Lamborghini Urus 2018: Preturi, specificatii si recenzii
Este primul off-road al producătorului italian de supercaruri în mai bine de 30 de ani
Lamborghini și-a dezvăluit super SUV-ul Urus – primul off-road al companiei în mai bine de trei decenii.
Primul SUV al producătorului italian de supercaruri a fost lansat în 1986. Se numea LM002 și a fost proiectat ca un vehicul militar înainte de a fi transformat într-o mașină de drum.
Urus și-a făcut debutul public la Salonul Auto de la Beijing în 2012, dar a fost nevoie de peste cinci ani pentru a pregăti vehiculul pentru producție.
Noua mașină este mai sportivă și mai subțire decât predecesorul său asemănător unui rezervor.
Iată tot ce trebuie să știi despre noul SUV:
Preț și lansare
Prețurile pentru Urus pornesc de la 165.000 de lire sterline, spune Auto Express , cu livrările estimate să ajungă la cei care adoptă timpuriu în primăvară.
Proiecta
În ciuda faptului că a petrecut peste cinci ani în dezvoltare, versiunea de producție a lui Urus împărtășește o mare parte din design cu conceptul Urus din 2012.
Asemănările dintre cele două includ orificiile de aerisire mari încorporate în bara față și designul farurilor cu LED. Modelul de serie pare să aibă, de asemenea, linia joasă a acoperișului a conceptului, care se înclină în jos spre spate.
La prima vedere, diferențele sunt minore. Noul SUV are un nas ceva mai înalt și o înălțime de rulare mai mică decât conceptul. Primul are, de asemenea, un mic orificiu de aerisire lângă partea de sus a arcului roții din față, care nu apare pe mașina de pre-producție.
Urus se bazează pe platforma de producție MLB Evo, provenită de la compania-mamă a lui Lamborghini, Volkswagen, relatează Auto Express. Este aceeași platformă care poate fi găsită pe SUV-uri precum Audi Q7 și Volkswagen Touareg.
Interior și tehnologie
La fel ca supercarurile Lamborghini, Urus este echipat cu un interior radical plin de suprafețe căptușite cu piele și elemente ornamentale din fibră de carbon.
Tabloul de bord și consola centrală sunt acoperite de comutatoare, dintre care unele controlează modurile de conducere ale mașinii. Acestea includ Terra, Neve și Sabbia, spune Evo . Cuvintele sunt italiene pentru pământ, zăpadă și nisip.
În spatele volanului se află un panou de instrumente digital, potrivit revistei. Un al doilea ecran pentru controlul sistemului de infotainment poate fi găsit deasupra consolei centrale. Există, de asemenea, unele întrerupătoare și manete derivate de la Audi, compania soră a lui Lamborghini, dar acestea sunt bine integrate în designul cabinei.
Urus este echipat cu scaune sport atât în față, cât și în spate a cabinei. The Daily Telegraph spune că scaunele din față sunt deosebit de confortabile și finisate în piele superbă și Alcantara cu efect de piele întoarsă.
Pasagerii din spatele mașinii au mult spațiu, spune ziarul, și există spațiu mai mult decât suficient pentru toți pasagerii care au peste 6 picioare. SUV-ul vine cu patru locuri standard, dar cumpărătorii pot opta pentru un aspect cu cinci locuri pe lista de opțiuni.
Motoare si performante
În timp ce gama actuală de supermașini Lamborghini dispune de motoare V10 și V12 aspirate natural, Urus este echipat cu un V8 dublu turbo de 4,0 litri.
În ciuda faptului că a pierdut câțiva cilindri din cauza fraților săi, SUV-ul este încă capabil să livreze un supermașină rival de 641 CP și 627 lb-ft de cuplu.
Puterea sa mare, împreună cu sistemul său de tracțiune integrală și cutia de viteze automată cu opt trepte, permit SUV-ului să treacă de la 0 la 100 km/h în 3,6 secunde și la o viteză maximă de 190 mph.
Există șanse ca Lamborghini să ofere o variantă hibrid plug-in care să folosească același motor ca și Porsche Panamera electrificată, spune. Cumpărător de mașini , dar acest lucru nu a fost încă confirmat de companie.
Lamborghini a echipat, de asemenea, Urus cu aceleași moduri de conducere de performanță ca și supercarurile sale, spune Evo . Acestea includ setările Strada, Sport și Corsa care sunt concepute pentru a modifica direcția și suspensia mașinii.
Potrivit revistei, producătorul auto italian a adăugat și trei moduri noi, exclusiv pentru Urus, numite Terra, Neve și Sabbia. Acestea ajută la îmbunătățirea tracțiunii pe suprafețe dificile, cum ar fi zăpada și nisipul.
Recenzii
Urus se simte ca o mașină mare în comparație cu super-mașinile elegante pe care Lamborghini le construiește, potrivit Evo .
Intră în SUV și începe să pară mai mult ca un supermașină tradițional italiană, spune revista. Poziția pedalelor și a volanului sunt perfecte, în timp ce poziția relativ joasă a scaunului oferă șoferilor un real sentiment de siguranță, precum și de sportivitate.
Noul motor V8 de 4,0 litri dublu turbo al Lamborghini își face debutul pe Urus. Top Gear spune că oferă un cuplu de zdrobire a nervurilor indiferent de treapta în care se află mașina.
Nu se rotește la fel de mare și nu sună la fel de caracteristic ca motoarele V10 sau V12 ale companiei, spune site-ul de autovehicule, dar viteza totală a V8-ului este mai mult decât o potrivire pentru motoarele mai mari din supercarurile mărcii italiene.
Dar SUV-ul este dezamăgit de calitatea sa de rulare, spune Auto Express , deoarece prea mult zgomot și vibrații sunt transmise în cabină atunci când conduceți pe suprafețe de drum slabe. Acest lucru poate fi enervant pentru șofer și poate distruge sentimentul de lux pentru pasageri.
În timp ce calitatea de rulare a lui Urus nu se ridică la înălțimea așteptărilor, revista spune că SUV-ul este exact mașina pe care cumpărătorii Lamborghini au cerut-o.
