persoane aflate la bord. Guvernele occidentale i-au acuzat pe rebelii pro-ruși că au doborât Boeing 777.
Tulburată de dezastrele gemene ale aviației, Malaysia Airlines a fost preluată din nou în proprietatea guvernamentală deplină anul trecut și chiar a făcut oferta fără precedent de rambursări complete tuturor pasagerilor care au fost rezervați să călătorească în 2014.
Mueller, care a petrecut cinci ani reînviind Aer Lingus, a fost adus în funcția de director executiv luna trecută și a insistat că operațiunile vor continua ca în mod normal în timpul restructurării.
Pasagerii pot continua să facă rezervări „în deplină încredere” că zborurile și orarele funcționează normal, că biletele vândute vor fi onorate, a spus el.
Mueller a adăugat că scăderea performanței financiare a început cu mult înainte de „evenimentele tragice” din 2014, compania nereușind să obțină profit timp de câțiva ani.
Într-un mesaj adresat personalului luna trecută, el a avertizat că este necesară o revizuire majoră din cauza „nivelurilor necompetitive ale costurilor” ale companiei aeriene, despre care se spunea că sunt cu 20% mai mari decât concurenții săi.
Echipa de căutare MH370 se confruntă cu critici din partea experților marini
29 mai
Experții în căutarea subacvatică și-au exprimat îngrijorarea cu privire la eforturile de a găsi zborul Malaysia Airlines MH370, cea mai scumpă misiune de recuperare din istoria aviației.
Se crede că au fost cheltuiți până acum aproximativ 60 de milioane de dolari pentru operațiune, dar la 14 luni după dispariție, încă nu există nicio urmă a avionului și nici a celor 239 de pasageri și echipaj.
Malaezia și Australia, care conduce căutarea pentru MH370, au împărțit costurile, ambele țări angajându-se să plătească încă 50 de milioane de dolari pentru căutare și recuperare, în cazul în care ar fi găsit.
Paul-Henry Nargeolet, un fost ofițer de navă francez care a ajutat la coordonarea căutării și recuperării zborului Air France AF447 în 2009, a susținut că Fugro, compania olandeză aflată în fruntea misiunii, nu are experiență.
„Fugro este o companie mare, dar nu au nicio experiență în acest tip de căutare și este într-adevăr un loc de muncă foarte specializat”, a spus el. „Aceasta este o treabă mare. Nu sunt un contribuabil australian, dar dacă aș fi, aș fi foarte supărat să văd banii cheltuiți așa.
Fugro are în prezent două nave care caută avionul în sudul Oceanului Indian. Între timp, o a treia navă de căutare, Go Phoenix, despre care se spune că folosește cel mai bun echipament de căutare în mare adâncime din lume, urmează să se retragă din căutare în câteva săptămâni.
Alți experți, vorbind sub condiția anonimatului, au spus Reuters că echipamentul sonar al lui Fugro este mai potrivit pentru suprafețe plane decât terenul subacvatic accidentat care se află sub Oceanul Indian.
Reprezentanți seniori ai Williamson & Associates, o firmă americană respinsă pentru contractul MH370, și-au exprimat, de asemenea, îngrijorarea că operațiunea actuală de căutare ar putea să nu poată demonstra în mod convingător că 100% din fundul mării este examinat.
Rob McCallum, un vicepreședinte al companiei, a declarat: „Nu are sens să folosiți instrumente la scară fine pentru a acoperi o zonă masivă; este ca și cum ai tunde un întreg câmp de grâu cu o mașină de tuns iarba de uz casnic.
Fugro a respins afirmațiile conform cărora folosește echipamente neadecvate, indicând succesul său într-un interval de testare în largul coastei Australiei de Vest și descoperirea recentă a unei epave neexplorate la începutul acestui an.
Escrocul MH370 riscă închisoare și lovituri: alte 5 escrocherii în caz de dezastru
21 mai
Un bărbat din Malaezia care a furat peste 1.300 de lire sterline din contul unui pasager al MH370 dispărut a fost condamnat la patru ani de închisoare și trei lovituri de baston.
Basheer Ahmad Maula Sahul Hameed, un mecanic de 34 de ani, a fost condamnat în aprilie pentru retragerea banilor din contul victimei chineze Tian Jun Wei la câteva luni după dispariția avionului.
