Îndreptarea către un viitor cu zero carbon
Obiectivele globale și naționale privind schimbările climatice și modul în care acestea ne vor afecta
Oricare ar fi înclinațiile tale politice, nu există nicio îndoială acum că schimbările climatice sunt una dintre cele mai mari provocări cu care se va confrunta lumea noastră în următoarele câteva decenii. Majoritatea cercetătorilor climatici sunt de acord că schimbările climatice antropice (fabricate de om) sunt în mișcare. Singurul dezacord este cu privire la cât de severe pot fi efectele sale pe termen scurt sau lung, deoarece astfel de scenarii sunt dificil de modelat și depind de multe ipoteze.
Poziția ONU cu privire la schimbările climatice
Grupul Interguvernamental pentru Schimbări Climatice (IPCC) al ONU a avertizat că, pentru a limita încălzirea globală la 1,5°C peste nivelurile preindustrializate – și pentru a evita astfel consecințele mai drastice ale schimbărilor climatice – emisiile globale de carbon trebuie să ajungă la zero până în 2050. .
Se estimează că activitățile umane au cauzat aproximativ 1,0 °C de încălzire globală peste nivelurile preindustriale, cu un interval probabil de 0,8 °C până la 1,2 °C, conform raportului IPCC din 2018. Încălzirea globală va ajunge probabil la 1,5°C între 2030 și 2052 dacă va continua să crească în ritmul actual.
IPCC notează că au fost deja observate efectele asupra ecosistemelor terestre și oceanice ale încălzirii globale. O încălzire mai mare decât media anuală globală este experimentată în multe regiuni și sezoane terestre, inclusiv de două până la trei ori mai mare în Arctica, se arată în raportul său din 2018, încălzirea fiind în general mai mare pe uscat decât peste ocean.
Riscurile potențiale ale schimbărilor climatice includ pierderea ireversibilă a calotelor de gheață din Groenlanda și o creștere ulterioară a nivelului mării; inundații pe scară largă, anumite zone ale lumii, inclusiv Florida și părți ale Asiei, riscând scufundarea; căldură extremă în regiuni precum Orientul Mijlociu; secetă, cicloane, schimbări dramatice ale ecosistemelor, pierderea speciilor, bolile și migrația în masă.
Până acum, 195 de națiuni, inclusiv Marea Britanie, au semnat Acordul de la Paris al Convenției-cadru a Națiunilor Unite privind schimbările climatice, convenit în 2016. Acesta are ca scop limitarea creșterii temperaturii medii globale la mai puțin de 2°C peste nivelurile preindustriale. și să urmărească măsuri care să limiteze creșterea la 1,5°C pentru a atenua unele dintre cele mai devastatoare efecte ale schimbărilor climatice.
Având în vedere că guvernele de pe tot globul (în afară de SUA, care, sub președintele Donald Trump, se vor retrage oficial din Acordul de la Paris în 2020) iau în serios problema și că consumatorii sunt din ce în ce mai preocupați de problemele climatice atunci când vine vorba de alegerea bunurilor și serviciilor , companiile vor trebui să planifice din timp schimbări majore pe măsură ce trecem către un viitor cu zero emisii de carbon. Deci cum va arăta asta?
Decarbonizarea economiei
Podcast
Dincolo de carbon neutru: afacerea cu CO2 negativ
Raportul de perspectivă
Finanțarea viitorului cu zero carbon
Funcție de publicitate
Valorificarea energiei naturale în Hebridele Exterioare
Obiectivele actuale ale guvernului britanic privind schimbările climatice
În iunie 2019, unul dintre actele finale ale premierului în exercițiu Theresa May a fost de a face din Regatul Unit primul membru al grupului de națiuni G7 care a legiferat (prin Climate Act 2019) pentru emisii nete de dioxid de carbon zero până în 2050. Marea Britanie este una dintre primele mari economii mondiale care s-au angajat în acest scop – Franța a propus o legislație similară, iar Finlanda și Norvegia s-au angajat să facă tranziția mai devreme, în 2035 și, respectiv, 2030.
În parte, se așteaptă ca aceste schimbări rapide să fie realizate prin utilizarea creditelor de carbon, chiar dacă Comitetul pentru schimbări climatice (CCC) al guvernului britanic, prezidat de John Gummer, l-a sfătuit pe May să nu facă acest lucru. Creditele de carbon permit națiunilor poluante să compenseze emisiile de carbon prin achiziționarea de credite acumulate de țările mai puțin poluante. Cu toate acestea, criticii susțin că acest lucru nu descurajează națiunile bogate să emită exces de gaze cu efect de seră și nici nu le încurajează să dezvolte practici mai durabile - în schimb, doar transferă responsabilitatea națiunilor mai sărace în curs de dezvoltare, care sunt probabil mai puțin bine plasate pentru a face schimbările radicale necesare. .
Un plan pentru o schimbare radicală
Cu toate acestea, chiar dacă sunt utilizate credite de carbon, raportul recent al CCC privind obținerea de emisii nete zero în Regatul Unit dezvăluie muntele abrupt care trebuie urcat într-un interval scurt de timp - doar 30 de ani - pentru a oferi o economie cu zero emisii de carbon. Aproape fiecare domeniu al vieții noastre – stilul de viață, dietele, casele, clădirile, afacerile și infrastructura publică – va trebui să fie transformată, lăsând viața în Marea Britanie în 2050 să arate destul de diferită de cea de astăzi.