Soția lui Hameed, Nur Shila Kanan, un ofițer bancar pentru HSBC, a fost de asemenea condamnată pentru efectuarea de transferuri și retrageri ilegale de peste 15.000 de lire sterline, folosind documente falsificate, înșelat supraveghetorul bancar și furt de bani. Un mandat de arestare a fost emis pentru ea după ce nu s-a prezentat pentru a-și asculta sentința din cauza unei boli aparente, relatează. Steaua .
În timpul procesului, instanța a auzit că banii au fost transferați de la alte trei victime chineze și malaeziene în contul lui Tian, înainte de a fi eliminați parțial prin retrageri de la bancomate din diferite locații din Kuala Lumpur. Judecătorul a spus că acțiunile cuplului „au adus și mai multă durere familiilor, care deja îndurerau pierderea celor dragi”.
Hameed și Kanan nu sunt primii care exploatează o tragedie pentru a-și alinia buzunarele:
Afirmație falsă a Katrina
Uraganul Katrina a fost unul dintre cele mai devastatoare uragane din istoria Statelor Unite, ucigând aproximativ 1.000 de oameni în Louisiana și 200 în Mississippi când a lovit în 2005. Printre persoanele care au depus plângeri la Agenția Federală de Management al Urgențelor se număra o femeie care a întrebat pentru ajutor pentru repararea daunelor aduse casei ei din New Orleans, precum și pentru cheltuieli medicale și stomatologice. Ea a susținut, de asemenea, că scuterul i-a fost furat în timp ce se adăpostește în Superdrom, a raportat The Seattle Times . Cu toate acestea, când s-a dovedit că locuia în statul Washington și nu fusese niciodată în Louisiana, a fost condamnată la 18 luni de închisoare pentru fraudă.
Fraudă de poliție 7/7
După atentatele sinucigașe din 7 iulie 2005 din Londra, Poliția Metropolitană a trimis două echipe de ofițeri la Leeds ca parte a investigației sale și a plătit pentru cazarea lor. Patru ani mai târziu, unul dintre ofițeri, Det Con Daren Pooley, s-a trezit în instanță sub suspiciunea că a făcut un „profit rapid” din forță, a raportat că BBC . Printr-o terță parte, el a reușit să perceapă Poliției Met o chirie lunară de 1.950 de lire sterline, când chiria reală pentru apartamente era de 650 de lire sterline. A fost condamnat la trei ani de închisoare pentru fraudă.
Escrocheria cutremurului din Haiti
În urma cutremurului din Haiti, care a ucis peste 160.000 de oameni și a strămutat aproape 1,5 milioane de oameni în 2010, un escroc a încercat să se prefacă drept reprezentant al Națiunilor Unite pentru a derula o escrocherie de ajutorare a cutremurului din Haiti. Marc Payen, din Manhattan, a folosit articole de papetărie false ale ONU pentru a buzuna fonduri destinate eforturilor medicale și umanitare. El a fost condamnat pentru două capete de acuzare de furt, fals și deținere penală a unui instrument fals și condamnat la o pedeapsă între cinci și zece ani de închisoare și la plata restituirii în valoare de 17.179,05 USD. New York Post.
„donații” Sandy Hook
La doar o săptămână după împușcarea din școala elementară Sandy Hook, o femeie din New York a început să strângă donații online dându-se drept mătușa unei victime în vârstă de șase ani. „Am înființat un fond de înmormântare pentru fratele meu”, a susținut Nouel Alba. „Oricine dorește să facă o donație poate face una.” După ce a fost expusă la televiziunea americană, a fost arestată de FBI și trimisă la închisoare pentru opt luni pentru fraudă electronică și a făcut declarații false la guvern, a raportat. Astăzi . Unchiul adevărat al victimei a descris-o drept „comportament dezgustător”.
Profiluri Facebook MH17
După ce zborul Malaysia Airlines MH17 s-a prăbușit în estul Ucrainei, escrocii online s-au apucat imediat de a crea pagini false de Facebook folosind numele victimelor. Fiecare a fost legat de un blog plin de reclame pop-up pentru jocuri de noroc online și scheme de îmbogățire rapidă, care au servit drept puncte de distribuție pentru programe malware concepute pentru a deturna computere și a fura informații personale. Cel puțin trei dintre paginile false au fost create pe numele unor copii mici australieni care au fost uciși, a raportat Canberra Times . Experții au declarat ziarului că astfel de scheme de fraudă prin clicuri sunt acum comune în urma unor evenimente majore sau dezastre. În timp ce Facebook s-a grăbit să le distrugă, oprirea totală a escrocherilor s-ar dovedi o sarcină mult mai dificilă.
Zborul MH370: ce se va întâmpla dacă va fi găsit avionul dispărut?
13 mai
Având în vedere că condițiile meteorologice nefavorabile împiedică căutarea zborului Malaysia Airlines MH370, speculațiile s-au îndreptat asupra a ceea ce s-ar putea întâmpla dacă avionul va fi descoperit vreodată.
Peste 75% din zona de căutare inițială din sudul Oceanului Indian a fost explorată fără nicio urmă de aeronavă sau vreuna dintre cele 239 de persoane despre care se crede că au murit la bord.
Anchetatorii au dublat acum zona de căutare la 120.000 km pătrați, dar au fost nevoiți să suspende utilizarea regulată a vehiculelor subacvatice autonome (AUV) pentru lunile de iarnă.
Săptămâna aceasta, guvernul australian a anunțat că a alocat o sumă suplimentară de 50 de milioane de dolari australiani (25 de milioane de lire sterline) pentru a ajuta la acoperirea costurilor căutării în curs a avionului dispărut. „Costul acestei măsuri va fi compensat de contribuții financiare la căutare din alte țări”, a spus Biroul Australian pentru Siguranța Transporturilor , care coordonează căutarea. „Costul real va depinde de o serie de factori, inclusiv de durata căutării”.
Descoperirea unei epave neexplorate până acum a sporit încrederea oficialilor că vor găsi avionul dacă se odihnește în zona de căutare.
Echipa a observat „mai multe reflexii luminoase mici într-o zonă relativ mică de fundul marin altfel lipsit de caracteristici” la o adâncime de 3.900 m. O investigație ulterioară, folosind o scanare sonar de înaltă rezoluție, a găsit numeroase articole de dimensiunea mingii de cricket intercalate cu câteva obiecte mai mari, dintre care cel mai mare avea formă de cutie și avea aproximativ șase metri lungime. Analiza a dezvăluit săptămâna aceasta că resturile ar putea fi epava unei nave.
Peter Foley de la ATSB, directorul căutării operaționale pentru MH370, l-a descris ca fiind o „găsire fascinantă”, dar a spus că „nu este ceea ce căutăm”. Cu toate acestea, el a spus că descoperirea „demonstrează că sistemele, oamenii și echipamentele implicate în căutare funcționează bine”.
El a adăugat: „Este demonstrat că dacă există un câmp de moloz în zona de căutare, îl vom găsi”.
Deci, ce s-ar întâmpla în continuare dacă o fac?
Un expert în aviație a avertizat că avionul ar putea fi lăsat pe fundul oceanului dacă este găsit. Neil Hansford, care are o experiență de peste 30 de ani în industria companiilor aeriene, a declarat Expresul zilnic că avionul ar putea fi inaccesibil dacă se găsește într-un abis adânc.
Luna trecută, miniștrii înalți din Malaezia, Australia și China s-au întâlnit pentru a discuta următorii pași în căutare și pentru a conveni asupra aranjamentelor de recuperare dacă va fi găsită.
Miniștrii au spus că este „esențial” să existe aranjamente care să permită un răspuns în timp util și eficient și au spus că au rămas „angajați să aducă închiderea și puțină pace familiilor și celor dragi ai celor de la bord”.
În cazul în care aeronava este „găsită și accesibilă”, dovezile vor fi asigurate pentru investigare în conformitate cu anexa 13 la Convenția de la Chicago, au spus aceștia.
Acest document prevede cerințele internaționale pentru investigarea accidentelor de aeronave, acestea includ studiul înregistratoarelor de zbor și efectuarea de autopsii cu scopul de a preveni alte dezastre în viitor.
Experți în dreptul aviației au spus că Malaezia va păstra probabil autoritatea investigației, deoarece este „statul de înmatriculare” al aeronavei, deși guvernul malaezian ar putea delega ancheta Australiei, așa cum a procedat cu căutarea.