Puține zone vor fi afectate la fel de direct sau la fel de evident ca generarea de energie – trebuie să trecem de la dependența de combustibilii fosili la o utilizare mult mai mare a energiei curate, regenerabile. Vestea bună în acest sens este că Regatul Unit a făcut deja progrese considerabile în reducerea emisiilor de carbon legate de producerea de energie. În octombrie, autoritatea de reglementare a energiei Ofgem a remarcat că emisiile din Marea Britanie au scăzut cu 42% din 1990. Acest lucru este mai mult decât în orice altă economie majoră dezvoltată și se datorează în mare parte eradicării aproape a utilizării cărbunelui pentru generarea de energie electrică. Politicile guvernamentale, cum ar fi prețul carbonului – care penalizează centralele pe cărbune – și creșterea tehnologiilor regenerabile, cum ar fi energia eoliană și solară, au determinat această schimbare.
Astăzi, transportul reprezintă cea mai mare sursă unică de emisii de carbon, deși chiar și acestea au scăzut în 2018 din cauza creșterii utilizării vehiculelor electrice. Și, potrivit Ofgem, sectorul energetic le-a depășit pe toate celelalte în reducerea emisiilor, reducându-le cu 50% între 2010 și 2018, sectorul transporturilor reușind doar o reducere de 2% în aceeași perioadă. Cu toate acestea, Ofgem avertizează și că progresul a încetinit în ultimii ani. În 2018, emisiile de gaze cu efect de seră ale Regatului Unit au scăzut cu doar 2,5%, în scădere față de o scădere de 3% în 2017 – cea mai mică reducere înregistrată din 2012.
CCC notează că, deși până acum progresul net de carbon zero a fost semnificativ, emisiile interne vor trebui să scadă mult mai repede decât sunt în prezent pentru a atinge noile obiective introduse până în mai. Îndeplinirea viitoarelor bugete de carbon și a obiectivului Regatului Unit pentru 2050 de a reduce emisiile cu cel puțin 100% din nivelul din 1990, va necesita reducerea emisiilor interne cu cel puțin 3% din emisiile din 2018, adică cu 50% mai mare decât în ținta anterioară a Regatului Unit pentru 2050 și cu 30% mai mare decât a atins în medie din 1990, spune comitetul în evaluarea anuală a progresului Regatului Unit în reducerea emisiilor. Acesta este un indiciu al cât de substanțială trebuie să fie intensificarea acțiunii pentru reducerea emisiilor în fiecare sector.
Care sunt provocările?
Implicarea publicului este un obstacol major. Cel mai recent raport de progres al CCC exprimă îngrijorarea dacă guvernul poate convinge publicul să accepte schimbările dramatice ale stilului de viață care vor fi necesare pentru a preveni consecințele mai grave care ar putea rezulta din schimbările climatice extreme provocate de om. Un alt obstacol este capacitatea Regatului Unit de a adopta rapid noile tehnologii.
CCC recomandă, de exemplu, instalarea pe scară largă a pompelor de căldură și a altor tehnologii verzi pentru încălzirea locuințelor – dar admite, de asemenea, că încă nu există destui ingineri instalatori calificați pentru a facilita accelerarea necesară la scară. În prezent, există aproximativ 20.000 de instalații de pompe de căldură pe an în Regatul Unit, față de peste un milion de instalații de cazane pe gaz.
O altă problemă este că întreprinderile cu cea mai mare intensitate de carbon sunt și cele cărora le va fi cel mai greu să facă tranziția. Desigur, puține industrii sunt susceptibile de a fi lăsate neatinse de trecerea la o economie cu emisii zero. Cu toate acestea, anumite sectoare folosesc mult mai multă energie decât altele și sunt desemnate de guvern ca industrii intensive în energie.
Producția tradițională – întreprinderile implicate în producția de aluminiu, ciment, oțel, îngrășăminte, produse chimice, producție industrială de gaze și hârtie – tinde să fie consumatoare de energie, cu costuri cu energie electrică care variază între 13% și 55% din valoarea adăugată brută.
Aceste afaceri sunt adesea deținute de companii internaționale ale căror nevoi de investiții sunt răspândite pe tot globul și, prin urmare, pot avea bugete limitate pentru cheltuielile de capital în Marea Britanie. În plus, fabricile lor tind să fie, de asemenea, situate în zone defavorizate din punct de vedere economic, cu șomaj ridicat și standarde scăzute de trai, unde locurile de muncă vor fi dificil de înlocuit dacă industria moare.
Transportul este un alt domeniu cheie. În prezent, în Marea Britanie există doar 210.000 de mașini electrice. Doar 1% din populație deține o mașină complet electrică, în timp ce doar 2% dețin hibride. Prețul de achiziție al acestor vehicule rămâne o barieră, în timp ce subvențiile guvernamentale pentru mașinile electrice au fost reduse și există încă o lipsă de puncte de încărcare. Va fi nevoie de timp pentru ca piața să se maturizeze și pentru ca prețul vehiculelor electrice să scadă și să devină mai accesibilă maselor.
Cu toate acestea, mașinile electrice au un avantaj prin faptul că noile vehicule diesel și pe benzină vor fi scoase în afara legii în Regatul Unit până în 2040. Într-adevăr, conform noilor propuneri ale guvernului conservator, interdicția ar putea fi accelerată până în 2035 pentru a aduce Marea Britanie în conformitate cu vecinii europeni. , precum Suedia, Danemarca, Țările de Jos și Irlanda, care intenționează să scoată în afara legii vehiculele începând cu 2030. În mod similar, Scoția intenționează să interzică vehiculele noi pe benzină și diesel din 2032.
Pentru a afla mai multe despre finanțarea viitorului cu zero carbon, descărcați raportul nostru detaliat