„Statele ai căror cetățeni au suferit decese în urma unui accident au, de asemenea, dreptul de a numi un expert care să participe la anchetă”, potrivit documentului.
Cea mai mare parte a zborului Air France 447, care sa prăbușit pe vreme furtunoasă în drum spre Paris din Brazilia în 2009, nu a fost găsită decât doi ani mai târziu. În timp ce părți din epavă și două cadavre au fost găsite în câteva zile, înregistratoarele de zbor nu au apărut până în 2011, iar căutarea s-a încheiat în cele din urmă cu 74 de cadavre încă dispărute.
Căutarea extinsă a Atlanticului a fost finanțată în comun de Air France și Airbus. După patru misiuni de căutare nereușite, epava a fost găsită în cele din urmă la doar 6,5 mile marine de ultima locație cunoscută a avionului. Scafandrii de adâncime au recuperat doar părți ale aeronavei care „au fost utile anchetei”, lăsând restul epavei pe fundul mării, potrivit raport final . Datele și înregistratoarele din cabina de pilotaj au fost, de asemenea, recuperate, oferind dovezi cruciale despre ultimele momente ale aeronavei, deși unii experți în aviație încă contestă ce sa întâmplat cu avionul.
Oficialii MH370 aruncă apă rece în teoria Golfului Bengal
29 aprilie
Oficialii australieni care coordonează căutarea MH370 au pus la îndoială teoria potrivit căreia avionul dispărut se află în Golful Bengal.
Andre Milne, care se pare că lucrează în tehnologia aviației militare, a încercat să obțină 1,3 milioane de lire sterline pentru a-și plăti propria investigație, susținând că Boeing 777 s-a oprit în apele dintre Malaezia și India.
Într-o apel video pentru finanțare, el spune că o epavă care se află în prezent în Golful Bengal trebuie investigată pentru a exclude dacă este sau nu zborul MH370.
El indică martorii din Maldive care au susținut că au văzut un Boeing 777 zburând spre sud pe lângă insule, înainte de a se întoarce peste Golful Bengal, în noaptea în care MH370 a dispărut în martie 2014. El i-a scris prim-ministrului australian Tony Abbott pentru a prezenta ipoteza lui.
Dar Biroul Australian pentru Siguranța Transporturilor (ATSB) a spus că orice teorie care sugerează că aeronava a fost situată la nord sau în mod semnificativ la vest de Sumatra „nu au fost susținute de fapte cunoscute sau de analize atente”.
Biroul nu a avertizat cu privire la donațiile publice către Milne, dar a spus News Corp Australia că „aeronava nu poate fi în Kazahstan, Diego Garcia, Maldive sau chiar în Golful Bengal”.
Comisarul ATSB, Martin Dolan, a declarat săptămâna trecută că strângerile de mână prin satelit care au condus cercetătorii către sudul Oceanului Indian au fost „cea mai solidă informație” pe care o aveau.
Nu a fost găsită nicio urmă a avionului de când acesta a dispărut în drumul său de la Kuala Lumpur la Beijing, cu 239 de persoane la bord.
Dar Dolan a spus că asta nu înseamnă că a aterizat în altă parte decât în Oceanul Indian.
„Probabilitatea de a exista o mulțime de epave plutitoare nu este mare, iar unele dintre posibilele epave plutitoare ar fi devenit pline de apă până acum, iar restul este probabil să fie amestecat cu o mulțime de alte lucruri într-una. din acele gire mari din mijlocul Oceanului Indian', a spus el.
Mai multe despre zborul MH370:
MH370 doborât de SUA, spune fostul CEO al companiei aeriene. Detaliile despre cine se afla pe MH370 sunt ascunse, spune șeful companiei aeriene. explicație Pilotul a repetat aterizarea pe pista insulară. Marfa misterioasă continuă să ridice întrebări. Rudele vor oferi recompensă de 3 milioane de dolari pentru informații. Cartea susține că avionul dispărut a fost doborât Zborul MH370: calea de zbor sugerează că avionul a devenit „necinstit” Fostul prim-ministru acuză Malaezia că a acoperit avionul „ s-a prăbușit fără supraviețuitori. Pilotul avionului dispărut a șters datele din simulator „Acțiune deliberată” a deturnat un avion de linie malaezian Apelurile telefonice Phantom provoacă supărare pentru familii
